No i tak sa dá, ale pokiaľ vodičovi nemá kto nakúpiť? Donedávna tá prestávka tam bola, prečo to trebalo pomeniť? Iné linky majú prejazdy. Taká 22ka, alebo donedávna 28čka robila 5 liniek. To ekonomické bolo?
Na letisku sú cca 20 minútové prestávky každé kolo, na stanici sa jazdí na otočku. Teraz azda kvôli vodičovi, lebo si chce hodinu pospať, alebo nakúpiť v lidli, škrtneme jedno celé kolo? Alebo vypravíme ďalší autobus, aby to jedno kolo urobil za ňho? Asi sa vedúcemu zdalo neekonomické aby voz len tak hodinu stál, keď môže jazdiť. Keď už si taký kamarát, tak obetuj jedno kolo vozenia, a za ten čas urob vodičovi nákup ty ?
Keď chceš nájsť výhovorku furt ju nájdeš. Ale ja sa bavím o dennej službe ktorá donedávna mala aspoň večer jednou hodinovú prestávku na stanici. Ale zrejme nejakemu veducemu to vadilo tak nenechal ani jednu...
a čo má povedať vodič na nočnej službe, keď sú obchody zatvorené? ? (a nonstop pumpy sú príliš drahé). Ak nie je blízko obchod, nehovorím, že má sedieť dnu, môže výjsť von, ľahnúť si do trávy, trebárs opaľovať sa...
Cez školský rok sú to služby 10095, 17075, 27012, 36012, 51045
Cez prázdniny sú to služby 17075, 27012, 27055, 36032, 36055, 51035
a cez voľné dni služby 27032 a 44012
Tak konkrétne ti napíšem tabuľku tedomákov, ktorých sa táto služba týka. Robia linky: 13,23,31,34,
Na linke 13 sú potraviny v Krásnej, ale aj napríklad bufet na Amfiku, malé tesco na hlavnej.
Na linke 34 je pri kláštore lidl, na VŠA Carrefour. Všade sú primerané prestávky na nákup...
A hej, tá možnosť v bufetíkoch kde je mizerný výber za vysoké ceny je "príliš drahá"... ?
"Keď však vodič potrebuje kúpiť si niečo na zjedenie, nieje možnosť" - to už je len argument. Prejdi si všetky ostatné linky, či má vodič dlhšiu prestávku tam, kde si "môže kúpiť niečo na zjedenie". Ja si myslím že aspoň u polovice nie. A keby sme rátali víkend, to Ti ubudne možnosť pri viacerých potravinách...
A ešte navyše "V letištnom predraženom bufete určite nie." takže dokonca vidíme že je možnosť, akurát "príliš drahá"?
"Čudujem sa prečo sa nikto ešte na takýto stav nesťažoval..." lebo je to totálna kravina..-.
No zaujímavá je služba 23011/12 cez pracovné dni. Na Stanici nieje žiadna prestávka celý deň, a ešte kvôli tomu semaforu pri Valeu sa aj na odchod príde z meškaním. Malo by sa s tým niečo urobiť a dať aspoň každú tretiu hodinu na stanici prestávku aspoň 20 minút. Viem že na letisku je aj WC, a dá sa tam zjednať aj zaliatie kávy, niektorým stačí káva z automatu. Keď však vodič potrebuje kúpiť si niečo na zjedenie, nieje možnosť. V letištnom predraženom bufete určite nie. To radšej na stanici v lidli bagetu (za 1,60 €...na letisku v bufete stojí toľko asi pol litra minerálky) s ktorej sa aj nasýti, poprípade urobiť nákup domov počas prestávky. Čudujem sa prečo sa nikto ešte na takýto stav nesťažoval...
tRe #62922 VLI @ #62925 AAA: Áno z kontextu predchádzajúceho príspevku som vyvodil záver, že kompetencie má mesto a že došlo k ďalšiemu presúvaniu kompetencií zo župy na magistrát, beriem teda späť.
Tak či tak mi to príde ako značný bordel v tom, že niektoré veci (v prvom a druhom stupni) vykonáva VÚC a niektoré zas ÚRŽD. Beriem to ako ďalšiu podporu byrokracie a zbytočných úradníkov. V tomto prípade jeden úrad, vydáva stanoviská v oblasti dopravy a úplne iný sa venuje odvolaniam voči nim. Nie je to tak, že jeden špecializovaný orgán má na starosti danú špecializáciu, ale podporujú sa tu ďalšie a ďalšie politické nominácie a potom sa čudujeme, prečo trate vyzerajú tak, ako vyzerajú a prečo sa vozíme v električkách, ktoré ani na Ukrajine, v Rumunsku alebo Albánsku nechcú odkúpiť za cenu nákladov na zošrotovanie... Osobne som za priamu zodpovednosť za rozhodnutia úradníkov, diferencovanie potencionálnych rizík, no na druhej strane je na mieste otázka toho, či sú daní ľudia kompetentní a či je na mieste im dať do rúk nejakú moc... Či to bolo na mieste v tomto prípade, nech si urobí obraz každý, kto sa vezie električkou po Alejovej, alebo Štúrovej... Prípadne trolejbusom cez všetky výhybky alebo vjazdom do mlynského náhonu smerom z KVP.
Ono je to tak trochu celé inak. Podľa zákona č. 164/1996 Z.z. o dráhach (minulý zákon v pôvodnom znení) väčšinu, z toho čo teraz robí VÚC, vykonával okresný úrad, teda ani vtedy tieto kompetencie nevykonával Štátny dráhový úrad v 1. stupni. Z okresného úradu väčšina kompetencií, ak nie všetky vo veciach električkových a TD, prešli na VÚC ako prenesený výkon štátnej správy vo veciach dráh. Ostatok kompetencií vo veciach ED a TD v 1. stupni, rovnako ako štátnu správu v druhom stupni vykonáva ministerstvo. Kompetencie vo veciach ŠD a lan. dráh prešli na ÚRŽD. ÚRŽD v súčasnosti vykonáva väčšinu kompetencií vo veciach všetkých dráh okrem ED a TD. Na ET a TD vykonáva ÚRŽD len štátny odborný technický dozor (týka sa určených činností, určených technických zariadení). Obec na úseku ED a TD len reguluje cestovné a objednáva výkony.
Niektoré typy sú viac podarené, niektoré menej. Sú niektoré staršie autobusy, ktoré majú najazdené menej kilometrov ako niektoré novšie. Nedá sa za každú cenu riadiť len vekom vozidla.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
tbus