Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Вагон 1004 – до ноября 2003 г. 2352 – был модернизован в 2001 г. из вагона 355 словацкого города Кошице. Фото 17.2.2004:

http://photo.tramvaj.ru/images/izh042/1004.jpg

Kto nerozumel: Ev.č. 1004 v Iževsku bola do novembra 2003 T3 #2352, ktorú nahradila rekonštruovaná T3R ex #355 z Košíc (modernizácia v r. 2001 v Ostrave).

eMareq:Myslim si,ze z principu ma byt CP na kazdej zastavke.Ako platiaci cestujuci mam pravo cestovat aj 100 m a cakat na ten spoj pol hodiny,to je na mojom rozhodnuti a DP je povinny ma informovat o odchodoch.A taktiez nevidim dovod,aby TU prispievala na nejaky spoj ak bola doteraz ponukana kapacita a kvalita spojenia nedostatocna.DPMK dostava dotaciu aj na studentov a aj cestovne platia-a ak neplatia,tak je to vec revizorov a nie TU.Akekolvek prispevky okrem komercnych liniek a spojov mimo obvod mesta pokladam za nesystemove.

Ak sa nemýlim, spoj bude označený ako R4A.

Re #3833 eMareq: Možno príklad Hydiny a Mlyna je špecifický, ale myslím, že ide o princíp a tak by sa tam ten CP predsa len dal.
Okrem toho, CP neinformuje len o odchodoch spojov, ale aj o príchodoch.

Vdaka za info. ?

asi zacnem pisat doma povinne diktaty, opravujem visiaci

O nejakej uhrade TU alebo DPMK neviem, ja som len prepisal oznam vysiaci na zastavke Krajsky urad /tam to spomenute nebolo :)/

Naviac od TU nejaku uhradu mozes sotva ocakavat, ked skola nema ani na zabezpecenie kurenia v prednaskovych sienach + kopu dalsich veci na ktore nema.

e #3832 Nodes + spravcom tejto casti diskusneho fora, by som poprosil, aby aktualizovali CP R4 s odchodom zo Stadiona TU.

Tym spojom, ktory sa zavadza od pondelka pre TU je linka R4 s pridanym casom o 16.50 a,c,v. Nove CP R4 su uz vylepene (overene mnou na Stadione TU

a - len po OC Optima
c - premava v case sk. vyucovania
v - premava v case vyucovania vys. skol.

-----
Co si myslite o vylepovani CP jednu zastavku pred konecnou? Konkretne mam na mysli L19 pri hydine-> mlyn. Podla mna je tam zbytocne, lebo k mlynu sa da dostat aj pesi za par minut a samotna L19 uz nikde inde nepokracuje a nieje ani pripojom na iny spoj.

Bude mat ten spoj nejake oznacenie? Prevadzku bude hradit VPMK alebo TU?

HeHe link hodím neskôr. ?

No neviem, uvidime, dokedy vydrzia vo vyrobe.

No s Furčanom sme dnes boli v depe, hodím neskôr.

Na Hornádskej sú 6414 a 6415 alias B732 NGS. ?

A keď postupne šli od Euro I, Euro II k Euro III, prečo nemôžu prejsť na Euro IV? Viem, že s Karosami B950 sa nepočíta nadlho , ale myslím, že ukončenie ich výroby nie je ešte aktuálne. Skôr mám informácie o tom, že Karosa sa borí s problémom, že rad B950 už takmer nikto nechce.

Predsa bola v KE na stanici NOHABKA z Maďarska,len na otočku ale stačilo to na fotenie+staršie vagony.
?

No ukoncenie vyroby Karos 95X ma mat suvis s tym, ze nesplnaju Euro IV. Tuto info nemam z prvej ruky, takze moze byt mylna.

To nevadi ze neboli zaradene do prevadzky,ale 48 ich bolo.
S tymi T3 ani ja presne neviem ako to bolo,ale o tych troch viem ze to boli naisto nove vozne.

Tymto by som chcel poprosit spravcov tejto casti diskusneho fora aby pridali nasledovny text do sekcie dolezite informacie:

OD PONDELKA DNA 26.4. ZAVADZA pre cestujucich DPMK na trase: Stadion TU - Trieda SNP - OC Optima
elektrickovy spoj, ktory bude premavat LEN V CASE SKOLSKEHO VYUCOVANIA Technickej Univerzity, s nasledovnym odchodom zo Stadiona TU o 16.50 a prichodom k OC Optime o 17.09

Zdroj: Oznamenie na zastavkovom stojane (original DPMK)

---------
Tak predsa nejaky skolsky spoj

ad KVKV: pracuje se na tom......... ?

Ono to nie je také jednoduché dať do kopy. Je to pekná krížovka! Ale po poradí:
-Nerozumel som presne údaju u T3 "+3pre ZSSR"
"plus prvá" bola T3SU dvojdverová č261, správne mala byť vlastne č238, lebo bola náhradou za T2 toho čísla, zrušenú po ťažkej nehode. V dosledku už vtedy prebiehajúcej "prečíslovacej rošády" na vozoch T3 dostala č238 iná T3.***
T2-219 tiež zruš. po nehode nahradená T3, aj tá dopadla rovnako, takže dodaná ďalšia T3-219/III. Je možné, že aj ďalšie nehody boli nahradzované, ale nemám prehlad.

U pražských dvojnáp.už asi nikto presne nezistí chronológiu zaraďovania, prečíslovania a rušenia. Ale 48 ich nikdy nebolo zaradených do prevádzky. Podla pamatníkov sa niektoré už rozpadli pri skladaní z vagónov. U novostavieb DZMK 1-7/II bola použitá el.výzbroj práve z týchto vozov, tiež nápravy,okná, schody... je to poznať z fotografií.

Do celkového stavu by som počítal len vozy zaradené do prevádzky. Nie je lahké sa dopočítať.

!***/pokial niekto zostaví chronológiu číselných rošád u T3, tak zaslúži Nobelovú cenu!

bocky. To by bolo super. Len dakedy by to trebalo urobit. najvesi problem je cas a ten debilny MojWeb