Ešte jeden tip.
V Liberci majú ešte niekolko prebytočných T2, zrejme skončia v šrote. Doporučujem sa z nimi spojiť a čerpať z vozov rozne nd, tak napríklad vnútrajšok linkového transparentu (ktorý mi na tej košickej chýba a špatí to jej vzhlad) páčkové spínače a ďalšie diely z palubky, našlo by sa viac.
Tak čo historici, robíte vobec niečo ?
KO... ! nevedia sa tie stare sroty co nazyvate trolejbus sa aspon spustit dole kopcom z lingova na kalinovsku nacas ? co je paru minut a uz meska kazdy jeden minimalne 2 minuty a to minimalne. nie je mozne aby som nestihal prestup ked mam mat na ten prestup 5 minut ! a to autobus chodi raz za polhodinu potom co mam robit mi to preplatite ? ale peniaze za cestovanie hrzdzavimi sustavne meskajucimi trolejbusmi pytate ! cely dopravny podnik je jedna velka bada KOK.... !
Plochy na kolách netreba nejak zvlášť sledovať, to sa už ozýva samo z dialky (drnc drnc drnc...) a v KE pomerne častý jav. V Prahe voz s plochou na kole nesmie byť ďalší deň vypravený. Každý , kto študoval strojárinu, vie že také otrasy sposobujú zvýšené opotrebovávanie ďalších mechanických komponentov, teda znižovanie životnosti vozov.
Zaslepené reflektory na T3 som videl pred cca dvoma -tromi rokmi (?) nie pred dvadsiatimi ; zadný voz na skúšobnej jazde po meste ešte nadžabaný na červeno. Je možné že jav už naštastie vymizol (alebo vozy bez reflektorov zrušili :-))
Keď sa robila križovatka pri športovej hale (dva roky?) ...kaliforňan... prevádzka KT ... bol som svedkom diskusie odborníkov kde sa hovorilo o nevypravení nejakého KT práve z dovodu neovládatelnosti z druhého stanovi3ťa /skupinka šotoušov-fotografov, vodič, dispečer/
To džabanie štetcom by som byť majstrom Barbušinom ZAKÁZAL. Ono nič proti nafarbeniu starých obkladov , ale dá sa to robiť inak. (rozne "výbehy" štetcom do skla, kvapance na podlahe, na sedačkách, no krása balkánska preveliká). Zaujal ma aj výber farby na podokennú časť interiéru, akási šedohnedofialová , mám podozrenie, že zliali zbytky všetkých možných farieb a tým teraz "estetizujú" .
..."šikovné české ručičky"... ja myslím, že aj medzi Slovákmi a dokonca aj medzi "gadžovskými prišelcami" sa najdú šikovné ručičky. Je pravda, že v DPMK by si mali takých ludí vážiť a podla toho ich platiť, udržať si ich. Na vysokú remeselnú úroveň sa dá vycvičiť aj Ukrajinec, ale musí to chceť jeho majster a hlavne mať o to záujem.
ak sa v súčasnosti vlečú, tak skrátenie jazdných dôb je namieste. Pri hati je zastávka na znamenie, takže tam sa zohľadňovalo určite aj toto. Navyše jazdné doby medzi jednotlivými zastávkami netreba brať samostatne ale v súvislosti s predchádzajúcou a nasledujúcou zastávkou.
Skrátenie jazdných dôb na trolejbusovej doprave? To koho napadlo? Tie pomalé sračky sa vlečú, ako sa môže doba skrátiť? Medzi Pri hati a Mierom 1 minúta v špičke stačiť nebude.
Asi musíme ohľadom tej 55+12 viacerí písať, a častejšie, lebo toto je fakt nenormálne. Keby v jednom smere, ešte pochopím že je ťažko skoordninovať 55Nku kde točí jeden voz, ale súbeh v oboch smeroch? ?
Netušíte niekto, či tá zmena jazdných dôb 71/72/N71 sú jediné zmeny týkajúce sa prázdnin ? To podstatné, čo by sa malo meniť,sa nemení Ešte možno niekedy v marci/aprílí som písal do DPMK ohľadom "skvelého" súbehu L55 a 12 počas prázdnin v oboch smeroch z Mieru ku Amfíku a naopak. Napísali, že o súbehu a zlom načasovaní vedia a prisľúbili zmenu od najbližsích prázdnin,a doteraz nič (a to už boli aj veľkonočné). A takto sa asi zas môžem veselo pozerať na 12 a prádnu 55N v sedle minútu či dve po sebe, a s radosťou si počkať ďalšiu pol hodinu miesto toho, aby sa cestovný poriadok 55 posunul, čím by sa docielilo to, že by prakticky bol spoj každých 15 minút po sebe. Neverím, že by to bol až taký problém. Ale veď čo, máme "skvelo" urobený a skoordinovaný prestupný systém,cestujete 10-15 minút a zvyšných 20 čakáte na prestup..jasné, že nie stále, niekde je to úplne v pohode a fakt luxus, s intervalmi doslova pár minút...ale niektoré veci sú fakt postavené na hlavu...
