Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Skôr ty nechápeš princíp toho systému. Princípom je to, že to vozidlo má v meste v zásade funkciu električky a na konci mesta výjde na železničnú trať. Teda je to niečo ako predĺženie električkovej linky po železničnej trati.

Očividne nechápeš, že píšem presne o tom istom, čo ty. Píšem, že vlakoelektrička by mala mať v meste čo najkratšiu trasu a nemá obsluhovať cestujúcich vrámci mesta. Teda zo zastávky v centre na inú zastávku v centre alebo na periférií. To, čo spomínam pri autobusoch je príklad toho, ako by to malo byť (žiadne obchádzanie a kľučkovanie po meste, ale zastavenie len na významných bodoch na najkratšej trase). Neobhajujem obchádzanie tramtrian okolo mesta a jej ukončenie na Ťahanovciach (veď píšem, že ani prímestské autobusy to tak nerobia), ale naopak - kritizujem, že toto sa tu ide zaviesť. Neviem ako dobre poznáš Košice (ak nepoznáš, pozri cez Google maps), ale aktuálny plán predpokladá trasu vlakoelektričky po meste od stanicce cez Námestie osloboditeľov - Štúrova - Kuzmányho - Námestie Maratónu mieru... Spomína som to nepriamo vo včerajšom článku, aj pred časom sa spomínalo o rekonštrukcii trate na Kuzmányho pre použitie "obojživelných" vlakov.

Videl si v živote nejaký mačkopsí systém naživo? Chápeš jeho princíp? Chápeš, že to, čo popisuješ u prímestských autobusov, je presne to, čo má byť eliminované? Chápeš, že to, čo tu presadzuješ, nie je žiadna vlakoelektrička ale obyčajný vlak v uliciach mest, pričom regiotram je presný opak - električka (aj) na železničnej trati? Odporúčam výlet do Karlsruhe či Kasselu.

nevidím dôvod, prečo by musel mať hotel v centre mesta napojenie z oboch strán. Je Rooseveltova niečím neplnohodnotná?

Sorry za preklepy: ver, minimálne, budem ? ?

Myslel som to v tom zmysle to, že vlakoelektrička by mala obsluhovať čo najmenej cestujúcich, ktorí nastúpia a ukončia cestu v meste. Ja to vidím tak, že vtiahnutie regionálnej koľajovej dopravy do centra má mesto priblížiť širšiemu okruhu cestujúcich, vytvoriť viacero alternatív pre výstup (popoludní nástup)/prestup, rozptýliť prúd "cezpoľných" do okolia a tým odľahčiť hlavné prestupné terminály. Prímestské autobusy tiež neprídu do mesta, nehodia si tabuľku s číslom linky aby kľučkovali po meste a obišli čo najviac zastávok, ale na najkratšej trase k stanici zastavia na vybraných významnejších zastávkach, uzloch. V Košiciach sa totiž plánuje zaviezť práve toto - regiotram zíde z trate "ťažkej železnice" na stanici na mestskú trať, dookola obíde celé historické centrum a podľa plánov, ktoré tu boli (a sú) ohľadom linkovania KORIDu skončí, na periférii na sídlisku.

Re #62731 Dimi: Kedy a kde?

Re #62737 Dimi: Obchádzať to cez podzemné garáže by bola zbytočnosť, lebo jediný vjazd a výjazd, ktorý môžeš pre tento smer použiť, je práve ten medzi Palackého a Fejovou na južnej strane obchodného centra. Tak či tak okolo nich prejsť musíš a bola by zbytočnosť vchádzať dnu a von, navyše by si sa musel babrať s kartami a čakať pri rampách.

Tomu vr, miniml ja tak buem chodiť ? Len aby nam to pan Titl neprekazil keď to prečita a postavi nejake zakazove značky naviac ?

Ked je nejaka nadej určite sa pridam ?

