Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

na druhej strane, vybavit rychlo telefonat sa da v ramci ludskosti, tolerancie prepacit, niektore osobitne pripady vsak telefonuju nepretrzite cely den, tam to uz fakt tolerovat nemozeme, najma ak sa to telefonovanie premieta do neustaleho meskania

Na mieste vodiča pišem trestné oznámenie, nestači to poslať na podnik ? A potom sa čudujme prečo vodiči nás idú zniesť zo sveta keď fotíme vozidlo hoc aj keď nič nerobia. Poriadne by toho fotiča trebalo prefackať, aby sa naučil, hajzel jeden. Nie som za porušovanie pravidiel, ale ťahať do toho odpad ako nový čas, no to svedčí o inteligencii hentého. Jasné, má právo sa sťažovať, ale na to je formulár DPMK a nie nový čas.

Vodič vozidla hromadnej dopravy osôb má NA ROZDIEL od vodiča osobného automobilu zakázané sa počas jazdy rozprávať s cestujúcimi. Keď sa s tým nevieš vyrovnať, nerob vodiča autobusu a rob taxikára.

Pozorny Imhrich určite ak ide autom spolu s ďalšimi ľudmi tak celu cestu je ticho a rozprava sa až keď vystupi z auta.? Sice on asi auto nema inak by nechodil MHD.

Pozor na pozorného čitateľa Imricha...
http://vas.cas.sk/clanok/9681/sofer-autobusu-ohrozoval-zivoty-cestujucich-telefonaty-a-trkotanie-za-volantom.html

Hocikde v Stuttgarte to máš alebo v Porúrí, kde sú zmiešané VP/NP prevádzky (Essen, Mülheim).

jóooj, zasa to menšítko ? Robte s tým dačo ? #72627 pls zmazať)

Tak čo sa týka nástupíšť, predstavujú si to na obrázku asi takto:
http://abload.de/img/beznzvu-115ddn.jpg

Výška hrany vzhľadom na TK: 200 mm
Na Staničnom námestí (v obratisku) sa s mačkopsami neráta, takže 160 mm.

Nejaké drobné zmeny budú aj v osovej vzdialenosti koľají. Na rovných úsekoch minimálne 3100 mm, v oblúkoch s R menším než 100 m minimálne 3250 mm.

Takto bude zrekonštruovaná aj celá križovatka pri Krajskom súde a zrejme aj nadväzujúci úsek na Moldavskej, keďže sa tam "výhľadovo" ráta s mačkopsami na letisko. Ale to je momentálne "červený projekt", t. j. na ďalšie programové obdobie neodporúčaný.

Tak čo sa týka nástupíšť, predstavujú si to na obrázku asi takto:
http://abload.de/img/beznzvu-115ddn.jpg

Výška hrany vzhľadom na TK: 200 mm
Na Staničnom námestí (v obratisku) sa s mačkopsami neráta, takže 160 mm.

Nejaké drobné zmeny budú aj v osovej vzdialenosti koľají. Na rovných úsekoch minimálne 3100 mm, v oblúkoch s R

Prípadne na štýl Varia, jedny dvere by boli nízkopodlažné a druhé na schodíku by sa otvárali iba na železničnom nástupišti, teda boli by tiež nízkopdlažné, a vnútri vozidla by bol eskalátor ?

Teoreticky by sa dala ešte štvrtá možnosť, že tram-trainy a električky sú síce vedené po tej istej trati, ale nezastavujú pri tom istom označníku. V rámci jednej zastávky je nástupište pre električkovú linku a pár metrov pred alebo za ňou vyvýšené nástupište pre tram-train. Tiež som niečo také kdesi videl na fotkách, ale ani za svet si teraz nespomeniem, kde.

Aha, Kassel. Tak tam je na tomto najpikantnejšie to, že celá táto konštrukcia vznikla kvôli nákladnej doprave a tá tam prestala jazdiť hneď po tom, ako tam vybudovali toto drahé a údržbovo nesmierne náročné šotoriešenie ? .

ono nejde len o výšku nástupnej hrany nad TK, ale aj jej vzdialenosť od nástupišťa (šírka električiek 2,5 m, šírka žel.vozňov 2,8 m), takže nejaká forma schodíkov bude nutná, ak teda nechceme dopadnúť takto http://en.wikipedia.org/wiki/File:Sechsschienengleis.JPG

To len pán vodič sa chcel urobit velmi dôležitým že aky on je vzorný lebo dodržiava doslova a dopismena prepravný poriadok.ale to že sa mu prevažaju načierno cigani v buse a robia smrad a obtažuju iných cestujucich svojim správaním to mu už neprekáža radšej sa vyvrší na panej s kočíkom..ubohe ale čo už...

Tak s Mačkopsami a ich nástupiskami sa to dá v zásade vyriešiť 3 spôsobmi...

1. Nakúpiť vozidlá typu Hanoveráky, teda vysokopodlažné so sklápacími schodíkmi.

2. Nakúpiť nízkopodlažné vozidlá so "železničným typom" nástupnej hrany vo výške 550 mm nad temenom koľajnice, čo by ale následne znamenalo prebudovať všetky zástavky na trase na úroveň 550 mm, čo by ale znemožnilo zastavovanie obyčajných električiek na týchto zastávkach.

3. Nakúpiť nízkopodlažné vozidlá s "električkovým typom" nástupnej hrany vo výške 330 mm nad temenom koľajnice, čoby bol zase problém pri železničných zastávkach, ktoré sú vyššie.

Tak si vyberte...

Si rovno vykopme metro v Kosiciach a hotovo, nebudeme musiet riesit ziadne tramtrainy . K tomu spravaniu vodica no comment, do Citelisu sa vojdu aj 3 ociky, jeden dozadu a 2 vpredu, aj ked uz dost natesno na prepravny by som sa vykaslal, tych poruseni za den byva aj tak vela. Ale uz som videl, ze vyhodil z busu ciganov, co viezli nakupy v kocikoch.?

http://www.youtube.com/watch?v=1cdh-eh2FC0

V jednom však má pravdu aj ja si myslím že ten tram train tu nebude..bidaj by ale až taký istý si nie som. Budem rád ked sa prerobia trate nakupia električky a tak to bude na urovni. Uvidime a verimm že ta prerabka trati sa zacne cim skor a bude stat za to.

skeptik, nedristaj ,ak sa prerobia trate kvalitne a mesto si da sa na tom zalezat(rad by som tomu veril) tak by to mohlo byt celkom realne..najtradsej mam takych ktori myslienku odsudia hned v jej zarodku.. ? a tie tvoje slavne E560 ludovo zvane pantografy uz davno vyradzuju z prevadzky,kym tu bude tramtrain realitou tak uz budu davno minulostou ,takze zas len dalsi drist.. ?

Zasa mokre sny o CAF? Sa zobud, ziaden tram-train nebude. Budeme mat len ultramoderne trate po ktorych moze ist akurat KTcko alebo E560 http://www.vlaky.net/upload/images/reports/003325/560NZ07.jpg