Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nodes: uhm, dik.
Som sa pytal bo som si vsimol ze v BUSoch a elinach vnutorne transprenty s casom boli v kazdej masine kt. som isiel...
Aj ohlasovanie zastavok niekde fugovalo, jedine ten hlas tej zeny mi troska vadil

Co sa tyka oznacovacov, elektronicke pridu an rad asi az so zavedenim cipovych kariet. Podla vyjadrenia I. Reipricha by to malo byt v novembri alebo v decmbri, najneskor v januari. Ako vieme, podnik ma teraz ine starosti ako verejnu sutaz na cipove karty, takze elektron. ozancovace budu ktoviekedy.

den otvorenych dveri mas v mhd stale, staci sa postavit len na zastavku

Skus riadit v zime a mat na zodpovednost cestujucich, ktory v tom sedia max. 50 minut a vodic ktory tam sedi 9hodin. Si egoista. Do vozidiel sa kuri, len vlcaci su sprosty a otvaraju okna a k tomu sa neustale otvaraju dvere, takze je dost problematicke vykurit vozidlo aby to slo.

Co sa tyka temperovania priestoru pre elektricky, neviem pochopit do dnes, preco sa na kazdy den v Kosiciach urcuje stupen kurenia kaloriferom. Aky to ma zmysel?

a rovno si aj odpoviem: kedze sa im nepodarilo pretlacit zvysenie cestovneho tak sa budu vsetci vyhovarat ako oni setria a smiat sa,pritom si kurit len pod vlastnym zadkom... kabinka vodica? teplucko,kuri sa... priestor pre cest.? ladovna a bude este horsie!

ja sice chapem znizovanie nakladov, ale ked je vonku kosa ako teraz, ako je mozne ze dispecer nevyda plosny rozkaz aspon temperovat vozidla min. do urcitej hodiny?!?

Ach a som zabudol otazku dat:
Kedy sa v KE chysta nejaka investicia do oznacovacov ? tie stare dierkovace tam chcete mat este ako dlho?

Je to tak, CP sú postavené zle, až nešťastne. Ale v dohľadnom čase by malo dôsť k výrazným zmenám kvôli zmene zákonníka práce a takisto kvôli nátlaku zo strany mesta na hľadanie vnútorných rezerv. Tie by sa mali hľadať napr. aj cestou čo najefektívnejších prejazdov medzi jednotlivými spojmi a čo najmenšími čakaniami na konečných. Bude veľmi ťažké niečo také zosúladiť a brať do úvahy nespočetné množstvo faktorov, ale ak je niečo také možné v Prešove, tak sa to musí zvládnuť aj tu.

Dominik:Prehľad máme ale kompetencie nemáme.Idem si teda vo svojej jaskyni odpojiť budík s DCF77:).A tou synchronizáciou som mal na müsli meškania,ktoré vznikajú pri prenose...

Tak teda pardoon, 23 to ma byt

Nefotil, ale vsimol som si ze prve nastupiste sa opravuje...
Potom som chcel fotit tatranske elektricky, casu bolo, ale pocasie na prd, v hmle a dazdi sa tazko foti

Počuj a na železničnej stanici si náhodou nefotil?

23-ka predpokladám, že...24-kou tak akurát do spaľovne...

Aký to je transparent? Do Spaľovne - ďalej ako linka MHD.
To by 1018 vedel presne ? ? ?

Tak teda, par poznamok ku KE:
- Zastavka L24 je uz pred novym terminalom, parada
- co je vsak horsie, cestovne poriadky, tak ako pred dvoma rokmi, aj vcera mi z nich doslo, mierne povedane, zle
- vybehol som si k tomu aeroklubu, sice som uz presiel tabulu so zakazom vstupu, dalo sa ist dalej k dalsiemu plotu, odkial bola draha len kusok, teda fotit by nebol problem, akurat ze nebolo co

Inak, az na pocasie, bolo vsetko fajn

Hádam si sa len nesmial na tom "luníkovskom" vtipe... ?

No ale poďme k veci:
Ad 1. Spoje liniek RA sú nárazové a premávajú len v čase špičky pri dovoze a odvoze zmien U.S.Steel. Hádam nie je mysliteľné, aby na týchto linkách premával len určitý typ a množstvo autobusov, ktoré by drvivú zvyšnú časť dňa len tak prestáli. Takže nie je iná možnosť, len robiť prejazdy medzi linkami. Až si raz DPMK konečne uvedomí zmysel unifikácie vozidlového parku a zlepší aj jeho údržbu, tak potom podobné úvahy stratia zmysel.

Ad 2. Vodičov MHD zamestnáva DPMK, preto v prípade nevhodného správania, resp. porušenia pracovnej disciplíny treba volať, resp. písať do DPMK.

Ad 3. CP má na starosti Odbor dopravnej služby DPMK a tu je možné takisto zasielať pripomienky a návrhy na zmeny. Čo sa týka náskokov, interný predpis DPMK umožňuje vodičom beztrestne robiť náskoky -2 min. voči CP. Mnohí vodiči takto premávajú neustále, takže si treba jednoducho k odchodom spojov tie 2 min. odčítavať a vo výslednom čase už byť na zastávke. Voči tomuto je tiež možné sa na DPMK ohradiť a napísať námietku.

Busboard UniBanka má aj Solaris #3523, takže ak sa nemýliš, tak zatiaľ sú tie reklamy už 4.

351-350 je medzi ostavenými T3 v hale, ale odstavili ju asi až 2 týždne po tom hromadnom odstavovaní, zrejme ju držali vonku len kvôli reklame ?

Dominik:Tak po tom dlhodobom čítaní diskusie by si už mohol vedieť,že so svojimi otázkami nie si na správnej adrese,nakoľko toto NIE JE DPMK.A s tými atómovými hodinami si si istý?Nebudú tvoje problémy mať príčinu jednak v tom,že máš na hodinkách nastavený Greenwich Mean Time a jednak z toho,že si nezapočítal časovú paralaxu spôsobenú oneskorením signálu prenášaného z Londýna??

Som len taky amater, ale pravidelne citam tieto diskusie (no nezapajam sa, casto pri tom smiechu nevladzem), chcem sa opytat zopar otazok.

1.Podla coho sa na konkretnu linku zaraduje nejaky typ autobusu. Preco raz nastupujem do RA Solaris,a inokedy do Karosy z roku 1989 ktora nema ani gumene tesnenia na oknach. Z akeho dovodu sa tie busy stale menia?

2.Preco je 90% vodicov drzych a sprostych?

3.Planuje sa vynovit CP? 19tka na namesti prichadza o 5 minut neskor. A z KVP mi ide 71 VZDY o 2 minuty skor, takze ju nikdy nestihnem. A to boli len 2 priklady. Cas na hodinkach mam podla Atomovych chodin v londyne a nastavujem ich kazdy tyzden. Tak nech to spravi aj DPMK alebo nech obnovia CP. To aby som si nastavoval pre kazdy autobus hodinky zvlast? ?

SOLARIS MANIAK: Áno, myslel som tú. A nebuď nervózny, toto nie je chat, keď sem dotyčný príde, tak Ti odpovie, hoc aj o mesiac.:-)