.. nespomínal som vôbec KTčka, no ale aj tak - bud tých malých (kockových) ako píšeš, bolo veľa - alebo málo - tak bud nech sa dávaju všade, alebo potom len do zadu, a na čelách všade ostanu tabuľky, nech to má nejakú hlavu a pätu - no určite by som nedal do súpravy 415+416 na zadný voz na čelo (ktovie koľkokrát do roka sa súprava rozdelí a bude 416 jazdiť sólo, v súčastnosti jazdí dosť "stálic" sólo vozov), pričom taká 418 tuším jazdi denne sólo a bez čelného displeja. (lebo asi nezvýšilo na nu) Chcem tým povedať že logicky teraz je na zadnom voze fakt zbytočný , viac by sa hodil na čelo súpravy nejakej... alebo sólo voza T3
To ja viem, uviedol som príklad súprav 2xT3 do ktorých sa namontovali tie displeje ale nie podľa "rovnakého" kľúča.. No a ďakujem tak verejne že zdielaš môj názor - radšej menej ale kompletne.. Dik
Keby displej dali do predneho voza dopredu, museli by asi aj do zadneho nakolko T3 sa rozpajaju. Tie displeje ktore sa do nich teraz instaluju su vymontovane zo stredov T6 suprav, ktore sa rozpajaju len raritne (vacsinou po nehodach alebo prehliadkach zadnych vozov).
Ale aj ked tak pocitam tak z T6tkovych suprav mohli vymontovat len 10 malych a 10 velkych displejov, takze to riesia obdobne tym ze displeje z jednej T6 supravy pripadaju na jednu solo T3. Aj ked to je navrhnute zaroven divne a zaroven zaujimavo, zdielam tvoj nazor ze radsej menej suprav ale kompletnych.
Logiku to má, malé displeje kockové sa nedávali do KTčiek, čiže ich bolo viac ako bočných, čiže sa mohli dávať aj po 2 do vozov (vpredu aj vzadu), ale zas nebolo ich až o toľko viac aby sa dali do každej.
Ja všetko sa snažím pochopiť, čo sa tu napíše - a viem že kôly mne nikde nič nikde nenamontujú extra - len som napísal môj postreh , ak sa dopĺňajú do električiek počas SP, VP "ušetrené" displeje z iných vozov (kde sú že vraj zbytočné), je to o.k. No nevidím logiku v tom, že napr.súprava T3 415 + 416 počas SP sa dovybavila komplet displejmi všade (vpredu, vzadu, aj druhý voz čelný dostal), no iné T3 napr. tá podravková nemá ani čelný vpredu súpravy.. V tom logiku teda nevidím, fakt..
Hm,dakto nemá čo robiť len sledovať plochy na "kolách".To si presne evidujú,že to tak vedia?Ja tým jazdím denne a sledujem zlepšenie stavu oproti minulým rokom.Skôr ma desí dezolátny stav tratí.
Osvetlenie interiérov,tak to sedí,komplet svietia snáď tesne po VP a Vario,zatiaľ...
Zaslepené reflektory na trvalých B vozoch,no a čo???Beztak už tento "jav" takmer neexistuje.
Čo sa týka stanovíšť B vozov a KTčiek,tie sa začali uschopňovať prakticky ihneď po nástupe R.Barbušina za hl.majstra a,že to trvá tak dlho asi nebude jeho vina.
Štetkovanie interiéru...,a predpisuje sa pri VP výmena obkladov,demontáž okien a vybavenia interiéru???Ak nie,tak to robiť nikto nebude.A tu sa GO nerobia už dávno...
Odbrzdené podvozky to je fakt košická zhovadilosť,tu sa divím,že za tie roky nikto kompetentný z DÚ nezasiahol.Asi sa čaká,až sa dačo zomelie,ako ostatne vždy.Zatiaľ si pomôžeme koľajovkami,ak treba... ?
Nechcem tu nič a nikoho obhajovať,k dokonalosti máme hodne ďaleko,ale aké,také zlepšenie tu je.A nemáme tu rozpočet,ako u Vás v Praze,ani šikovné české ručičky ? Od gadžovských prisťahovalcov,ktorí desaťročia ničia toto mesto nemôžeme očakávať zázraky,že jo? ?
Este je ich zopar ale uzposlednu dobu vydavam zadne vozy T6 suprav s reflektormi aj kreslom v kabine.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Jacobs