Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Najväčšie mínus dávam tomu, že to neukazuje aktuálny čas.

Tak si predstav zastávku Dom umenia v špičke.... obetuješ jeden riadok a ostanú ti tam dva... skvelé informovanie, vskutku
A ešte - čím väčší displej, tým menej a pomalšie treba rolovať.. pri našich by to šlo veľmi rýchlo (viem ako rolovalo OC Cassovia, je to dosť rýchle - na snímke naspodku)... teda žiadna win win situácia, ale skôr naopak. A vlastne, prečo riešime informovanie? Veď to DPMK nevie robiť dobre ani na papieri, nie to ešte na displeji A najmä, keď tu je EM-Test, ktorý do displeja posiela dáta s hviezdičkami BTW - hvizdičky defaultne vo svete znamenajú, že vozidlo danej linky je na zastávke

To vážne sa toto niekto v roku 2015 odvážil inštalovať? Hrubý raster, žiadna grafika a o mimoriadnych udalostiach ani nehovoriac. A to nespomínam ten dizajn, no hovoriť o tom v súvislosti s Košicami všeobecne je už ako z vedecko-fantastického filmu.

Áno, inštalujú sa aj dvojriadkové displeje, ale na linkách na perfériách, nie na najvyťaženejšie zastávky. Mimochodom... Že informácie o mimoriadnostiach, pri tom odbavovacom systéme, ktorý Košice majú? Systém je taký sprostý, že to nedokáže ani v autobusoch, nie to ešte na zastávke.

Stále si stojím za tým, že to nestačí. Na linky obmedzene áno, ale akonáhle tam chceš zobraziť iný text (výluka, mimoriadka, rôzne iné info) a/alebo ikony nízkopodlažnosti, prepravy bicyklov, alebo iné symboly, jednoducho to NEstačí...

Prikladám fotku z Pešti, kde je displej umiestnený prehľadne a je veľký - zobrazíš aj dlhé konečné, resp. rôzne dodatkové info...

Momentálne som v Českých Budějoviciach a tam majú tiež pomaly na každej zastávke displej s odchodmi ( https://imhd.sk/transport/galeria-media/589/ceske-budejovice/90513/Zastavka-U-zelene-ratolesti?&ref=transport%2Fgaleria%2F589%2Fceske-budejovice%3F%26p%3D5 ) Tiež tam nie je nejaký extra veľký text a dá sa to normálne čítať. Displeje sú na menších zastávkach 2-riadkové, na väčších 4-riadkové. Pri dvoj a aj pri štvor-riadkových sa zobrazovanie odchodov pravidelne strieda, aby sa postupne zobrazili všetky linky.

Na Námestí maratónu mieru som dnes zazrel testovaciu prevádzku panelu (iba v smere na radnicu) s dátami zo zastávky Staničné námestie.

Presne ako som predpokladal - displej (resp. text na ňom) je veľmi malý a z diaľky (napr. zastávka pri Dome umenia za slnečného dňa) bude ťažšie čitateľný. To ale nie je veľké mínus oproti tomu, že zobrazuje len 3 odchody, čo je IMHO veľmi málo. Dve hviezdičky pri zastávke Pri hati pôsobia komicky, keďže je to konečná a dáta z EM-Testu tam "hádžu" aj ** ako to je v palubáku.
Na mnohých zastávkach je umiestnený v zákryte s prístreškom a teda výhľad na neho je nulový. To je ale chyba projektu IKD.
Čo ale môžem vytknúť displeju samotnému je opäť jeho veľkosť, kde si neviem predstaviť v prípade mimoriadok a výluk vypisovanie dlhších textov s informáciami o zmenách v doprave (tak, ako tomu je na západe), čo je veľká škoda a mrhanie potenciálom

Uvidíme ale v ostrej prevádzke ako to bude... najviac som ale zvedavý či budú implementované real-time odchody (t.j. ak sa vozidlo zdrží a príde na zastávku s meškaním, posunie sa aj odchod na displeji - opäť štandard v civilizovanom svete)

Za evropeňeži še dobre betonuje... ?

Dá sa zhruba povedať, že odchodom Ing. Tkáča odišla z vrcholového vedenia DPMK odbornosť nadobro. Stredný manažment potom ťažko pretlačí svoje racionálne požiadavky, hlavne ak sú proti záujmom ich nadriadených. Musia brať, čo im dajú a byť radi, že to vôbec nejako funguje. Aj keď kiksy idú aj odtiaľ, viď nadšenie pre Taškentwageny.

