Bratislava Banská Bystrica Hlohovec Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

S499.1023

#78354 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: master5228 #78352:
Chlapček, ty chceš mňa učiť jazdiť s električkou? Koľko rokov máš odjazdených? A čo sa invektív týka - nazvať hlupáka hlupákom nie je invektíva ale púhe konštatovanie reality. Ak ma necháš zabanovať, môžem sa nechať odbanovať obratom ale nebudem to robiť - nechám zakomplexovaného premúdrelého hlupáka bez korekcie.
Odpovedať

veteran

#78353 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #78351:
Laminátka nech radšej bojuje (?) v súlade s podmienkami používania tohto webu. Inak to nevyzerá ako "boj s ľudskou hlúposťou", ale ako niečo iné... ?
Odpovedať

master5228

#78352 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: S499.1023 #78349:
Veľmi výrazne áno, ale nie v T3! Sedel si v nej v rýchlosti 74 km/h pri miernom klesaní a skúšal brzdiť? Ja áno. A poviem ti, trvalo približne celé 3-4 sekundy, kým som ucítil výraznejší účinok brzdy. Až mi zimomriavky naskočili. A to som šliapol na brzdný pedál po dobe, kedy príprava účinkovala dlho, nebol to skok priamo z jazdy. A reálne to začalo silno brzdiť až keď to pomaly dosiahlo cca 70 km/h....

A ešte raz tu budem čítať invektíva nie len na mňa, ale na hocikoho, prípadne iné ostré správanie (ako máš vo zvyku, sledujem ťa dlho), budú tvoje príspevky skryté a prípadne bude ti bude zablokovaná možnosť prispievať do diskusie. Si tu jediný, ktorý do každého skáče a navyše sa nevie správať. Dúfam, že si porozumel!
Odpovedať

S499.1023

#78351 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: veteran #78348:
Tam nie je žiadna kontrolná číslica. A invektívy tu prská preto, že boj s ľudskou hlúposťou sa síce nedá vyhrať ale nesmie sa vzdať - aby si trululu náhodou nemyslel, že má pravdu.
Odpovedať

Tatranka

#78350 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Alco #78346:
Aha...?
Odpovedať

S499.1023

#78349 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Alco #78346:
Bočníkom sa nebrzdí, bočník len znižuje budenie TM. Brzdí sa od začiatku odpormi, preto má zrýchľovač 75 stupňov na rozjazd ale 99 stupňov na brzdu. Práve naopak, pri vyšších rýchlostiach brzdí EDB veľmi výrazne, keďže rozsah zrýchľovača ani shuntovania už neumožňujú pri takejto rýchlosti brzdiť malým prúdom - preto zrýchľovačová električka vo vyššej rýchlosti po vypnutí jazdy prudko pribrzdí.
Odpovedať

veteran

#78348 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #78347:
Laminátka-stodruhá-kontrol-tri už dávnejšie povedala, že diskutovať je zbytočné, tak nerozumiem, prečo tu prská invektívy ?
Odpovedať

S499.1023

#78347 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: master5228 #78344:
Len toľko ti musím povedať, že ty si strašne hlúpy človek.
Odpovedať

Alco

#78346 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Tatranka #78345:
U T3 ky je ešte ten problém, že pri dosiahnutí takejto rýchlosti po prechode z rozjazdu na voľnobeh nabehne obvod prípravy na 100 až 150 A (podľa vozidla) a to je už sám osebe dosť citelný brzdný účinok. Druhá záležitosť - pri rozjazde najprv funguje ZRýchľovač ( výrazný rozjazd) asi do 40 km/h, po vyradení ZR sa rýchlosť pomalšie zvyšuje bočníkom TM, pri brzdení je to zase naopak - najprv menší účinok bočníkom, potm väčší pri fungovaní ZR. Možno z toho vznikol poznatok o slabšom účinku ED brzdy.
Odpovedať

