Reakcia na: mi.v #42668:
Prepojenie elektrickovej siete so ZSR ma byt v priestore Stanicneho namestia. Co sa tyka Tebou spominaneho useku. Pokial by do Tahanoviec mala jazdit len regiotram, subezna trat nie je potrebna. Pokial by tam mali jazdit aj mestske elektricky, tak bez tej subeznej trate to nebude mozne.
Dokonca v obdobi keĎ boli zastavky na znamenie a vodič nezastavil tak boli schopny zobrať mu premie za to, že dodržiaval interne predpisy ktore boli aj v každej službe ? Trochu na hlavu....
100A priblizne na 40tku v dobrom stupni, ked nie menej
mi.v
Ten navrh rozvoja KORID si protireci v takom malom detaile, no v KE casto diskutovanom: prepojenie zeleznicnej stanice a severu mesta elektrickovou tratou cez Masarykovu (ci uz aj cez kolaje ZSR alebo nie). Na snimkoch 17 a 18 v prezentacii 1 je ta trat zakreslena (oranzovou) ako samozrejmost (hoci okato ignoruje smer zelenej spojky, ktora zodpoveda podrobnejsim planom). Ale v ostatnych snimkoch, ktore o vedeni kolaji diskutuju podrobnejsie, sa vobec nespomina... Myslim ze s jej existenciou sa tam nepocita a v tej scheme od ceskej firmy ide iba o teoreticky navrh, hoci v ostatnom sa tie schemy pomerne zhoduju. Asi to treba brat tak, ze podklady tych firiem asi dost tazko budu vo vsetkom zhodne. Podla tych podkladov sa o tom da povedat, ze Tahanovce by so stanicou casom boli priamo prepojene cez regiotram, ale Namestie MM so stanicou - to nie.
Re #42627 Sarko: od 1 vodica som pred rokmi pocul, ze 629 ked bola uplne nova na skusobnej jazde, isla dokonca az 120 km/h co je tym padom asi KE rekord... ti, ktori ste nepoculi o tom este, mozete hadat konkretny usek trate (napoveda: v meste to nebolo). Ale obdobie ked bola 629 nova... odtial uz takmer kazda informacia spada do urban legends