Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Mňa napadá ako využitie tejto trate, iba manipulačné, alebo ako nejakú skratku pre R3, R4 a R7 so zastávkou pri križ. Popradská-Stodolova. Zastávku spoločenský pavilón ku kruhovému objazdu, by mohla plne nahradiť R6-ka, ktorá smerom na USS chodí väčšinou prázdna. Ale celkovo stavať u nás nové električkové trate v aktuálnej situácií, nie je vhodné. Chcelo by to najprv viac električiek a zväčšiť kapacitu vozovne a stavať naozaj tam, kde by to bolo výhodné a aspoň čiastočne by to nahradilo abus linky. Podľa mňa je aktuálna sieť zatiaľ adekvátna, ku veľkosti a možnostiam mesta. Skôr by sa mal klásť dôraz na trolejbusy a to zatrolejovať hlavné nosné linky a garáže VŠA nejako inak preriešiť, dostavať nejaké haly a samozrejme tiež zatrolejovať. Ak by sa zatrolejovali aspoň nosné linky, tak by mohli na niektorých linkách jazdiť aj duobusy a konečne by sa čiastočne vyhnali smradobusy. ? ? ?

Na letisko by bol skôr lacnejší trolejbus. Električka by bola tiež zbytočne drahá a tiež nie veľmi vyťažená. Ak by sa zatrolejovala celá 23-ka, mohli by v budúcnosti vzniknúť aj ďalšie napojenia a tým by sa konečne trocha vyhnali smradobusy.

Do Krásnej ku stanici by stačila aj nejaká predĺžená abus linka napríklad spomínaná 28. Viesť do takej lokality električku je veľmi drahé a nebolo by to pravidelne vyťažené viď vyťaženosť abus liniek.

Čo sa týka Tesca, tak zastávky Tesco a Ťahanovce by boli zbytočne nalepené ku sebe (necelý kilometer). Skôr by stačilo posilniť 25-ku, alebo zaviesť zachádzky 25-ky až ku konečnej 14-ky.

Ja chodím väčšinou osobákom do Ťahanoviec a nenadávam ? Prestup by bodol, samozrejme, či pri Tescu, alebo v Krásnej, ale narážam skôr na to, že prečo práve električkou. Veď stanicu Krásna dokáže pri minimálnych nákladoch obslúžiť aj autobus, a pri množstve ľudí, ktorí by potrebovali ísť z vlaku na Jazero, alebo Alejovú by možno dnes stačilo aj zachádzanie midibusu (28-čky). Električka by tam vozila za ťažké peniaze väčšinu dňa vzduch (podľa mňa rovnaký blud ako predĺženie ED na Letisko).

Tak keďže sa pomerne často prepravujem medzi zastávkami Háje a Na Blanici (oboje intravilán mesta) trojstovkovými linkami 382 a 383, ktoré tu dopĺňajú hodinový takt 267 mimo špičky na ako-tak použiteľnú polhodinovku, tak ju logicky vnímam ako MHD ? .

No ja PID vnímam skôr ako prímestskú dopravu, neviem ako ty, či iní Pražáci... ?

Vlak ide až takmer do centra, a oveľa rýchlejšie ako električka, preto mi príde nelogické aby sa tam prestupovalo. Z autobusov sa dá prestúpiť aj na Važci (čo už dnes vlastne funguje). Vlaková stanica je dosť veľká na to, aby tam mohol končiť každý vlak od Slanca.

Prečo, však je to sranda, hlavne, keď na seba machrujú malé deti, čo ešte v tom druhom meste ani neboli ? .

Stretne Košičan Bratislavčana a pýta sa ho: "Vieš, čo sa o tebe v Košiciach hovorí? Že si hrozná sviňa." "Aha. A vieš, čo sa hovorí o tebe v Bratislave? Vôbec nič!"

Prestupy z vlakov, prestupy z prímestskej dopravy na električky. Nemuseli by zachádzať až do mesta.

Veď vždy sa trať plánovala do Krásnej len k stanici. Cez Krásnu mala viesť trať na Východné mesto.

ČKD Pragoimex = Škoda. Čo vieš o električkách CAF (v podstate licenčné Citadisy) okrem toho, že si isch videl na fotkách? Prečo by mal byť problém so servisom? A na druhej strane - čo je také úžasné na vozidlách s pevnými podvozkami a nejakými 11 tonami na nápravu?

Naco by bola v krasnej trat k zeleznici? Nenapada mi rozumny dovod.

radsej byvat v KE jak v takom Londyne, NY, Tokyu, San franciscu, LA a dalsich dierach ? ? ? ? ?

Naozaj to nie je MHD? A čo je to teda?

A akú trať by si považoval v súčastnosti za potrebnú?
Trať Bardejovská-Popradská mala byť už dávno a samozrejme prepojená okolo Hornbachu až na Železníky. Myslím si, že touto traťou by sme mohli len získať. A tak isto traťou do Krásnej k železničnej stanici.

Ty asi tiež nebudeš z Prahy. Solaris Urbino 18 jazdia na linkách dopravcov Martin Uher ARRIVA a ČSAD Střední Čechy.

Proste chcú predĺžiť jednotlivé koľaje v dielňach a prípadne dostavať viac koľají na údržbu a všetko prispôsobiť údržbe nízkopodlažných električiek (aj keď tu jazdia už vyše 10 rokov a doteraz si nikto nesťažoval).

Ale je zase zádrhel v tom, či je v súťažných podkladoch uvedené, že či MOŽU byť nízkopodlažné, alebo MUSIA byť nízkopodlažné. V článkoch sa nízkopodlažnosť vôbec nespomína

To vyrovnanie mosta by bolo skôr lepšie, ale neviem, načo nová trať Bardejovská-Popradská. Bude slúžiť ako manipulačná, alebo nejaké rýchlejšie prepojenie na rýchlodráhu, alebo počas výluk? ?