Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak si porovnajte (toľko proklamované zlepšenie ponuky na THC sa akosi nekoná...)

Ťahanovce
- smer Mier: 18, 27, 34 (5+5+5 = 15 spojov)
- smer NO: 10, 51, 56 (5+5+2 = 12 spojov)
- smer Furča, NJ: 54 (4 spoje)

Furča
- smer Mier: 71, 72, 55 (5+5+5 = 15 spojov)
- smer NO: 15, 20, 27 (5+4+5 = 14 spojov)
- smer NJ: 54 (4 spoje)
- smer THC: 54 (4 spoje)

KVP
- smer NN: 18, 19, 34, 55 (5+5+5+5 = 20 spojov)
- smer NO: 71, 72, 73 (5+5+5 = 15 spojov)
- smer LVIII, Juh, NJ: 34, 54 (5+4 = 9 spojov)

2.)
a.) pri vhodnom trasovani aj tie 4 minuty mozu spravit ten rozdiel vo vyprave, podla hesla babka k babce budu kapce
b.) bruselska - madridska tam a naspet je asi 1,6 km. Nech ich usetrime iba na 50 jazdach denne 80km, za rok to robi skoro 30000 km, ktore sa mozu pouzit efektivne.
3.) v com je problem, ze je to iba jedna linka ? V tom, ze ludia budu musiet prestupovat ? Ber prosim do uvahy aj fakt, ze ten autobus bude na hanojskej prazdny, kdezto autobus od madridskej, podla toho co hovoris, by bol minimalne z polovice plny.

Ake komplikacie, zmetok a problemy by sposobil moj navrh ? Prosim bud konkretny.
Co sa tyka uspory vodicov pri skrateni nintervalu na 6 minut, na miesto 12 vodicov potrebujes 10, co je uspora dvoch vodicov. Ta linka 10 bol len priklad, ako som to tam pisal prestavky som do uvahy nebral. Intervaly som ratal na zaklade LV ku 28.8

Nič sa nezlepšilo.

vsak si jej clenom, tak to musis vediet ? ? ?

to je bordel, mam to chapat ze komisia a ostatne organy mesta o tom ani nevedia a navrh sa pripravil a schvalil niekde v kancelarii na magistrate..

Komisia dopravy to ma v pazi.

Na akej urovni je dohodnute znizovanie rocnych vozkm? Nemala by sa tato zavazna otazka riesit na MZ (alebo aspon na komisii dopravy), a ako to ze takto rychlo sa o tom rozhodlo? Odkial sa vzali tie cisla cca 0.5 mil vozkm rocne, podla coho to vypocitali? Za pripadnu odpoved dakujem.

týmto celým príspevkom si poukázal, že nie len ty ale všetci ostatní mudrlanti hovoria o veciach o ktorých nevedia ani prd. Neviem ako môžeš vedieť čo je pre také sídlisko dôležité keď si nikdy nebol. A to ešte v dňoch školského vyučovania. Robiť zo seba machra písaním intervalov a riešení ako ušetriť vie každý, ale ponúknuť reálne riešenie ... to už nevieš.
Tvoje "riešenia" podľa mňa vyznejú asi takto :
nedajme linky okolo sídliska, ušetríme jeden či dva busy ... uáááu ... čo tým získame ? vyriešil by sa nedostatok výpravy ?? určite nie . ale to že min. 10 000 ludí by muselo prechádzať pol kilometra ku dvom zastávkam to ti asi neprekáža.

A nakoniec podľa tvojho modelu by MHD vyzerala asi takto :

THC z hora ? načo všetko z dola, nech si ludia chodia ako blbí dolu
Furča ? exnárová a lingov sú tiež nepotrebné.
Jazero : tiež zbytočná zachádzka.
ta takto by som mohol pokračovať, a zistili by sme že máme super výpravu bez chýb, no polovica busov by stála v depe a vodiči by hrali karty dakde v bare.
a ludia by chodili k zástavkam 500 od domu ako kedysi v 19 stoč.

