Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pri pohľade na túto fotku – https://imhd.sk/ke/galeria-media/update/12041/obnovenie-premavky-elektriciek-na-terase/193250/Vjazd-a-vyjazd-na-spolocnu-zastavku-elektriciek-a-autobusov-pri-byvalom-kine-Druzba – mi napadá otázka, prečo nebol výjazd autobusu z električkovej trate riešený tak, aby mal prednosť pred autami na súbežnej komunikácii?

Na tu prestavku by ku Klastoru ist mohla a na Moskovskej bezne stoja autobusy aj nizsie ako je nova odbocka v smere od Myslavy. Ale beriem, ze ukoncenie na Klastore je menej komplikovane

A tým pádom by ani na jednej konečnej 19ky nebolo sociálne zariadenie a vozy by tam neviem kde prestávkovali v špičke spolu s 36 a 55...

Chapem tomu spravne, ze 19 pojde okolo MsU odboci na Moskovsku a cez Klimkovicovu sa otoci a dalej do centra? Mohla sa ukoncit uz na Moskovskej, toto vozenie vzduchu po sidlisku je celkom zbytocne.

https://www.dpmk.sk/aktuality/2018/oprava-cesty-na-klimkovicovej-ulici-docasne-zmeni-trasy-liniek-19-ra3-s1

Nemám pocit, žeby to bolo nastavené nejako ináč, než pred reko. Včera poobede prejazd od špitaľu k podniku:
- križovatka Ondavská: čakanie
- križovatka Laborecká: čakanie
- križovatka Toryská: na jeden šup s Laboreckou
- križovatka Bernolákova: čakanie

...a ako bonus v zastávke Spoločenský pavilón arcimagor za volantom 47xx, ktorý vpálil do zastávky miesto toho, aby nechal cestujúcich z električky prejsť na chodník/zastávku. Pár decimetrov a má zopár trofejí na čelnom skle.

Autom prejdeš cez Terasu v pohode oboma smermi, no keď sme boli s Veronikou na skúšobnej jazde PO kolaudácii, tak sme stáli ako ciciny na každej križovatke. Neviem ako je to pri prevádzke s cestujúcimi, snáď to už siemensáci nastavili nejako rozumne.

Aktualne mas len samotny pesi presun medzi busom a elektrickou asi 5 minut. Omnoho vyhodnejsie je ist na dom umenia a tam prestupit na oprotiiducu elektricku (tak to robim aj ja)

Je to tak isto ako predtým, akurát pri Kine Družba majú chodci na semafóre pernamentne zelenú, keď neide žiadna brika.

Aky je rozdiel medzi tym, ze sa prerobia CP na nove casy, vodici budu aj napriek zapcham jazdit s malymi meskaniami a cestujuci budu stihat prestupy ale budeme potrebovat viac busov / preriedime niektore linky alebo, ze spravime obchadzky ale nechame casy tak, ako sa jazdilo aj pred tym, vodici meskaju, nestihaju obraty ani povinne prestavky, prestupy su viac menej nahodne, lebo cestujuci ma stastie, ze iny spoj meska este viac ako jeho? Hlavne, ze papiere su okej.

Co sa tyka zastavok. Netreba ich vela. Napr naco je Spolocensky pavilon a o 100m dalej DPMK? Stacila by jedna (hlavne pre linky, ktore tam pred tym vobec nejazdili) a hned mas 30s usetrenych. Dalsia aktualne nezmyselna zastavka je Krajsky sud smer centrum. Miesto tychto zastavok mohli zastavovat autobusy obojsmerne na MMK. Kto potrebuje ist na zastavky medzi tym, moze ist na 6/9 resp. 71/72.

A ako nesu vozy, nesu vodici. Fajn. Tak naco potom cele sedlo a vikend jazdi po vypadovke za sebou hadik R152?

Prepočítať len linky, ktorých sa výluka týka, je trošku naivný pohľad na vec, nakoľko v žiadnom prípade neplatí, že jedna služba nutne odjazdí všetko len na svojej kmeňovej linke. Chceš počítať presné čísla z neúplných dát...

To, čo by teraz malo byť vypravované, síce s teoretickým vozovým parkom a ansámblom vodičov ako-tak sedí, ale v reálnom svete je to dosť vysoko nad možnosti DPMK. A preto sú denno-denné problémy (nevypravené služby, nedodržiavanie kapacity, v prípade drobnej poruchy nie sú zálohy na vykrytie (pol)kola).

Ad Nezastavovanie na obchádzkovej trase: pozri si linku 10, jazdný čas od súdu k Feráku zostal 5 minút. A spočítaj si, koľko času by ťa stála obsluha Ružovej, MMK, Bernolákovej + semafor pri Galérii. A rátaj s tým, že máš už teraz celkom slušne našponované chronometráže a niekedy dosť krátke vyrovnávacie časy. Vlastne už teraz sú nereálne a vznikajú dosť veľké meškania (včera večer v okrajovom režime 6 či 7 minút).

