Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Aby som doviedol výsledný efekt na ľudí, ktorí chcú vystúpiť na NO:
20, 20L, 20o - zastavujú na stanovišti smer Šaca (na Štúrovej za Dargovom),
20B označené ako 20N - zastavuje na Bottovej,
20n - zastavuje pri parčíku.

ANI JEDNA 20-ka však nezastavuje v hlavnom prestupnom mieste pred Slovanom, teda tam, kde by všetci najradšej vystúpili. Navyše, mnohí vodiči to sami nevedia a tak často ráno 20N nejde na Bottovu, ale vyhodí ľudí až za Dargovom, čím im totálne narušia ich prestupné plány. Kopať do takej MHD.

Keď si tu načal tu koordinaciu tak čo hovoriš na to, že L27 aj L15 ide aj v špičke aj v sedle zarovno s L15 z furče a potom 15-20 minut nejde nič na NO? Netreba koordinvoať L27 s neviem čim na konci mesta ale s L15 ZO SIDLISKA ?

? ? ? ?

vynikajuce, cena - cena - cena... technika vyroby vozidiel, kompatibilita nahradnych dielov, zivotnost vozidla to tu absolutne nikoho nezaujima... tak by boli vozy hoci aj o tretinu drahsie, ale vydrzali by ovela dlhsie... ale nie, DPMK si kludne moze dovolit radsej donekonecna opravovat a generalkovat generalkovanu generalku... myslim, ze typickou ukazkou sutaze, kde rozhodovala cena bol system Emtrest... vysledok vsetci vidime

ja rozumiem co tym chces povedat, ale takymi detajlami sa na podniku teraz nezaoberaju, ked nedokazali za rok skoordinovat subehy 51+53 (nekoordinovatelny 15 minutovy interval ku ostatnym 20´ linkam) za stareho LV, tak ani tu nenabehnu na skolsky rezim len tak zrazu.
najprv musi buchnit po stole starosta, a aj to skor v zaujme neprehladnosti pridaju nejake poobednajsie spoje na 10N ktore potom aj tak budu robit sluzby 51tiek ?

Pozri na L51 jazdia 4 vozy každý deň. Ako peter55 povedal, vodiči majú malé výkony. Taký problém aby prišli o hodinu skorej do roboty a urobili by každý o kolečko viac? Ten vodič tam bude tak či tak, len bude o hodinu viac robiť.

tretí, no máme 12m, 15m a teraz príde klbák ? ...pohroma,veru, ked vozovy park chceli unifikovať na 12m vozidla ?

Re #38285 LeLe: oni tu 51 mozu spustit v skolskom rezime (teraz, ked uz zacala aj vacsina vysokoskolakov) ale za cenu, ze kazdy stvrty spoj ti nepride ?

Ja som myslel skôr na cestujcich, mať 4 varianty jednej linky je trošku dosť, ešte že nedávame pred odchod 2 písmenká, aby som si kombinatorikou vykombinoval ako dlho bude cesta trvať a kam vlastne pôjdem.
Napadla ma ďalšia vec, pridali ráno odchody na L10 a tak dali na L51 malé vozy. Ale poobede je nám to nič platné keď len zmenšili kapacitu a nikde nepridali. Neviem aké a načo majú prieskumy ale odporúčam sa zviesť s L10 medzi 12:50 až 14:10 s linkou 10, nie vždy sa všetci vojdú, bežne sa pri týcht odchodoch stáva že na NO dôjde napráskaný voz, zopár vystúpi, ale aj tak sa všetci nezmestia a na Palackého už nemajú niekedy šancu.
Keby radšej ako pridať spoje L10 pustili linku 51 do školského režimu, kde začínala o hodinu skôr. Určite by to viac pomohlo a menej schaosilo systém. Už si pripadám ako na SAD.

Na 51ku by sa tie posilove spoje zili a boli by radi aj vodiči pretože na 51-kach maju vykony 5-6 hodin Dobre ne? Nechapem načo je to dobre, že 51ka začina až pred druhou a posledna ide pred piatouči ako a tym pádom sa všetci musia trepať v L10 a vodiči maju male vykony, ak by tu 51 predlžili tak by to malo prínos aj pre vodičov aj pre ľudí.

Cenzura:-)

Malo byť byť nech mi nie*****o vymyslel.

http://imhd.sk/ke/index.php?w=3023ef2f302523ea&l=!010-03&x=314572821518
To by mal byť už aktualizovaný cestovný poriadok.

Len neviem čo za trúbu (pardón za výraz) vymyslelo linku L10n. Keby taká linka nešla, tak v tom bude menší chaos ako keby šla. V súčasnosti máme linky:
10s - cez Staničné námestie
10n - po Námestie osloboditeľov
10x - premáva po OC Optima

Nech mi nie*****o vymyslel vysvetlí, kto to má skúmať kam tá linka ide. Pri starom LV išla linka 10 a vedel som kam ide. Teraz musím najprv preštudovať skratky, dočítať sa to v CP a tak nastúpiť. Ľutujem vodiča čo bude mať zajtra tú L10n, lebo predpokladám že naneho sadne zopár vulgarizmov a urážok zo strany cestujúcich. Týmto si pohoršili aj tvorcovia NLV, vniesli do CP ďalšie komplikácie a opäť pribudnú ďalší odporcovia NLV.

Samozrejme predpokladám, tak ako nie je na paneloch zobrazené 10s, aby každý vedel že ide cez stanicu, tak tam nebude 10n.
Mám nápad: Nebolo jednoduchšie pridať namiesto spojov L10n spoje linky 51, pri ktorej každý vie že ide na Námestie osloboditeľov, alebo to nebolo možné, lebo máme tak veľa vystupujúcich v zastávkach Vo výmoli a SOU železničné?

u tychto najlacnejsich z najlacnejsich verzii je to tazko povedat ci vobec nejaku protikoroznu ochranu maju....mozno tak akurat na papiery a vo fakture za voz ? ?

Už je to opravené

Čo sa týka ďalšieho posilnenia L 10, tak nie je vôbec premyslené, pretože ak k súčasným odchodom z Madridskej :
6 : 05 20 33 45 55
sa pridajú
6 : 13n 31n 39 47 55
tak to bude vyzerať dosť čudne :
6 : 05 13n 20 31n 33 39 45 47 55 55.

Z toho mi vychádza, nie je správa o posilnení len zle formulovaná?

Jediný dôvod kúpy Tedomov bola ich cena, teda za balík konkrétnych $$$ bolo treba nakúpiť čo najviac hocičoho a Citelis CNG bol drahší (hoc by v rámci unifikácie bol rozhodne lepší).

Re #38246 5: Snahu propagovať tento deň oceňujem, ale netušil som aké podmienky budú nastolené pre neiadistov. Takže súhlasím.

Re #38255 VLI: Autíč-kar-ov má mať v merku polícia, nie revízor. ?

Akym sposobom maju urobenu protikoroznu ochranu?

Je velmi malo pravdepodobne, zeby dva roky nejazdila solo.

O Tedomy sa ty velmi neboj starky muoj, tie hniju 100x rychlejsie, ako ine vozidla, o dva roky pri takomto tempe, ak budu este jazdit po meste, tak uz iba podvozky.. ?