Tak ako mala vyzerať linka 51 od 2.8. sa dozvieš presne tu:http://imhd.sk/ke/index.php?w=212b2e292cef2f302523ea&l=!051-01

K (ne)spusteniu liniek 51 a 53:
Zaujímavé je, že CP linky 53 (s platnosťou od 2.9.2008), ktorá pravdepodobne jazdiť nebude bol včera poobede ešte stále visel na zastávke Belehradská a mám taký tušák, že aj na Hanojskej, inde netuším, ale CP linky 51 som ešte furt nevidel, či už v papierovej, alebo elektronickej forme... ?

(17 - Michalovská): Vieš, kedysi, ešte za starého linkového vedenia, tamojší duochodcovia (týmto pozdravujem eMareqa) si vyprotestovali túto zastávku a zachádzku linky 17 k nej... ? A čuduj sa svete, tá zachádzka existuje ešte furt... ?

Menšia oprava, zabudol som na L54. Chýbajú tam 4 spoje, to je dokopy 38 spojov.

Ako by to malo byť od 2.9. podľa emareqa, tzv. po doplnení zoškrtaných spojov, ale stále premávka ako cez dni bez šk.vyuč.:
linka - interval - spoje
L10 - 12 - 5
L18 - 12 - 5
L27 - 12 - 5
L34 - 12 - 5
L51 - 12 - 5
L53 - 0 - 0
L54 - 15 - 4
L56 - 30 - 2
=======
spolu 31 spojov

Aj keď ťažko porovnávať počet spojov, keď ich kapacita je rozlišná.

podotykam dve skoly s celomestskou posobnostou ,ziadna lokalna ZS

noo, to co ty nazyvas zachadzku (azijska+europska tr. ) by som ja skor nazval obsluha sidliska. Predpokladas ze 2/3 byvaju v starych tahanovciach z toho 1/3 naspodku mimo dosahu akcnych radiusov zastavok.. neni celkom pravda, dole v starych tahanovciach su sluzby, tam vela ludi nebyva.. apropo pred vyse 10timi rokmi islo vsetko vrchom (tusim len 53 isla spodkom) a nikomu zo starych tahanoviec nechybala zastavka na spodku (pravdaze vtedy este nove tahanovce neboli). No a v praxi tie linky co si popisal , no co ja viem.. ,mne sa skor paci riesenie THC super linky.

Ked uz sa bavime o zachadzkach, to prosim vas pre koho je zachadzka na L17 na michalovsku ??!!! to je turbo zachadzka typu: "aha, tade sme isli predchvilou". A nech ani nenapadne niekoho argumentovat skolou (trebisovska), na novomeskeho su dve skoly a nic tam nezachadza.

Písal si aj o tom, že keď chceme zmeniť interval na linke 10 z 12 minút na 6 minút usporíme 2 spoje, to je o 2 vodičov menej. Ale potom ti bude treba namiesto tvojich 5 vodičov 10 vodičov, ktorých nemáme. Je ľahko hovoriť o úspore 2 kusy, keď musím pridať ďalších 5, aby som 2 usporil. Rátal si tam aj prestávky vodičov, lebo oni ti nebudú kolečkovať bez prestávky 4,5 hodiny.

Ja som rátal podľa plánovaného a aj prezentovaného linkového vedenia od 2.8.., nie od 4.8.
linka - interval - spoje za hod.
L10 - 12 - 5
L18 - 12 - 5
L27 - 12 - 5
L34 - 10 - 6
L51 - 12 - 5
L53 - 10 - 6
L56 - 30 - 2
=======
spolu 34 spojov

Teraz ti poradím len jedno. Skús si prísť nastúpiť 3.9. do tých 23 spojov ráno. Garantujem ti že takú plnku si ešte nevidel. Ako už "5" písal, ak sa na THC nepridajú spoje a nepustia expresy deti sa nedostanú do škôl ľudia do práce, to znamená že 23 spojov, z ktorýchsi vychdázal je žalsotne málo treba omnoho viac. Zjavne nepoznáš problém tohto sídliska, keď dokážeš napísať toto:

1.) z madridskej by v spicke chodila jedna linka s 10 min inervalom z madridskej po americkej triede
2.) dalsia by chodila s 10 min intervalom z bruselskej po americkej triede
3.) po azijskej triede s intervalom 10 minut
4.) moze zaviest nejaka linka v trase terajsej 25 z hanojskej s intervalom 20 min.

