Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ak narážaš na výkres dopravy, tak to je jedna ohromná látanina, spravené aby daco bulo.

Po prvé, je to len natiahnutá čiara v omaľovánke, nič podrobnejšie nejestvuje. Pôvodná Bencúrova, ešte keď sa volala Wilsonova okružná, siahala až po tie prízemné baraky, čo boli pôvodne sklady MÁV-u a KBŽ, neskôr ČSD. Čiže ak má tadiaľ jazdiť električka, tak ten plot musí zmiznúť.

Po druhé, z omaľovánok ku "projektu" "integrovanej" dopravy to vyzerá na obriu estakádu na konci Masarykovej a akosi si neviem predstaviť, ako by odtiaľ električky bočili na stanicu. Podklady pre ÚK "IDS" sú v tomto tiež nerozhodné: trať z MMM na stanicu je vyznačená ako "výhľadové riešenie", ale raz po Bencúrovej a druhýkrát po Svätoplukovej.

No a po tretie: bude nutné prepojiť Bencúrovu s Thurzovou. Tomuto v ceste stojí spomínaný dom, ktorý bude nutné asanovať.

Celá tá oblasť bola kvôli staniciam neskutočne dokatovaná. Ona mala byť v podstate z 85% zrovnaná so zemou, čo sa ale nestalo a teraz je problém tam napasovať adekvátnu infraštruktúru, ktorá tam historicky aj logicky patrí. Masarykova poloslepá, polonemá a polohluchá ulica (a pritom aké veľkorysé parametre má).

No neviem kde,ale chcú vtrepať trať na Bencúrovej...?V omaľovánkach čo som videl to je síce zakreslené...Dakedy bola trať bližšie ku skladom ČSD,teraz je to zabraté koľajou autorampy a areálom Wagonservisu. Hneď pri plote je cesta a trávnatý pás,chodník a bytové domy. Či to má premávať 1,8 m od okien bytov? Dve koľaje si tam neviem normálne predstaviť leda, že budú prejazdné aj pre cestnú dopravu a terajšie parkovanie pred "barákmi" zanikne. Ďalšia sranda je asanácia obývaného domu smerom k pošte 2...

Holt, plánovači mali prísne príkazy, že majú šetriť pôdny fond a majú sa priblížiť ku 400 obyvateľom na 1 hektár, čoho dôsledok vidíme na Ťahanovciach. Čo sa týka občianskej vybavenosti, tak tá bola na ŤHC i KVP vymyslená veľkoryso, avšak zrealizované bolo malé torzo. Kiná, klubovne, športoviská, stredné školy, špecializované predajne – to všetko zostalo na papieri.

Ohľadom trate do Krásnej: ukážkový prípad látania košickej územnoplánovacej dokumentácie. Územný plán zóny Krásnej ráta s vozovňou a traťou tak, ako je nakreslené na tej mapke (rok 1994). Výkres dopravy hlavného územného plánu (ÚPN–HSA) ale žiadnu novú vozovňu nerieši, trať je proforma potiahnutá od Bajkalu po Ukrajinskej a je ukončená kdesi v polke plánovanej štvrte Východné mesto. Údajne je to len "tak približne" nakreslené, lebo ani nevedia či a kedy sa tam niečo postaví a či vôbec tam tú trať bude treba. Ale že keď bude treba, tak sa to prekreslí... Aj to proforma zakreslenie im bolo treba pripomienkovať, lebo pôvodne na to tí exoti pozabudli ?

Aha.. dikes za info

To pokračovanie trate je predsa plánované, a síce IKD Nám. MM – Terminál Sever. V Územnom pláne mesta je zakreslená aj obnova trate Nám. MM – Masarykova – stanica, s ktorou sa počíta prakticky od jej zrušenia.

