Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

-Tá súťaž je už minulosťou.
-Zjavne nebola neférová keďže nikto nenamietal a zapojili sa dvaja výrobcovia z troch.
-Veľký počet klbákov bol kritizovaný z podozrenia kompletnej náhrady trolejbusov avšak to bola len vidina spôsobená IDS a MET.
-Čas dodania tiež pochopiteľný pre nadchádzajuce výluky.
-Kúpa nafťákov je lacnejšia, rýchlejšia, menej údržbovo náročná než kúpa plyňákov.
-Výrobca vyrábal na vlastné riziko vopred na podnet výsledku verejného obstarávania, nie zmluvy. Bol presvedčený že busy DP odoberie.
-Súťaž, jej podmienky a spôsob (jeden výrobca na všetko) boli jasné, pochopiteľné, nezvýhodňujuce jednu firmu.

Koniec diskusie na túto tému?

127 ks nových autobusov je stále veľa, či Solarisov, či SOR-ov, či nových Ikarus (- ARC),... proste akejkoľvek značky.

Tedom? Tie rozhrkané budare?

Vtedy by to bol najlepší podnik v Európe.

To by som bol ešte len zvedavý, ako by ste tu rozprávali, keby tú súťaž náhodou vyhral Solaris, dodal by 127 busov a DPMK by išiel vyradzovať staré Solarisy

Protisoorácke ťaženia sú tu viac menej len voči tej neférovej súťaži (voči spôsobu obstarávania, veľkému počtu, pochybností ohľadom vyrobených kusov ešte pred podpisom zmluvy, nákup neoverených elektrobusov v kontraste s rušením trolejbusov). Voči samotnému autobusu bolo iba zopár nadudraných jedincov, ktorí by našli chyby na všetkom, aj na solarise. ?

Citelisy by možno v Čechách niekto kúpil. V Brne a Ostrave sa chystajú hromadné nákupy CNG busov.

Ja som si myslel že to už aj košických šotoušov zachváti... Prišli nové autobusy jednej značky, tie sú dobré, tvoria prevažnú väčšinu; nič iné ako SOR tu už nesmie ostať a je jedno aké je to staré... A to sa tu nedávno viedli protisorácke ťaženia už len kvôli vzhľadu. Veď počkajte, keď budú mať svoj vek ako Citelisy a Tedomy. To sa ešte len bude nariekať a hľadať ďalšia hromadná pôžička. Už len počkať kedy dohasne aj posledný Tedom a Citelis a kúpiť NBG-čka?

Najideálnejšie by bolo, keby sa tá dodávka 127 ks rozdelila na dlhšie obdobie, napr 3-4 roky, aby prichádzali postupne. Nemuselo by dôjsť k tomu, že fungl nové busy jazdia na zväčša trhaných, VZD USS, linke 12 a zároveň v garáži stoja iba niekoľkoročné busy bez využitia ?

Aby nimi naraz nahradili staré autobusové vraky a všetky trolejbusy. Vyradené autobusy sa už nahradili, zvýšilo vyše 20 vozov (kĺbových), niečo jazdí namiesto trolejbusov a zvyšné bohužiaľ dnes nie je veľmi kam nasadiť, lebo niektoré trolejbusy ešte stále jazdia. A rovnako sa nemôžu nahradzovať ani predávať 4-5 ročné Citelisy, lebo treba minúť objednaný plyn. A obávam sa že by ich ani nikto nekúpil.

Nečítaš, čo tu píšem, že?

Ozaj?
Más úplne nové vozidlo a máš 8 ročné vozidlo. Tak predáš to, ktoré akurát prišlo, aj napriek tomu, že náklady na údržbu budú nižšie a dosiahneš viac-menej aj jednotnosť parku?
Teda radšej by si tu mal 8 ročné vozidlo, kde by mohol byť problém s objednávaním ND?

Bol by som zvedavý, či ,, omrvinku" píta aj Praha za škoda 14T

Tak načo kupovali až 120 autobusov?

V takomto prípade je viac logické predať nové vozy, ktoré boli práve kúpené. Práve som pozrel, koľko si DPMK pýta za SU 18. Tie ceny sú len omrvinkou.

Viem, že je to blbosť. Ale čo by si robil. Nechal by si tie vozy len tak stáť na dvore?

Potvrdzujem - ED sa na stanicu opäť obnoví. Firma sa vyhovára, že nechce spôsobiť ďalšie komplikácie cestujúcim a do zimy by sa to vraj nestihlo. Problémy s dodávkou materiálu od subdodávateľa vraj nie sú.?

Áno, od 1.9. sa tam jazdí, už by sa mali pomaly chystať SCP a CP.

To je už ďalšie vec. Byť na mieste ľudí za toto zodpovedných, tak radšej strčím hlavu do piesku a tíško čakám. Oni radšej namiesto toho spustia odpredaj vozov, aby ešte viac rozvírili hladinu. Buď som blázon a niečo mi nedochádza, alebo chcú sami na seba a svoje podozrivé konanie upriamiť ešte viac pozornosti?