Komentár:
2.) aký je jej zmysel, to je taká úspora pri zachádzke na madridskú 2 min tam a 2 min naspäť?
3.) jedna linka?? si sa zbláznil?
4.) myslím že nemá zmysel

To čo si navrhol spôsobí také komplikácie, zmätok a problémy v cestovaní, že radšej budeme ak ten jeden spoj čo si škrtol nepôjde.

Kozmetické zmeny na Rkách a 26ke.
http://www.dpmk.sk/content/view/156/140/

Skoro som zabudol na pointu. Chcel som ukazat len to, ze ak nepojdu vsetky linky vrchom, tak sa da usetrit na vyprave, potrebe vodicov, ktorych je kriticky nedostatok, a aj vozokilometroch, pricom kvalita obsluhy sidliska sa nezmeni, ba mozno aj zlepsi vdaka hustejsim intervalom.

Na tahanovciach nebyvam. A preto mi neide o to aby som nemusel cestovat okolo celych tahanoviec, ale o optimalizaciu linkoveho vedenia. Vysvetlim to na priklade: Linka 10 ma v rannej spicke interval 12 minut. Autobusu na tejto linke trva cesta z madridskej ku optime 36 minut, naspet 33 (zdroj cp), spolu je to 69 minut. Na to aby si na linke po ktorej ide autobus 69 minut mohol kazych 12 minut vpravit jeden potrebujes 69/12 =5,75 autobusov. Teda potrebujes 6 autobusov. Cesta z Bruselskej po Sofijsku trva autobusu podla CP 6 minut. Z Bruselskej na Budapestiansku to trva autobusu minutu. Na celej trase teda usetris 2x5=10 minut. Na to aby si na linke po ktorej ide autobus 69-10=59 minut mohol vypravit kazdych 12 minut autobus teda potrebujes 59/12=4,916 resp. 5 autobusov. Usetril si jeden autobus, ktory DP nemusi kupovat, opravovat a v idealnom pripade po desiatich rokoch vymenit. V idealnom pripade si usetril vodica, co znamena ze niektora linka nebude muset byt vypravovana nepravidelne. Ak chces skratit interval z 12 na 6 minut, uz si usetril vypravu dvoch autobusov. Linky, ktore su nosne (maju kratsi interval) by preto mali mat cim menej zachadzok, aby pri rovnakej vyprave mohli poskytovat cim vecsi interval, za predpokladu ze je dost vzkm.
Predpokladajme ze 2/3 obyvatelov sidliska byvaju v oblasti ohranicenej Azijskou, Americkou a Europskou triedou. Z toho je cca 1/3 mimo pesiu vzdialenost (400 m) od Budapestianskej a Bruselskej. Teda cca 1/5 az 1/4 celeho sidliska. Ak rano odchadza zo sidliska 23 spojov za hodinu, na obsluhu vyssie uvedenej casti sidliska by (odhiadnuc o kapacity vypravovanych autobusov) stacila jedna linka s 5 - 6 spojmi za hodinu, co je linka s 12 az 10 minutovym intervalom. V praxi si to predstavujem napr. tak, ze z madridskej by v spicke chodila jedna linka s 10 min inervalom z madridskej po americkej triede, dalsia by chodila s 10 min intervalom z bruselskej po americkej triede a psledna by chodila z hanojskej po azijskej triede s intervalom 10 minut. ak by blo treba obsluzit aj europsku triedu kvoli vnutrosidliskovej doprave napr. deti do skoly, tak sa moze zaviest nejaka linka v trase terajsej 25 z hanojskej s intervalom 20 min.