JCX1018
Musím sa pridať do debaty, lebo nechápem, ako môže niekto obhajovať niečo, čo proste nefunguje. Emtest je jeden debilný krám, ktorý nefungoval, nefunguje a ak to takto pôjde ďalej, tak ani fungovať nikdy nebude. Už len z trolejbusov je mnoho prípadov, keď emtest zlyhal na plnej čiare. Čo takto vozidlo 1015, neustále mu nefungovali displeje, nesvietil ani jeden, keď displeje fungovali, tak sa zasa za plnej prevádzky vypol palubák a začalo načítavať dáta, tým pádom sa vypli aj čítačky a zasa boli poškodení cestujúci. Asi po 2 mesiacoch sa pracovníci emtestu odhodlali vymeniť všetky tabule na trolejbuse. Pomohlo to?? Vôbec. Fungovalo to asi tak týždeň a potom sa opakovalo to isté. Ďalší príklad. Vozidlo 1003, zadný displej nesvieti už od kedy sa pamätám. Bola hlásená porucha pracovníci emtestu zasa prišli vymeniť. Opäť, fungovalo to 2 dni a od vtedy opäť nesvieti. Vozidlo 1010: displeje sa zasekávajú, neustále svieti tá istá konečná, alebo pre istotu nesvieti nič, potom na konečnej ho vodič vypne, aby ho reštartoval a tabule svietia ďalej, keď ho zapne, tak zasa svieti tá úžasná značka emtestu. Ďalej spomeniem ešte vozidlá 1004 a 1007, kde je ten istý problém so zadnými displejmi, ktoré nefungujú. Potom je tu ďalší problém: samotný palubák. Vodiči už ráno o štvrtej majú zvýšený tlak, lebo sa im nechce zapnúť počítač, počas služby zamrzne a nedá sa s ním pracovať, prípadne sa na konečnej uprostred služby vypne s tým, že je služba ukončená a začne sa aktualizovať. No proste hrúza. A to sú spomenutá iba problémy pri vozoch, ktoré majú aj tabule značky emtest. Tak sa teda pýtam: Môže dopravca za to, že nejaký výrobok nedokáže pracovať a komunikovať ani s vlastnými tabuľami a vlastnými výrobkami??? Odpoviem asi za väčšinu ľudí: NIE! A sú tu dve varianty prečo. 1. Nefunguje, ale zapne sa iba vďaka modleniu sa jeho výrobcov, aby nemali na krku žaloby za predávanie nefungujúceho výrobku, 2. Funguje, ale ešte ani samotný výrobca neprišiel na to, na akom princípe. Potom sú tu ešte problémy v spojení emtest a buse. Na trolejbusoch 1016, 1017 a 1020 sú vnútorné displeje mimo prevádzky, čiže sú tam len na to, aby zaberali miesto. Neviem, ako vozidlá 1016 a 1020, lebo v jednom som už dlho nešla a druhé stojí v garáži, ale v 1017 nefunguje ani len hlásenie zastávok. A aj autobusy majú ten istý problém. Ide autobus popri krajskom úrade, na prednom bočnom displeji je nahodená linka 18, na druhom bočnom je linka 10, zadný displej je pre istotu prekrytý novinami, aby cestujúcich nemiatol ešte viac. Alebo ide autobus s linkou naškrabanou na kuse papiera odtrhnutého zo zadelenia, aby cestujúci vedeli aspoň do akej linky nasadli, lebo displeje zobrazujú manipulačná jazdu, prípadne dopravný podnik mesta košice. A o čítačkach a označovačoch ani nehovorím. Na palubáku začne vypipovať že čítačka xy nekomunikuje, človek príde k nej a alebo funguje, alebo je vypnutá celkom, prípadne tam pobehuje tučniačik a zapínanie stojí celý deň na 42%. Alebo funguje normálne, ale nedá sa s ňou manipulovať. T.j. že ak chce niekto kúpiť lístok spolucestujúcemu, alebo si len zistiť info o svojej karte, tak sa k tomu nedostane, lebo tlačítka nefungujú, môžete do toho trieskať koľko chcete, jednoducho nefunguje.Potom označovače, ktoré ako sa mi dneska stalo. 3x som označovala lístok v troch rôznych dopravných prostriedkoch a z toho 2x mi označovač lístok označil kdesi v prostriedku lístka. Prípadne pri označovaní skúšobného lístka ho ani neoznačí, lebo sa nedá dať do označovača, pričom vôbec nehlási palubák, že by s ním niečo bolo. Alebo zasa naopak, hlási poruchu označovača, že je upchatý a prídem k nemu a všetko funguje normálne. Tak sa pýtam znova, ako môže dopravca za to, že počítač nekomunikuje ani s vlastnými výrobkami?? Odpoveď je jednoduchá, proste je to starý krám, ktorý nefunguje,a to, že to kdesi v zapadákove o jednej čítačke a troch označovačoch na jeden autobus typu sad funguje, ma nepresvedčí o opaku, lebo mám oči a vidím, ako to úžasne funguje.