S tým vrážaním do iných aktivít... Na hovadiny bolo, je a bude vždy a to všade a vo všetkom. Sprostosti na jedno použitie a za drahé peniaze sa robili stále. Veď aj mnohí jednotlivci často radi míňajú požičané peniaze za nehorázne úroky na zbytočné hovadiny, krátkodobé zábavky, atď., namiesto užitočných investícií do budúcnosti... Koniec mentorovania. ☺

Prosím, veľmi, veľmi, veľmi... Rekonštrukciu kasární nevyťahovať. Tá sa radí svorne do jedného šíku spolu s "obnovou" vozového parku električiek a autobusov. Veď to je taký predražený moloch, že až nedobre. Milióny utopené v betóne a prázdnych priestoroch. To je projekt presne pre jednoduchý košický plebs, ktorý si povie, že "aspoň niečo sa urobilo", lebo za Knapíka a Bauera sa nerobilo nič ?

Nepochopím ... také pekné mesto tie naše Košice a taká demencia na čele. Nebudem kritizovať vedenie, lebo urobili aj dobré veci, rekonštrukcie kasární, oprava červenej hviezdy a pod. ale čo sa týka mhd je to na nulovom bode. S každej strany sa stretávam s negatívnym ohlasom na Sory a podobne. Všetko financované,dohodnuté,nahrabané do vrecka. Na stratégie za milióny peniaze sú a na iné hovadiny tak tiež. Ale na obnovu trakcie, ktorá je ekologická, preferovaná vo všetkých ostatných mestách, u nás podporovaná košičanmi sa peniaze nenájdu. Vrážame do iných aktivít. Môžu sa hambiť v tom smere celé vedenie a slová primátora "dobudovanie okruhu TD" duchaplné slová do vetra, len ma zvoľte. Nenachádzam slov, pokračujme "atraktívnou SORMHDKE" a napredujme. Zlatý Reiprich a spol.

#5715 z CVR Košice:dnes

Výhybky sú ovládané tyčovým relé.

V tabvuľke vidím nejakých 72,5% ale ľahko sa im k takýmto číslam dopracúva, keď budú počítať len výkony DPmBB a nie aj SAD CCC.

Tí ľudia majú vyššie záujmy. Svoje...?

Napľuť do xichtu tomu, čo toto vypustil von. Tí ľudia nemajú chrbtovú kosť, kradnú z verejného a ešte takto nechutne klamú. Až mi je zle z toho. Škoda, že je to (ne)kompetentným kontrolným orgánom jedno, ale tak už to v Slovakistane chodí. Dúfam, že sa tí páchatelia z magistrátu a podniku budú smažiť v pekle.

Ďalší rozvoj trolejbusovej dopravy je možný iba v prípade, ak na nevyhnutné investície bude možnosť čerpať fondy EU.

Táto možnosť bola cielene odmietnutá! Alzheimer súdruhovia???

Autori dokumentu odporúčajú pripraviť pre Košice projekt duobusov – teda vozidiel, ktoré sú poháňané alternatívnym pohonom napr. akumulátorovým, resp. dieselovým.

SOR Libchavy nič také nevyrába. Čo s tým súdruhovia???

Vo väčšej miere by sa mali využívať aj elektrobusy, ktorých má DPMK 5.

Tie našťastie SOR vyrába... Tož přikúpíme! ?

1. Aj keď trolejbusová doprava tvorí z celkového dopravného výkonu iba 6 %, DPMK má záujem o prevádzkovanie tohto ekologického druhu dopravy.

2. Aj z tohto porovnania je jasné, že prevádzka trolejbusovej dopravy nie je pre DPMK prioritou.

3. Utlmiť prevádzku trolejbusov odporúča aj Stratégia rozvoja dopravy, ktorú si dalo vypracovať mesto Košice.

Vsjo jasno!
?

Pokiaľ to vrhne na naše exTrolejbusy ešte horšie svetlo, tak v Bystrici budú mať aj 350%-ný podiel, ňe probľem. To je rovnaká štatistika, ako jeden nemenovaný raz zistil, že sedmička chodí v rannej špičke poloprázdna.

v Banskej Bystrici 100% podiel trolejbusov, je vidiet ze tu spravu pripravoval znalec