Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

2. Signalizácia už nebude potrebná, počet motorových vozidiel pred Slovanom klesne čo sa týka IAD na nulu, ostanú iba autobusy a trolejbusy DPMK. Aj SAD-ka pôjde po južnej strane. Takže signalizácia nebude potrebná, tak ako už nebude pred Dargovom, ale až na úrovni Mojmírovej, kde bude zriadená preferencia ED.

Zastávka pri Auparku bude fungovať úplne logicky a bez akýchkoľvek problémov. Prvá električka zastaví až pri druhom označníku - bližšie k stanici. V prípade že za ňou príde hneď druhá, zastaví pri prvom označníku, takže sa nenalepí na tú prvú súpravu ako je to bežné napr. na SNP-čke, ale medzi obidvomi električkami ostane tá 6-7 metrová medzera na prechádzanie chodcov. Cestovné poriadky budú na obidvoch, ale na tom prvom bude oznam, že električky zastavujú a odchádzajú z nástupišťa vpredu. Tak či tak všetci odídu už tou prvou električkou, do tej druhej nastúpi pár ĺudí, a tí určite budú vedieť, že tak či tak tá električka ide na želstanicu.

spamer ... von s ním ?

Ahojte na mojom webe je pár fotografií košickej mhd.
Budem potešený vašou návštevou.
? ☺

Preto ja v tom príspevku na ktorý JT reaguje, navrhujem ďalšie 3 zastávky, ktorých vybudovanie by stálo ZLOMOK z tej celej investície a amli by rozhodne väčší význam ako zastávka s dvoma označníkmi. Ak by niekto šiel z Južnej triedy, tak by mu to stálo aj pred križovatkou, tam by prešiel cez prechod a bol by na zastávkach smer Palackého. Atď.

no ale kazda minca ma dve strany, keby boli vsetky zastavky ED pred dargovom, tak by zastavky AD smer palackeho boli on nich dost daleko, nie?

Presne o toto mi ide. Dozvedieť sa, prečo nie je jednoduchšie a pre cestujúceho lepšie postaviť zastávku, ako napríklad pri VSS z Jazera do centra. Električky by sa nebrzdili (načakalo by sa na uvoľnenie zastávky), navyše by nestáli aj na "červenú", aj na zastávke, keďže CSS môže byť priamo na zastávke. Združenie električkových stanovíšť na jedno pred Dargovom, by bolo v tomto smere jednoznačne lepšie, ako ponechať súčasné tri.

Obavam sa ze :
1. Pytal som na "dvojzastavku" na NO v smere na stanicu.
2. Myslel som CSS na "trojuholniku" Sturova - Juzna trieda.

a ako má tá zastávka pred Slovanom v smere na stanicu v praxi fungovať? Linky budú rozdelené na dve skupiny, podľa toho ktorá kde zastavovuje? Alebo sa vodič sám rozhodne, pri ktorom stĺpiku zastaví?
A bežný človek, ktorý sa chce dostať na stanicu, sa podľa vás kam postaví? Obehá si (v prípade rozdelenia podľa liniek) obidva označníky a zistí podľa CP, kam niečo príde skôr? Alebo sa postaví preventívne presne do stredu medzi obe nástupištia? (kdežto pri jednom by sa dav rozdelil rovnomerne na 30m) ?

TA: Isteze. PHSR nema ziadnu zavaznost. Ked som navrhoval, aby v texte bola zakotvena zodpovednost za neplnenie jednotlivych bodov prave preto, aby to nebol len zdrap papiera, div ze ma nevysmiali.

To je už len taký dokument na zábavné čítanie, čo všetko niekto navrhoval (sú tam také názvy že VSŽ, Košický magnezit š. p.) - teda hooodne dávno. Odvtedy prešlo veľa vody v Hornáde a výsledok je taký, že sa to tu iba scurvilo (s prepáčením diskutujúcich inak to nejde napísať), vďaka osobám vo vedení mesta, ale aj inde s rovnakými "charakterovými vlastnosťami". ?

Re #43674 Yogi616: Si čerstvý ako včerajšie noviny. ?

1. asi preto, že zo spojov L R sa obvykle vystupuje až na konečnej na VA USS, zatiaľ čo zo spojov ostatných L sa vystupuje priebežne. Teda vystupujúci budú mať bližšie k priechodu pre chodcov ( okrem súčasnej zastávky Kino Družba ) a zároveň im nebudú zavadzať nastupujúci do spojov L R.
2. komunikácia medzi severnou a južnou časťou NO už nebude existovať, keďže tam bude stáť Aupark. Teda koľajisko už nebude mať čo križovať.

veď práve to - na Furču, ale netušil som, že tadiaľ sa má viesť trať aj na ŤHC.

včera som videl neviem asi 4098 vynoveny 20 ročny voz tak som si pomyslel ked stary ikarus davaju do cajchu tak ake nove citelisy.Bože keby som nemal pravdu. ?

tak tak že pri dnešnej krize pochybujem že DPMK bude riešit nejake busy

1. mozem sa velmo sprosto a laicky spytat, preco prave R1ky budu zastavovat vpredu a zvysok vzadu?
2. Aky je dovod zrusenia CSS pre elektricky?

"z toho pristupku " prieskumu pardon

z toho pristupku zase dopadnu najhorise vodici preto ze meskaju a somariny sa budu ludia stazovat a vodicov trestat

TA: ED skutocne bola planovana z NO popod zeleznicu, ale smerom na Furcu. Pod mostami na Palackeho mala byt vedena v mieste nedavno vybudovaneho jazdneho pruhu. Tento regulativ tak straca opodstatnenie, hoci som to v UP videl.