Bratislava Banská Bystrica Hlohovec Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

veteran

#81964 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Granite01 #81963:
To platí pri zahusťovaní do istej (rozumnej) miery. Napr. že sa zbavím priemyselnej zóny niekde v centre. Určite nie, že medzi paneláky z čias Gusta Husáka natrepem ďalšie bytovky.

A aj to reurbanizovanie priemyslu treba robiť citlivo a s mierou. Inak vznikne parkovací kolaps (Kuzmányho).
Odpovedať

Granite01

#81963 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 110mat110 #81961:
Práve opačne. Zahusťovanie je lepšie - podľa urbanistov, keďže zvyšuje efektívnosť použitia MHD a funkcií mesta. Nová zástavba niekde ďaleko od súčasnej zástavby len zvyšuje nutkanie použiť IAD. Aj premiestňovanie pešo alebo na bicykli je pri primeranej hustote budov oveľa príjemnejšie a výhodnejšie.
Odpovedať

veteran

#81962 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 110mat110 #81961:
Za socializmu sa komplet infraštruktúra aspoň kreslila do plánov, už keď sa stopercentne nezrealizovala. Dnes sa to mnohokrát ani nekreslí, lebo "dajak bude"...
Odpovedať

110mat110

#81961 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Granite01 #81960:
Radsej by som bol za novu zastavbu ako za sialene prehustovanie. Nie je to dobre. Samozrejme nova vystavba s komplet infrastrukturou a nie hura systemom ako za sociku.
Odpovedať

Granite01

#81960 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: veteran #81959:
Okrem toho priestor na zahustenie mesta ešte je. Napríklad v priestoroch nákladnej želez.stanice, medzi viacerými sídliskami, v prielukách. Viď.územie medzi sídliskom Kuzmányho a Novou nemocnicou.
+ Smer od ul. Jána Pavla II. k Myslave a podobne.
Odpovedať

veteran

#81959 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mi.v #81958:
Električka z Važeckej do Východného mesta mala ísť po Ukrajinskej, ktorú však urbanisti navrhli ako štvorprúdovú. Netreba zabúdať, že v čase súťaže na Východné mesto (1976) sa plánovalo s takmer úplnou likvidáciou starej zástavby v Krásnej.

Električka je vo výkrese dopravy k ÚPN-HSA nakreslená aj dnes, ale bez rešpektovania širších vzťahov. Proste len tak od oka, že do Východného mesta by trať mala viesť. Kade presne, to z výkresu nie je jasné, lebo sa nepozná budúca štruktúra jeho územia. Každopádne téma Východné mesto je zbytočná diskusia, nakoľko pri jeho kreslení do ÚPN sa samotní Drahovského kolegovia smiali, že odkiaľ tam chce zohnať ľudí, ktorí tam budú bývať. Košice ako 300-tisícové mesto je aj v strednodobom hľadisku totálna utópia a kým by sa tak vôbec niekedy stalo, prestriedajú sa minimálne 2 územné plány.
Odpovedať

mi.v

#81958 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KVKV #81956:
Nezabudnite, že šírka ulíc nehrá veľkú rolu. Ak by bolo treba viac miesta, štát to nemal problém "zariadiť" a v tých časoch už vôbec nie. Videli ste výkres výpadovky s električkovou traťou, ako prechádzajú Krásnou na mieste súčasnej komunikácie (Ukrajinská)? (Buď je tu v archíve alebo niekde inde sa objavil, už sa nepamätám.) Ak bola potrebná tepna na stotisícové sídlisko (napríklad to v údolí Torysy), pár ľudí sa "dobrovoľne vzdalo" záhradiek a občas aj domčekov a bolo. 🙂
Odpovedať

Riks

#81957 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Terepin- Obchádza križovatku so semaforom.
Odpovedať

