Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nové moderné regiotram vyzerajú ako električky krížené s regionálnymi jednotkami, sú ťažšie a mohutnejšie ako klasické električky, ale ľahšie ako vlaky. Usporiadanie sedadiel majú podobné ako prímestské vlaky. Sú konštruované tak, aby zvládali bežné železničné trate a zabezpečovacie zariadenia, no zároveň môžu jazdiť po upravených mestských električkových tratiach. Elektrickú výzbroj musia mať teda prispôsobenú jednak na vysokonapäťové vedenie pre vlaky, ale aj pre električky, ktoré majú niekoľkonásobné nižšie napätie - preto sú aj ťažšie. Dĺžku majú okolo 30 - 45 metrov, aby mohli jazdiť aj po uliciach (u nás je povolená max. dĺžka 30 metrov, pokiaľ viem). Nástupnú hranu majú trocha vyššiu ako električky a kvôli železničným nástupiskám bývajú vybavené rampami.

Takto vyzerá nemecká regioelektrička na železničnej trati a v meste:
http://www.regiotram.nl/images/trams/tram-1.jpg
http://www.eisenbahn-kurier.de/stadtverkehr/fotos/alstom_regiotram_kassel_400.jpg

Po koľajniciach B1 veľmi ťažko. Však s nimi (plytké žliabky) sú ťažkosti už aj s električkami, ktoré majú polo-železničný profil kolies.

ako vyzera taka elektricka?

Po Slaneckej by regioelektrička neprešla určite, no podobne je to aj na Kuzmányho alebo Hviezdoslavovej a rekonštrukcia pri športovej hale má byť v súlade s normami pre KORID. Všetky rekonštrukcie by sa tak mali robiť, lebo ak sa KORID zavedie, nebude sa predsa nedávno opravený úsek opravovať ešte raz. Teda ak sa opraví trať na Jazere, bude úsek zjazdný od VSS až po konečnú, no to ale neznamená, že tam zákonite regiotram jazdiť musí, iba to, že môže.

V prevyseni by som problem nevidel. Ale nie som si isty, ci by regiotram bol schopny jazdy po jazerackej trati v sucasnej podobe. Napadlo mi, ze po jazere by mohol byt prejazd v pripade mimoriadnej udalosti na zel. trati. Ale to je tazke sci-fi.

To viem, ale nevidím dôvod na to, aby sa to neurobilo podľa parametrov pre KORID. Náklady by nemali byť o nič vyššie, výhybky tam nie sú. Neviem aké stúpanie zvládajú regioelektričky, jedine ak by bol toto dôvod.

Urobia to tak ako urobili ten výjazd z esíčka smer JZR.

S touto tratou sa neuvazuje o zaradeni do KORIDu.

Po týchto budú jazdiť električky, ale mohli by aj vlaky. Ak sa rekonštrukcia bude robiť tak, aby bola kompatibilná so systémom KORID (plánovaná intergácia prímestskej a mestskej koľajovej dopravy), tak po trati by mala bez problémov prejsť aj regiotram - električka, ktorá môže jazdiť aj na železnici, aj po mestských dráhach.

Popravde, nevidim dovod, aby tam bola trat v dlazobnych kockach alebo zaliata v asfalte...

no to ja uz neviem ?

Zrejme tam bude otvoreny zvrsok, tak sa pouziju bezzliabkove kolajnice.

ale elektrickove vyzeraju inac hm
http://www.imhd.sk/ba/index.php?img=45699&typ=gm
ci to len tie co nie su nad urovnou cesty?
http://www.imhd.sk/ba/index.php?img=43528&typ=gm

Podla vsetkeho su urcene na od zajtra opravovany usek.

to su vlakove alebo elektrickove? ?

http://img18.imageshack.us/img18/6097/p1070346.jpg
http://img4.imageshack.us/img4/9558/p1070347.jpg

Teraz porovnávam fotky klasickej 941 a 3210, veľmi ten voz nepredĺžili to je len opticky klam, uplne dole ju možno predlžili o 3cm a hore sa to zda o viac pretože tym chýba ten čierny vetrak od motora a nie je skosené čelo, takže opticky klam.

Akurat mi ostava zahadne prečo ten zadok neskosili ako to bolo.

Vodič spominal, že vlečka je nová ale neviem či je to technicky možné zameniť celu vlečku, teoreticky by to aj šlo.

Neviem si pomôcť, ale náhodou nevymenili celý zadný článok z novšej rady? Zložitá oprava rámu + výmena čela sa mi zdá veľmi zložitá záležitosť, asi je jednoduchšie vymeniť celý článok. Zajtra sa skúsim na 3210 pozrieť "zblízka" na Hornádskej...