Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

afeno

#81345 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: cedin #81344:
a) prečo x3 a nie x7, uplne irelevantna otazka
b) aby zamestnanci co idu do USS vedeli ze bus je pripoj na R2 a nie na 9
c) brika(R2) na Autocampingu caka na bus(xR2), na amfiteatri sa caka skor na linky 6,9. A na to preco sa nespravila xR3 si netrufnem odpovdat. Asi mala vzdialenost, huste spoje na x2, ...
Odpovedať

cedin

#81344 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KVKV #81343:
Podobných nepochopiteľných sránd (aj keď to celé je voči zvyšným aktuálnym problémom nepodstatné) je viac:
a) prečo x7 a nie x3;
b) načo linka xR2, keď má rovnakú trasu ako x9
(a ak tak, tak potom prečo nevznikla aj linka xR3 s trasou rovnakou ako x2)?
Odpovedať

KVKV

#81343 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Prečo je linka /Ryba - NMM/ označená ako L7, ked je to vlastne torzo linky L4 ?
Odpovedať

monoblok

#81342 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Niekde som cital clanok, kde to bolo napisane na plne gule, ze nie su vodici a preto sa budu obmedzovat spoje. Co sa tyka reklamacii, zabudnite, HaRasi nic neuplatni a navyse na Duhu bol vyhlaseny konkurz, ta firma je vysata a Remeta sa smeje s Harasim do ksichtu obcanov
Odpovedať

veteran

#81341 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: N/A #81339:
Na mieste redaktorov Korzára by som sa pýtal, či aj tie poškrtané spoje na 10+51 a znížená kapacita na 54, 55 (+ okrajovo 15 a 56) boli študentské. Nie preto, žeby mali očakávať nejakú odpoveď, ale aby ich poriadne pogrilovali.
Odpovedať

veteran

#81340 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Yogi616 #81338:
V súlade s projektom sa to tam (a nie len tam) začínalo prepadávať ešte pred odovzdaním.
Odpovedať

N/A

#81339 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
"Keď sa začala modernizácia električkovej trate už aj na Komenského, dopravca informoval, že zaviedol skrátené posilové spoje linky č. 14 medzi Havlíčkovou a Námestím Maratónu mieru.Práce sú stále v plnom prúde, električky nejazdia, ale táto linka sa teraz radikálne obmedzuje.
Z DPMK nevysvetlili, ako súvisí také obmedzenie tejto linky s koncom semestra vysokoškolákov, keď ide o náhradnú linku za odstavené električky.


Čítajte viac: https://kosice.korzar.sme.sk/c/20532285/dopravny-podnik-skrtol-v-kosiciach-pri-stavbe-46-autobusovych-spojov.html#ixzz4h7ur9fQr" Viď článok v pondelkovom Korzári".

DPMK, sú debili ktorí oje....ú mozky ale nedarí sa im. Sťažujú sa na nedostatok vodičov. A čo keby namiesto tých po.......ných reklám o potravinách a nejakej krčme na južnej triede dali ponuky o možnosti prijatia do zamestnania za vodičov? Vidno, že tam sú HLUPÁCI CELÉ VEDENIE.
HANBA HANBA A HANBA!!!
Odpovedať

Yogi616

#81338 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ked sa bavite o rozpadavani trate. Tak pri policii na konci Kuzmanyho, tam, ako je vyhybka a okolo nej dlazba. Ved ten cely usek sa prepadol, dlazdice sa rozsypali. To nikomu z mesta neprekaza? Reklamacia?
Odpovedať

tbus

#81337 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Granite01 #81335:
https://lh3.googleusercontent.com/-InbP38AOZFU/VeIBRBuDYdI/AAAAAAABu4g/IpJ9EzToSTE_QTc9iFMwQuf7NYKcwv-4QCHM/s1002/IMG_0064.JPG

v tychto miestach je pojazdovana trat, a aj napriek tomu ze je tam betonova doska sa asfalt rozpadol
Odpovedať

