Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

" je absolútne neprijateľné, aby cesta, označená "Bez úhrady", podliehala spoplatneniu "

--->>> je to absolútne nelogické, som zvedavý, či by aj v tom prípade Ústavný súd vyslovil názor, že " logický výklad je nad gramatickým ".

Navyše vo § 2 Vyhláške, ktorou sa vymedzujú úseky diaľnic, rýchlostných ciest a ciest I. triedy s elektronickým výberom mýta ( číslo 529 z roku 2009 ) sa hovorí :
" (1) Začiatok úsekov diaľnic, ktoré možno užívať bez úhrady mýta, sa označuje dodatkovou tabuľou s nápisom "Bez mýta, Without Toll, Ohne Maut" umiestnenou pod dopravnou značkou "Diaľnica" (IP 23a).

(2) Začiatok úsekov rýchlostných ciest, ktorý možno užívať bez úhrady mýta, sa označuje dodatkovou tabuľou s nápisom "Bez mýta, Without Toll, Ohne Maut" umiestnenou pod dopravnou značkou "Rýchlostná cesta" (IP 22a). "

Nikde sa nehovorí o cestách 1. triedy.

V integrovaných systémoch sa stierajú rozdiely medzi dopravou vrámci mesta a blízkom okolí, áno, súhlasím. Nie som ani odporcom toho, aby verejná doprava za dopravnú cestu platila, podobne, ako je to v prípade železničnej. Ja som proti rozsahu a spôsobe platenia, pretože
- je neprijateľné, aby sa spoplatnili hlavné prieťahy mestom, mestské okruhy, ktoré mali odbremeniť mestské ulice od tranzitu. Spoplatenie týchto prieťahov má presne opačný efekt,
- spoplatnenie desiatok rokov starých ciest, ktoré dovtedy spoplatnené neboli, pričom tieto cesty mnohonásobne prevyšujú počet rýchlostných ciest a diaľnic je postavené úplne na hlavu. Dvojpruhové cesty prvej triedy nech sa spoplatnia len v prípade, ak sa jedná o paralelnú cestu k ceste vyššej kategórie, alebo diaľnice a tam, kade vedie tranzit, ale intenzity nie sú natoľko vysoké, aby sa tam oplatilo stavať R alebo D. Takéto cesty sa zároveň musia udržiavať v primeranom stave a vieme, ako to je so slovenskými cestami,
- nie je normálne, že vrámci jednej obce sa nedá ísť z jednej jej časti do druhej inak, ako po spoplatnenej ceste,
- je absolútne neprijateľné, aby cesta, označená "Bez úhrady", podliehala spoplatneniu a ďalšie spoplatnené úseky neboli nijakým spôsobom označené.

z hľadiska spravodlivosti máš pravdu, no potom by mali byť spoplatnené všetky cesty ( minimálne všetky diaľnice, rýchlostné cesty a cesty 1. triedy ), aby to bolo ešte spravodlivejšie. Železnice predsa tiež nerozlišujú spoplatnené a nespoplatnené úseky. ( V prípade nákladnej dopravy sa nie je o čom baviť, tam by malo byť spoplatnenie samozrejmé. )

To hej, tak je ako vravíš, len problém je aj to, že na železnicu bárs nechcú púšťať iných prepravcov ( v osobnej doprave napr. ) . Aj v tom to má žel. doprava troška ťažžie.

Ked uz DPMK protestuje, rano by bolo treba pri nastupe do sluzby podpisat peticiu..

(mozno to uz niekto pisal, sorry za OT,ale necital som dole )

je to čudné riešenie. Tak či tak je hromadná doprava stratová. A takto bude ešte viac. Kto tým čo získa?

mimochodom, v civilizovaných IDS-kách sa akosi prestáva rozlišovať medzi "mestskou" a "prímestskou" linkou (lístky spoločné, linkové vedenie spoločné, cestovné poriadky spoločné, informačné systémy spoločné...), takže o dôvod menej robiť takýto bordel aj v platení mýta.

platí AKÝKOĽVEK autobus idúci po spoplatnenej ceste. Hej, aj linka 100 napríklad (cestou na letisko) a ďalšie.

Platia tam aj mestské linky? Prímestské a medzimestské linky 3xx - 6xx jazdia po spoplatnených úsekoch a aj za ne platia (tiež to vo vozidle pípa po prechode bránou), ale týka sa to aj mestských liniek 1xx - 2xx (plus nočné)?

stačí ako príklad Praha, resp. celá ČR?

akurát VÚC je v tom kolotoči navyše, keďže mesto dostáva dotácie od štátu.

inac vsimnite si ako krasne sa stracaju v zacarovanom kruhu peniaze. MHD zaplati myto. MHD zaziada dotaciu od mesta. Mesto dostane peniaze od VUC a VUC dostane peniaze od statu, ktoremu ich /len istu cast/ vrati sukromnik, ktory myto vybral a kruh je uzavrety .... sukromnik si masti kapsu a obcan to ma zaplaitit

Ja tvrdim, ze ked MHD /ako verejna sluzba/ ma platit myto tak by ho mali platit aj hasici a zachranky a mozno aj policajne vozy nad 3.5T! Inac aby platilo myto len MHD je kravina a neviem o tom, ze by to niekde takto bolo.

aj takáto definícia je dosť vágna, keď si uvedomíme, že môže znamenať rozdiel aj niekoľkých stoviek m : http://tinyurl.com/yb6hawd, prípadne http://tinyurl.com/ycbvm58, a http://tinyurl.com/yeo8p6c. Jednoznačne by to bolo vymedzené dopravným značením.
Navyše, ak sa platí za celý úsek pri prejazde len jeho časťou, tak by to malo byť dupľom označené.

aha, jasné... neviem či sa to netýka L34, ktorá len prechádza tou križovatkou... už sa aj ja pletiem...

poviem to tak: "papier znesie všetko"....

ale úsek od D1/Zeleného dvora je spoplatnený až po križovatku s Hlinkovou (podľa zoznamu)...

Presne tak. Brány len prostredníctvom kamier porovnávajú ŠPZ s palubnou jednotkou, resp., či vozidlo palubnú jednotku má. GPS čip vyhodnocuje, či vozidlo vstúpilo na platenú časť komunikácie a keď áno, zapípa. Automaticky sa zaráta celý úsek ako prejdený.

Navyše aby toho nebolo málo, celý systém je tak neprehľadný, že vodič nemá ako kontrolovať spotrebu, nevie čo mu bolo a za čo zarátané, koľko ešte prejazdiť môže a pod.

nie, mýtne brány sú iba kontrolné body, platba sa začína vstupom na platený úsek automaticky pípnutím palubnej jednotky. Preto je problém, že napr. L10 pípne palubná jednotka pri ceste na THC, bo to majú daké blbé, zle to vyhodnocuje palubná jednotka, akoby sa išlo po platenom úseku.