Prezri si plan.. Nezda sa mi, ze to zmenia. Nevychadza mi to. A to z dvoch dovodov.. Pribinovu pokial viem, tak uz naspat neotocia, zrejme ostava tak, ako je. Cize aj z nej sa doprava odboci k Dargovu. A Rooseveltova? Vies si predstavit, ze by z nej vznikla slepa ulica v casti, kde sa pretina s Hlavnou? Ved DTbH potrebuje napojenie na komunikaciu a s tymto stopercentne manazeri suhlasit nebudu. Takze mi vychadza, ze to bude podla mnou popisaneho scenara.. Mimochodom.. Je tu dalsia cesta, ako sa dostat mimo okruhu z Palackeho v smere na terasu.. Z Palackeho rovno, dolu do podzemia Auparku a hned zase druhym vychodom von, krizom na Juznu Triedu, Fejovu a sme tam, kde sme chceli byt... Cize sa zahlti aj Fejova, aj vjazd a vyjazd z Auparku, spekulantov sa najde viac ako dost si myslim

ak by sa zaviedla pešia zóna, ako to bolo prvotne deklarované, tak by Tebou popísaná trasa nebola možná

NMM -> Hviezdoslavova -> Masarykova -> Stan. namestie

Vies, ako to cele dopadne? Ring tu bude na figu, pretoze kosican si stale najde moznost, ako prejst napr. z Palackeho na Moldavsku bez toho, aby siel dookola po ringu.. A sice, z Palackeho doprava k McDonaldu, pred nim dolava, potom na Rooseveltovu, okolo HLAVNEHO VCHODU!!!! DTbH, dolava okolo Dargova a pripojit sa na ring doprava... Skvely okruh, ze? .. Auta neodidu z mesta, ale zahltia Rooseveltovu a pruh pred Dargovom.. Klobuk dole.. Tesim sa, az spluvam na zem...

Pruser je ten, ze dokument EIA nie je tak silny, aby nieco zastavil... Je to smutne, ale je to tak..

Nie je to celkom tak Peto.. Treba prebudovat znacenia na Moyzeske, urobit nove ostrovceky, prebudovat krizovatku (kruhoveho typu) pri Jumbe, osadit mnozstvo semaforov.. Este sa len zacalo. Ale zacina sa s peticiou proti ringu, chystame tlacove vyhlasenia atd.. Kto chce, pridajte sa..

Chcem pochváliť DPMK, prípadne jeho zamestnanca/ov, ktorí sa podieľali na vytvorení výpiskov a informácií na zastávkach MHD ohľadom výluk na NO. Je to napísané zrozumiteľne výstižne a inteligentne, napodobne sa mi páči aj ospravedlnenie DPMK za obmedzenia... ?

To si ako prišiel na to, že "vlakoelektrička nemá plniť úlohy mestskej dopravy"? Vlakoelektrička sa zriaďuje práve za týmto účelom.

oboje sú v jednom balíku (plus ešte úsek Terminál Sever - Ťahanovce), a schválené boli naposledy tuším peniaze na prípravu projektovej dokumentácie (5mil. evri):
https://docs.google.com/leaf?id=0B6aDT9SupjytZTRjNGZlMzgtN2RiZS00YmViLWFlYTYtMDUzMGIzN2ZkOTRi&hl=en_US
Ďalšie dokumenty: https://docs.google.com/#folders/folder.0.0B6aDT9SupjytYzI2MGIwODMtN2I1Yi00NGQ5LThkMmMtYjkxNzE1YzRlZWNi

Zo stanice na Nám. MM by sa predsa mohlo jazdiť po Svätoplukovej a Masarykovej, je to asi najlogickejšie spojenie. Okľuka po trase linky 2 by bola pre tram-train viac než nelogická. Vlakoelektrička nemá plniť úlohy mestskej dopravy, preto ak už má byť pritiahnutá aj inam do centra, než na stanicu, tak čo najkratšou trasou. Zas ale ani poslať úplne všetky spoje na Hlavnú by nebolo šťastné riešenie...

Každopádne ja by som to riešil práve výstavbou úseku popri mestskom parku na Nám. Maratónu mieru a Havlíčkovu by som po Kostolianskej okolo Aničky napojil na magnezitku kde by bol terminál Sever, ktorý by bol naozaj terminálom a nie búdkou natlačenou medzi železnicou a parkoviskom Tesca.

prečo? Ak niekto chce silou-mocou viesť tram-train trať centrom, tak iná možnosť tu nie je než Kuzmányho, keďže inde trať nemáme. Do úvahy môže ešte pripadať Moyzesova, ale po tom, čo sa zjednosmerní, tak pochybujem, že mesto obetuje 2 pruhy z 3 pre trať - alebo by sa vyrúbal park? Najideálnejšie by bolo, ak by mala nová trať trasovanie popri súčasnej železničnej trati.