Isidor

#81336 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
na aktuálnu tému
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/2110517-renesance-nakladnich-tramvaji-sotva-drazdansky-priklad-nikdo-nenasleduje
Odpovedať

Granite01

#81335 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: veteran #81333:
Ano, Ďalších 40 rokov sa bude používať tento argument. Žiaľ možno už po 3-5 rokoch začnú byť viditeľné nerovnosti a poškodený asfaltový kryt, ktorý samozrejme z dôvodu, že nie sú "lóve" sa nebude opravovať, takže po 15 rokoch to bude už zrelé celé na poriadnu generálku. Asi to je zámer...
Odpovedať

S499.1023

#81334 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Terepin #81319:
Klamstvo ti bolo niekoľkonásobne dokázané.
Odpovedať

veteran

#81333 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Bjorn #81331:
Počíta sa len tam, kde sa budujú združené zastávky. teda Spoločenský pavilón jednosmerne a Kino Družba pre prípadnú NAD.

Na Němcovej DPMK nič také nepožadoval a ešte som k tomu čítal asi zodve výhovorky prečo sa to tak spraviť "nedá". 40 rokov to tak bolo a tak bude dobre minimálne ďalších 40. #OtvorenýZvršokVšadeKdeToJeMožné #ČoNajviacStojacichCestujúcich
Odpovedať

Bjorn

#81332 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Terepin #81312:
Nie je. Ale aj tak si neodpovedal.
Odpovedať

Bjorn

#81331 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: veteran #81329:
To sa neráta nikde, očividne. Pričom práve na Zimnej/Boženy Němcovej sa to doslova ponúka... Jednak pre združenie zastávok a jednak pre šírku komunikácie... Ale načo, ešte by sa do projektu dostalo niečo, čo v Košiciach nikdy nebolo.
Odpovedať

TA

#81330 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: veteran #81329:
Pokiaľ nebude trať fyzicky oddelená od cesty, tak prejazdu áut nezabrániš. Má tam byť nejaký fyzický oddeľovač?
Stačí sa pozrieť napríklad na električkovú zastávku Radnica Starého mesta pre linky 6 a 9, ako vyzerá napríklad kryt medzi koľajami po pár dňoch prejazdu autobusov. Dokonca je už vyznačený aj kryt výhybkového mechanizmu. Žeby už aj ten povolil? To len na margo toho, že aj keď sa neráta s prejazdom áut, neznamená to, že tadiaľ nikdy neprejdú.
Odpovedať

veteran

#81329 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Granite01 #81328:
Na týchto uliciach sa ale s prevádzkou na koľajovom páse neráta. A na prejazdoch/križovaniach betónová doska má byť.
Odpovedať

Granite01

#81328 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: veteran #81326:
Prečo sa na Zimnej (predpokladám aj Komenského) používajú na konštrukciu koľajového zvršku podvaly? To by som sa radšej pýtal. Z dlhodobého hľadiska prevádzky je výhodnejšie použiť pevnú betónovú dosku, resp.špeciálne betónové panelové konštrukcie ako podklad pre koľajnice. Podvaly totiž majú tendenciu v dlhodobom používaní sa pohybovať, pretože sú na koľajovom spodku položené volne (to má vplyv na geometriu a nerovnosti asfalt.krytu). Žiaľ do Košíc ešte nedorazilo jasné pravidlo - tam kde je potrebné rátať s automobilovou prevádzkou na koľajnicovom páse je potrebné používať betonovú dosku. Tam kde je koľajnicový pás oddelený je vhodné použiť podvaly.
Odpovedať

veteran

#81327 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Alco #81325:
Zo šotoembryodiskusií sa nedajú a nemôžu robiť závery ?
Odpovedať

veteran

#81326 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: reparil #81323:
V rámci zdravotnej vychádzky odporúčam prechádzku po Zimnej a Němcovej ulici a zrátať, koľko sa tam nachádza križovaní a odbočiek z bočných ulíc a ako sú rozmiestnené zastávkové ostrovčeky. A potom porozmýšľať, či totálne rozkúskovaný zatrávnený zvršok vôbec má význam po funkčnej stránke.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.