Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Akurát včera ma napadlo že čo keby USS na VZD a dopravu do USS urobil výberové konananie a napríklad by eurobus čisto teoreticky podliezol cenou DPMK, čo by potom robil DPMK keby mu odpadla obsluha USS. Napríklad ako to funguj tuším vo Volkswagene že VZD jazdí SAD Dunajská Streda.

S verejným obstarávaním nemá asi nikto problém, len rozdiel v čase dodania *veci, na ktorú existuje už podpísaná rámcová zmluva* (a za predpokladu prísunu potrebných €€€) a *veci na ktorú ešte len treba vôbec vyhlásiť verejné obstarávanie* nie je úplne zanedbateľný. Najmä v takej situácii, akú prezentovali niektorí poslanci a GR na poslednom zastupiteľstve a v situácii, keď výrobcovia vozidiel majú objednávok toľko, že sa dnes už pomaly riešia zákazky na rok 2022 a neskôr...

Ja osobne som trošku skeptickejší k tomu, že ten rozsah problémov je taký veľký a neriešiteľný inak ako nákupom nových vozidiel. Ale zároveň priznávam, že nemám žiadne informácie o tom, ktoré by to vyvracali. (A áno, registrujem isté "neštandardné" veci vo výprave aj v tejto dobe, ale zároveň nie som presvedčený o tom, že by veľká časť problémov nebola riešiteľná aj napr. lepšou údržbou, manažmentom náhradných dielov a opráv,... Nepopieram však, že istú časť vozidlového parku vymeniť treba.)

P. S.: VZD USS si USS nemusí obstarávať cez VO, keďže USS nie je štátnou alebo verejnou správou vlastnená spoločnosť, kľudne to môže urobiť aj priamym zadaním (a to sa tuším aj dialo/deje).

Co si mám predstaviť pod častými poruchami, skúsme to nejak vyjadriť spravkovym stavom ci sa stačí vypraviť všetky spoje. S tým srotom by som najskôr počítal, ono aj 66xx v Prahe majú svoj vek a vodiči s tým jazdia jak s Nivou teda aspoň minulý rok.
Ja nemám problém s VO a rovnakú otázku si môžeš položiť pri elektrickach- Jazero alebo autobusoch, ci uz miestne komunikácie alebo VZD v USS.

Pri takých častých poruchách neviem či ešte vydržia niečo, dajme tomu 1-2 roky a už budú v šrote lebo dpmk nebude mať peniaze na ich opravu

Čokoľvek iné by si chcel nakúpiť, musíš na to urobiť nové verejné obstarávanie - vrátane trolejbusov.

Otázka je, že či má zmysel obstarávať trolejbusy, keď trolejbusové trate nedostávajú potrebnú starostlivosť (a to máme trate, ktoré by si už aj pýtali rekonštrukciu (napr. Lingov - Mlynská bašta).

Neboli SORy kúpené aj so servisom od dodávateľa? Inak súhlasím, radšej by mali nakúpiť trolejbusy a hlavne udržovať v dobrom stave komunikácie, po ktorých jazdí MHD. Bez toho nevydrží žiaden autobus plánovanú životnosť, ale čakal by som, ze SORy ešte 2-3 roky vydržia, skutočne je taká poruchovosť?

take šroty ako Citaro nech si nechaju..SOR je kepsi dnes uz ten bus ma styl nie ako kedysi.

To ani nie je nutné. Ak ktokoľvek z nich príde za riaditeľom DP s hotovým zadaním, na základe ktorého bude možné za cenu SOR-iek nakúpiť Lion's City alebo Citaro, určite ho nevyhodia.

DPMK nemôže (resp. nemal by) nakupovať na základe vlastného presvedčenia pár zamestnancov a štatutárov podniku - keďže pracuje (prevažne) s verejnými financiami, musí nové vozidlá obstarávať verejným obstarávaním.

Ja rozumiem, iba som dodal info, že nie je problém kúpiť aj niečo iné ako SOR bez potreby vyhlasovať VO.

Pretože dobre vieš, že takmer nik z tých, čo tu diskutujú nemá na to akékoľvek vykonávacie právo.

Ale bavime sa o nakupe dlhych busov. A tam je v opcii sor 18m

Tiež si myslím že sor už je dosť , radšej autobusy čo ešte v DPMK neboli , napríklad MAN,IVECO, atď, a keď k nám príde tá istá džada sor tak ďakujem pekne

Kým si napísal tento príspevok, už si to výberko mohol mať dávno napísané!

Mládenci, však napište to výberko tak, aby ho SOR nevyhral, všetci vám poďakujú.

A zase SOR to už nich nestačilo dosť? Radšej nech kúpia Solarisy IV. Generácie, alebo Iveca, lebo v tych krySORoch by som necestoval uz

Zároveň je aj opcia na Solaris Urbino 12 IV, z ktorej sme nevyužili ešte nič.

A opcia na 18m je SOR ak sa nemylim. Cize tie iste poruchove kktiny.

Len tak mimochodom, 27 vozov je potrebnych za zabezpecenie celej trolejbusovej trakcie. Cize keby sa kupilo 25 trolejbusov, boli by sme na tom celkom fajn.

Už keď som v mladosti navštevoval Košice, zaujalo ma, že v Košiciach sa nikdy neriešila údržba, lebo však "načo opravovať, dostaneme nove".