Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ja síce tiež nie som veľkým zástancom varií,ale stále sme nedopadli najhoršie- keď som v Olomouci šiel tými spojenými obojsmernými variami,mal som dosť ? Verte že tam to je oveľa horšie. Ale keď vidím čo dokážu niektorí výrobcovia ponúkať za vozidlá,normállne rozmýšľam že založím výrobný podnik na prvé slovenské električky,s poriadným dizajnom a interiérom..Ale neviem či by si to nejaký dp na svk mohol dovoliť ?

Čiastočne nízkopodlažné vlečné vozy typu "Krasin" jazdili v Prahe od konca dvadsiatych rokov 20. storočia.

Možno to tam výrobca domontoval grátis. Asi tak, ako sa zaviazal, že do ďalších kusov domontuje viac sedadiel údajne „na vlastné náklady“ ? Ja by som tiež ledacos nasľuboval a domontoval, keby sa mi niekomu podarilo predať hentaké čudo a za takú cenu ?

To ňe táááák...
Vof košicoch še perše nastupi do teho co pridze a veckaj še vypituje totych dnuka : A to jaka eletričkááá? Ta dvojka. Jááááj ta ja scela isc na jazero zos štyrku..." ? ? ?

Po tom miniškandáliku, že Varia nie sú označené nálepkami o monitorovaní, už tam pribudli tieto nálepky, ktoré sa ale od tých v SORoch líšia tým, že je na nich odstrihnutá časť "so záznamom". Takže tie kamery sú tam "len" ako náhrada vodičových zrkadielok, nie je tam žiaden HDD, na ktorý by sa ukladal záznam, takže ak sa niečo v električke stane, tak sa zo záznamu nevyšetrí nič, lebo záznam neexistuje...??? Prešiel som si zmluvu a prílohu č.1 Technické podmienky a v týchto dokumentoch nie je o kamerách, o monitorovaní nástupného priestoru ani o displeji v kabíne ani slovo...

Ak je vozidlo celý deň na linke, tak je vlastne všetko v poriadku ? Správa sa to ako plastová tabuľa, svieti číslo linky aj počas prestávky na konečnej ?

Ono je to celkom prosté:
– pokazený papier za oknom/plastová tabuľa neexistuje,
– pokazené náramkové hodiny (ciferníkové) ukazujú pravdu dvakrát za deň,
– pravdepodobnosť, že pokazený EmTrest ukazuje aspoň niekedy pravdu, ostro konverguje k nule.

? ?

Aha, tak preto je v kĺbových SORkách len jeden bočný a jeden vnútorný displej. Teraz mi to došlo, keď zamrzne, tak ukazuje iba jednu linku a netreba si vyberať ? papier za čelným sklom to istí

Nečítaš? Tuto istému pánovi stačí, že sa zvezie z bodu A do bodu B (prípadne pri našom EM-Teste to bude, ako poznamenal Paly, bod ? ?
Načo by mu bolo vypisovanie prestupov, alebo real-time odchody? Lebo typické košické je - nám to netreba, dobre i tak ? Ja by som sa dokonca vrátil plastovým tabuľkám, aj toto stačí a súdruhovia sa o to nemusia starať ?

A zase len kritizuješ! Naše električky predsa musia byť najmodernejšie! Mišška tak povedala!! To, že na západe také jazdili pred 25 rokmi, to nevadí ? ? ?

Ešte na margo displejov v Taškentwageoch. Pred istým časom sa mi do rúk dostalo také PDFko s názvom „Dopravné informácie na vnútornom displeji“. Človek by si pomyslel, že azda išlo o nastolenie akejsi koncepcie do budúcnosti. No zjavne nie.

Vypisovanie nasledujúcich zastávok je síce fajn, ale celé mi to pripadá buď ušité horúcou ihlou alebo ako keby to robil ktosi za trest. Vtipné je vypisovanie skratiek v názvoch zastávok, kde nie sú vôbec nutné, lebo priestoru na plný text je dostatok. Iste, veď to číta rovnakú množinu dát, ako displej.

Oveľa závažnejšie otázky, ktoré som si kládol:
– Prečo to nevypisuje linky, na ktoré v danej zastávke môžem prestúpiť?
– Prečo ten displej neponúka odchody liniek z danej zastávky – t. j. ponuku prestupov (o koľko minút, ktorým smerom)?
– Prečo napr. na Námestí osloboditeľov to neukáže napr. schému so zakreslením polohy nástupíšť a farbičkovými piktogramami liniek, ktoré z toho-ktorého nástupišťa idú?
– Zohľadňuje ten displej meškania?

Potom mi povedali, že displej informáciami zásobuje EmTrest ?

Hej a ešte – múdra literatúra hovorí, že prototyp čiastočne nízkopodlažnej („schodíkovej“) električky pre Ženevu skonštruovali v roku 1984. Ďalšie potom nakupovali 1987–1989. Patrim do kaľendara a tam pišu, že 2014. Tu daco ňebudze v poradku ? ?

Take vlaky maju v Dansku, Japonsku, Belgicku... Ale elektricky nikde ?

A nie sú to supermoderné električky?
Sú až také moderné, že sa v priebehu jazdy rozdelia a jedna časť ide po amfiteater a druhá po Havlíčkovu.?
Toto nemajú ani v celom vesmíre.? ? ?

nejde o to ale vyslovene poukazovat len na nedostattky a este s akou radostou len preto ze sa mu nepacia ..trochu mi tp pride pritiahnute za vlasy. Jasne ze aj mne nieco vadi ale nebudem teraz len spievat o tom ze je to elektricka vhodna neviem kde lebo system blbne. Aj SOR busy sa spravaju podobne tiez tem sytem ukazuje hocico ale nazvat elektricku kraksnou len preto ze jej system nefunguje...

Ak nastúpiš do zlého spoju len preto, že panel zobrazuje inú linku, než má, tak sa nedostaneš do bodu B, ale do bodu X. Ale hlavne, že sa vezieš, to áno, máš pravdu.

Neviem neviem, či to sú až také blbosti, systém displejov a hlásení je jedným z najdôležitejších komponentov pre pohodlie cestujúcich.
Keď by sa malo mesto riadiť tvojou filozofiou, nemalo ich nakupovať vôbec. Veď aj ringhoffer ma odnesie z bodu A do B.

Áno, raz za dvacec minut s bariérovou kraksňou po hrboľatých a hlučných koľajniciach. Úplný sen, počúvaj ?

Ukrajinská MHD ako stvorená pre teba ? Aj maršutky ťa odvezú, nezabudni ? ?

dolezite je to ze sa veziem a ze ma to privezie z bodu A do bodu B a to je vsetko neriesim taketo blbosti.

Ty si riadne mimo, chlapče ? ? ? S istotou 200%! ?

ani nechcem chapat lebo su to len chabe reči ...keby sa to stalo aj v hyper modernej super 200 % nizkopodlznej eline aj tak vsetci budete uz hundrat ze je to zla eketricka lebo jej zamrzol systém