KVKV

#81956 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: orlov #81954:
No povodne som predpokladal, že by trať mohla viesť Medenou ulicou, ale tá je velmi úzka s blízkou zástavbou.
Ako uvádzate, od križovatky dolava Zinkovou ulicou je situácia velmi podobná, nebola by dodržaná normou stanovená vzdialenosť trate od obytnej zástavby a potom by asi boli problémy prechodom cez rozne parcely k stanici. Naviac užitočnosť takej trate je diskutabilná. To ked už , tak skutočne v prvej fázi predlžiť trať k žel.nadjazdu a vytvoriť žel.zastávku. V ďalšej viesť trať estakádou oblúkom do úrovne žel trati s napojením . Tramtrain (? )
Bolo by to najlacnejšie a technicky najjednoduchšie riešenie tramtrainu. Vlaky ,trebárs aj motorové by tak mohli jazdiť po rovnej trati ed bez väčších úprav , ukončené by boli na NO pred Double tree Hilton. Podobné riešenie existuje v Zwickau, tam je to ešte komplikované splietkou, pretože ed jazdí na 1000mm.
Odpovedať

Terepin

#81955 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Prečo vlastne L34 zachádza za Optimu?
Odpovedať

orlov

#81954 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KVKV #81953:
Nevidel som síce plán, ale predpokladám, že to malo ísť na križovatke doľava ( nie ako teraz doprava na obratisko ) a pokračovať až k trati a potom doprava k stanici. Vtedy tam ešte domy neboli.
Odpovedať

KVKV

#81953 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: PTKe #81937:
..predlženie k stanici Barca.
A kade mala viesť ? Niekedy péred desiatimi rokmi som si prešiel trasu medzi žst Barca a traťou ed , ale sú tam pomerne úzke ulice tak pre osobné auto a silná individuálna výstavba.

Existuje plán - mapa kade trať mala viesť ? Ktorou ulicou ?
Odpovedať

myslavcan

#81952 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: reparil #81949:
Ale akú kompetenciu má mesto vo vzťahu k NDS, aby od nich mohli vymáhať nejaké sankcie za nedodržané sľuby? To už potom možeme vymáhať sankcie aj od istej vlády, ktorá slúbila diaľnicu do Košíc do roku 2010 😃
Odpovedať

tbus

#81951 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: reparil #81949:
za mesiac aebo uz aj viac nevedia namalovat ciary na usekoch kde vymienali asfalt, a to v krizovatkach kde su cesty s protismernou premavkou a vznikaju tam aj kolizie. kde by ich trapili nejake grafitti
Odpovedať

afeno

#81950 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: reparil #81949:
V korzari si to uz tiez vsimli, pisali ze sa to (raz) odstrani
Odpovedať

reparil

#81949 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: myslavcan #81948:
ved spominam NDS, kde tam vidis MET prosim ta? cize spravne by malo mesto ulozit pokutu a sankciovat NDS, kedze NDS je majitelom a je za to plne zodpovedna.. spravila len plafon mosta a na zvysok sa zvysoka vykaslala..
Odpovedať

myslavcan

#81948 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: reparil #81947:
Aké sankcie? Veď most je majetkom NDS, nie mesta. Predpokladám, že aj tie uskutočnené úpravy platila NDS a neboli financované z METu, takže ťažko ich nejak vyžadovať.
Odpovedať

reparil

#81947 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #81943:
ja sa normalne otvorene pytam kde su sankcie za toto? za tie neodstranene grafitti pri VSS nedostane nds-ka prip kto je za to zodpovedny ziadne tresty/pokuty, proste nic? za taketo spinave robenie si co chcem ,nedodrzovanie pravidiel, dohod a pod.. ? nieco povie u nas nejaka firma ze spravi to a hento, to jak konsky prd do vetra.. ?
Odpovedať

afeno

#81946 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Janek #81945:
Všetko je rozpísane pod jednotlivými vozmi, tie čo bral Kvazar išli do Kyjeva, tie čo Medzinarodní inovativi kancelář do Dnipra na GO a z tamaď do Mariupolu, alebo niekam inam...
Odpovedať

Janek

#81945 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Přátelé, v kterém roce a kam byly prodány vozy 356, 357, 361, 363, 367, 376, 378, 387, 388, 403, 404, 410, 411, 412, 413, 421 a plánuje se zachování nějakých vozů jako historická trojička? Díky
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.