Projekt "IKD" v intraviláne mesta pôjde po zrekonštruovaní trate MMM–Kuzmányho–ŽST asi "k čertu" (peniaze dostali zatiaľ len na doprojektovanie ďalších tratí) a už sme tu mali zo dva náznaky, že sa to necháva celé vyšumieť do stratena.

Trať MMM–Masarykova–stanica je zaradená do ďalšieho €rrorfondového obdobia ako jeden z možných projektov.

Pre informáciu Uviedol som súčasné názvy zastávok.. aby niektorý nemali nejaké problémy s tým...

Niekedy aj 6-tka jazdila : Stanica - Nám. Osloboditeľov - SOŠ Automobilová - Tr. SNP - Amfiteáter - NMM - Stromová - Stanica. ale portom tu trať zrušili... Najprv len v úseku Stromová - Stanica a potom aj NMM - Stromová. Podľa mňa by sa tá trať dnes veľmi zišla ... no al čo už... Ale na tejto mape rekonštrukcie tratí ma zaujalo to riešenie NMM... je tam nejaké pokračovanie trate smerom k Jumbo Centru : Mapu si posuňte dole k NMM - http://imhd.sk/ke/media/mn/00000963/Planovane-modernizacie-elektrickovych-trati-MET-a-a-integrovany-dopravny-system-IDS-MET-rekonstrukcia-zastavok-na-Komenskeho-2013.pdf

Niekedy električka č.3 pekne krúžila,stanica,Námestie,Kuzmányihi,Masarykova,Stanica.Čo s tým??
Preháňať dôchodcov pre nové karty je svinstvo-nehumánnosť.

ano farba na veronike aj mne sa pacia,teda ujde,som rad ze pri prednych svetlach ma tu ehm zltu farbu a nie modru ako tie lf2ky

najťažšie nehody KT v Košiciahc boli zrážky. 412 a 513 sami zdá,po jednej nehode bola vyradená 505 ak sa nemýlim a potom vykoľajenie 511 na kruhovom, zachránilo ju to že mal prísť pápež do košíc a v roku 95 ju opravili z dôvodu nedostatku vozidiel inak by šla asi do šrotu.

to ano len su menej kazive ako tie T3 co viem co take vazne bolo tak iba ten pantograf sa znicil......

Už je to jedno. Inde si našimi KTčkami prilepšili...Lepšie ako keby skončili ako rozrabované vraky v burine čakajúce na nulovú zostatkovú hodnotu a šrot...?

Podľa konceptu z roku 1980 malo vyzerať takto: http://abload.de/img/vchodnmesto1980cysix.jpg
...bodkovaním je vyznačená električková trať.

Takto bolo navrhované usporiadanie hlavnej "triedy": http://abload.de/img/hlavnatriedaskicaans49.jpg
...teda električka mimo telesa cesty a s podchodmi.

Skoda plany boli pekne ale realita ina ...len mi je luto ze museli rozpredat tie KT ....fakt su dobre vozy ?

Druhá vozovňa (remíza, depo, ...) mala byť v Krásnej, tak ako je nakreslené tu: http://imhd.sk/ke/media/mn/00000980/Plany-do-buducnosti-Planovane-predlzenie-elektrickovej-trate-k-novej-remize-v-Krasnej-nad-Hornadom-1994.pdf

Rok 1994 je len rok zakreslenia do územného plánu zóny, s traťou i vozovňou sa počítalo aj pred rokom 1989.

to je tá vozovňa, ale to sa ešte plánovalo sídlisko družba to by už košice mali niečo okolo 350 000 obyvateľov. ?

Tomáš, bohato stačilo keby si DPMK obhájil pred Jaspers argument, že potrebuje rozpájateľné vozy. Ale vykašľali sa na to, lebo sú tam všetci rovnako múdri.

Viete aj kde mala stáť?

Inak čo znamená električková remíza? Plánovaná v 1994 v Krásnej

T6ky boli zakontraktované v čase, keď tie plány na rozširovanie siete boli živé, plánovala sa aj druhá vozovňa.