Tatranka

#78345 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: master5228 #78344:
Stále nemám odpoveď, prečo práve u T3, ako tvrdíš, nad 65 - 70 km/h údajne klesá účinok EDB. Chcem vedieť dôvod, rozbor, príčinu tohto tvrdenia! Nikdy predtým som o takomto niečom nečítal a nepočul, tak ma to zaujíma. ?
Odpovedať

master5228

#78344 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: S499.1023 #78341:
A áno, pri vysokých rýchlostiach u väčšiny iných vozidiel účinok EDB silnie... pri nízkych slabne (to aj u T3). Moderné HDV vedia ale brzdiť EDB takmer až do nuly (to vedela aj rada 350, ale tam to bolo podmienené odporovou reguláciou výkonu, ktorá to oproti tyristrovej pulznej u rád 36x dokázala...)
Odpovedať

Tatranka

#78343 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: master5228 #78342:
Tak nám vysvetli dôvod prečo? ?
Odpovedať

master5228

#78342 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: S499.1023 #78341:
Áno, vozidlo T3 má pro takejto rýchlosti slabnúci úcinok EDB 😉
Odpovedať

S499.1023

#78341 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: master5228 #78336:
Jaj, tak už viem, s kým mám do činenia: "Pri rýchlosti nad 65 - 70 km/h reaguje elektrodynamická brzda veľmi pomaly a vyrazne stráca účinnosť". No tak tu je diskusia zbytočná.
Odpovedať

Tatranka

#78340 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #78338:
https://www.youtube.com/watch?v=qkaTdkfozt8 ? ? ?
Odpovedať

Tatranka

#78339 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: master5228 #78336:
https://www.youtube.com/watch?v=qkaTdkfozt8 ? ? ?
Odpovedať

S499.1023

#78338 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: master5228 #78336:
1) Viď odpoveď Björnovi.
2) Asi si chcel odpovedať na bod 3, odpoveď je rad 169 ČSD.
3) BR 120.0 DB, E 1200 Ruhrkohle,
Odpovedať

S499.1023

#78337 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Bjorn #78335:
Majster 5228: "A už vonkoncom nie, aby nejaký tram-train šiel a za ním v takte normálny vlak"

Takže on sám nevie, čo chce hovoriť.
Odpovedať

master5228

#78336 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: S499.1023 #78333:
1) foto hovorí len o oboch typoch vlakov na trati a NIE o tom čo som písal. Alebo mi chceš povedať, že ľudia chodia Skom miesto toho ICE do 100km vzdialanej destinácie? Pretože ja stále uvažujem nad košickým modelom, nie Nemeckým a existnciu súbehu ako na fotke som NIKDE nevylúčil.

2) áno, narozdiel od iných typov na SVK, opäť sa bavíme o Slovensku, kde to v tej dobe bolo niečo špeciálne (a samozrejme tiež nutné pre traťové pomery). Opäť som NIKDE nenapísal, že to platí pre celý svet. Vtedy sme tu poznali len odpor a tyristor.

3) čo sa týka Baureihe 202 - nie je to elektrická lokomotíva a taktiež ju nikdy DB nekúpili. A keď ty tak chytáš za slovíčka, tak ťa upozorním, že nebol to len Henschel, ale aj BBC. Rakúska 1822 bola elektrická a používaná v prevádzke.
Odpovedať

Bjorn

#78335 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #78333:
K tomu prvému bodu, myslím, že obaja hovoríte o inom. Kolega nižšie píše o nahradení vlaku tram-trainom. Je ale rozdiel, ak sa medzi vlaky vloží "električka", ktorá obsluhuje región, než keby sa tram-trainom nahradila vlaková doprava kompletne...

@Master5228 - Tu určite nie je snaha o to, aby na tratiach jazdili miesto expresov električky... Poslať električku do Čiernej nad Tisou by bola zhovadilosť.

Vo všeobecnosti si myslím, že košický región nemá potenciál na to, aby sa dokázala integrovať regionálna doprava s mestskou. Jediné, kde si to viem predstaviť je linka z Moldavy nad Bodvou cez Šacu, USS (kde by sa napojila na električkovú sieť), centrum na stanicu. Žiadne motanie sa po Kuzmányho, okružná jazda cez NMM a podobne. Zaujímavé by ešte bolo, ak by električky jazdili v Prešove, tam by sa potom tiež dalo vymyslieť niečo rozumné.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.