.. Co sa tyka platov programatorov emtestu, ano, pocul som o nich. Ja by som pri takych platoch robil asi to iste. Takze k tomu len tolko 
... emtest je nefunkcnym zlepencom nefunkcnych casti. Asi to bude tak pre extremne nizke platy programatorov tej zilinskej kraviny. Pracujem predsa len do vysky svojho platu. Nech si to pobrezie slotoviny doriesi.
VLK
Re #49167 Dimi: prečítaj si moju odpoveď ešte raz. Asi nerozumieš. A pridám jednu poznámku na záver - pre EMtest už nepracujem. Čiže nemám nutnosť ho obhajovať, len sa snažím to dať na pravú mieru. Keď sa dotýkať tých Citelisov - prečo nedopovieš, že v mnohých nešla vôbec elektrika a to sa toho nedotkol ani technik EMtestu? Že sa v tom Iveco ešte bláznilo dlhú dobu? Umiestnenie zariadení vo vozidlách je VŽDY konzultované so zákazníkom, nakoľko ten si určuje, ako to má vo finále vyzerať. A na záver ešte raz - píšem sem bez emócií, píšem fakty. Rád by som pokračoval v konštruktívnom dialógu, ak nie je záujem, tak sorry. Prečítaj si môj pôvodný príspevok ešte raz a zamysli sa.
Re #49168 jt: pretože BUSE používa svoj plný protokol, ktorý nedávajú ďalej. NIKOMU. Vcelku ma zaujal článok na TECHNETE, kde písali o električke s XPčkami a aké problémy malo JKZ s BUSE tabuľami (nevedeli prehodiť cieľ, bo tabule jednoducho odmietali komunikovať). Čo sa týka hlásení, všetko sa dá, len sa musí chcieť, samozrejme jasne definovať, objednať, zaplatiť, dodať....
Re #49169 Dimi: neviem, či si niekedy počul o platoch programátorov v tejto firme, alebo či si vôbec niekedy pracoval.
Re #49171 jt: každý tu píše, akoby bol najsamlepší na svete. Nikdy som to o EMteste netvrdil a ani tvrdiť nebudem. Asi aj tebe by stálo za to si rpečítať pôvodnú moju reakciu. To, čo tvrdím je, že systém dokáže spoľahlivo fungovať. Príkladom môže byť napr. MHD SAD Trenčín. Aj tam boli chyby, ale to sa vyladilo a dnes to funguje k spokojnosti.
Re #49172 TA: rozmýšľate niekedy, čo píšete? Spomeniete si, kto všetko bol v tej súťaži? Prečo si potom furt a dookola meliete, že BUSE by sa nemenilo...??? Mali by ste RG, Mikroelektroniku alebo EMtest. Bodka.
Budem reagovať iba na konštruktívny dialóg, vypisovať niečo po X-tý raz ma nebaví. Posledný krát uvádzam, že nie za všetko to, čo vidíte ako chybu môže systém samotný alebo jeho dodávateľ, ale množstvo chýb je aj na strane dopravcu. Bodka. ?