Takže keď chceš zastavovanie vo všetkých zastávkach na obchádzke, prerob kompletne chrono, nanovo to zobehuj, zachovaj povinné prestávky a špekuluj, kde zoberieš deviaty klbák, lebo s ôsmimi (6× celodenka + 2× trhaná) a jedným ranným prejazdom to už zrejme nepôjde. A nezabúdaj, žeby si veľmi nemal narábať s odchodmi, a to najmä na vetvách, kde dochádza k prekladu intervalov, inak to celé totálne rozbiješ.

Úplne normálne žliabkové koľajnice, akurát ich asi "zabudli" obrúsiť.

Mňa by zaujímalo, aký typ koľajnice to Eurovia / KDS používa, pretože hlava týchto koľajníc je ojazdená akurát tak do polovice a sú aj hlučnejšie ako tie na Kuzmányho alebo tiež žliabkové pri Auparku.

Ďakujeeem ☺

15:14 z Džungle a obratový spoj 15:40 z Bane vykonáva služba 42285.

Odkaz pre Cedin-a.
Dnes som sa bavil s jedným známym vodičom a sám mi povedal, že ono celé je ešte chaos. Lebo to čo sa očakáva cez pracovný deň za chaos a meškania MHD tak to smeruje ku kolapsu. A v linkovom cestovnom poriadku - službách nieje zaznamenané, že je vykonaný spoj L22 z Džungle 15:14 na Baňu a späť z Bani o 15:40. A na zastávkovom cestovnom poriadku je uvedený odchod. Tak čo na to povieš?

Ďakujem za veľmi obsažnú odpoveď, ale nakoniec nad mojím pondelkovým úmyslom zahĺbiť sa do toho a niečo vyprodukovať zvíťazilo dobré počasie a nečakaná ochota zvyšku rodiny vyjsť si za mesto... A potom už nebol čas.
Ale na to, čo som chcel urobiť, som nepotreboval až toľko informácií, ako píšeš.
Nechcel som totiž poskladať celý systém hromadnej dopravy DPMK nanovo (to by bolo oveľa náročnejšie na čas aj informácie), len som si chcel ujasniť, čo je technicky možné a do akej miery to DPMK dnes využíva (vozy aj vodiči, vrátane záloh) a následne si prepočítať len tie linky, ktorých by sa výluka mala týkať (bežné aj výlukové, doterajší aj nový stav).
Tipujem (nie „typujem“?), aj keď sa môžem mýliť, že napätá až prepätá je výprava veľkých vozov (určite kĺbových a možno aj 15 m) a výprava vodičov autobusov. Tam by boli zrejme limity. Zvyšok asi bude v cajchu.

Ale DPMK opäť „nesklamal“:
a)
linka č. 6 až na stanicu (málo ľuďom to pomôže, bude to stáť veľa kilometrov a teda aj peňazí a vytvorí sa návyk na niečo, čo po výlukách nebude môcť ostať);
b)
linky R1 a R2 až do železiarní (!) vrátane sedla (!!!) autobusmi (a naviac - už naraz majú dosť vodičov autobusov?);
c)
„hadíková“ trasa linky 34 (k Optime ju vôbec nebolo treba ťahať a nebolo treba opäť „vypnúť“ obsluhu západnej časti Optimy - logické bolo potiahnuť ju od Stodolovej priamo k Möbelixu a k Optime až dozadu potiahnuť linku 15 alebo 16 - a to druhé nechať tak na furt, pomohlo by to oveľa viac ako linka 34 nikam);
d)
nezastavovanie na obchádzkových trasách (MMK, Bernolákova).

A tie zmeny a „ne-zmeny“ od 7.4., čo priamo s touto výlukou nesúvisia, by vydali na ďalší obsiahly príspevok podobného razenia...

Dnes som šiel z MMK na Kinno družba s električkou po novej trate a pri väčšej rýchlosti som sa vzadu cítil ako v rybacom chvoste. Hádzalo ma zboka nabok. Hm, prečo? Kvalita?

S tou únosnosťou nových tratí je to čistá pravda...
Ale prečo by mala zastávka „Idanská“ zmiznúť? Na linke x6 je (na Moldavskej ceste), ostatné linky ju míňajú.
Tá dočasná zastávka, čo je na Idanskej, sa volá „Zimný štadión“ a nie „Idanská“.
V smere do centra ju pritom zrejme posunuli o pár metrov dopredu, aby ju linky prichádzajúce od Bernolákovej (N3, N4, R1) nemíňali.