Dopravák má pravdu. Veď sa skúste dohodnúť s dekom na vytvorení Pražskej a brnenskej sekcie.
Avšak len jedno sa chcem spýtať. V tom dokumente hovrili, že ten systém bol v podstate protiatómový kryt a mal vydržať pretrhnutie vltavskej kaskády, čiže vodu ešte o 20m vyššie, čiže až na václaváku.
Takže KE:
u vás sú Ik435.18 resp 435.18B, E, F(ak také máte) problémové busy?
Avšak len jedno sa chcem spýtať. V tom dokumente hovrili, že ten systém bol v podstate protiatómový kryt a mal vydržať pretrhnutie vltavskej kaskády, čiže vodu ešte o 20m vyššie, čiže až na václaváku.
Takže KE:
u vás sú Ik435.18 resp 435.18B, E, F(ak také máte) problémové busy?
/ 
.
m@rtin
Docela tě jako Brňáka chápu, ale už si nemyslím, že je efektivnější rekonstruovat 81-71 za 85 milionů, která vydrží 15 let než nakoupit M1 za 225 milionů, která je ovšem konstrukčně, technicky a morálně mladší o 70 let, je lehčí a vydrží 50 let. Spíš si myslím, že rekonstruovat staré rusáky je nevýhodné, ale když nejsou peníze........
M1 byly v době povodní už objednané a velice rozpracované. Tak jako tak se vozový park metra obnovit musí a zastavit výrobu, zrušit smlouvu a vráti EIB 4 miliardy? No nevím nevím.
S nákupem nových autobusů. Tam se ušetřit dalo, ale je taky pravda, že nízkopodlažáky na takových linkách jako 136 nebo 177 dosud dost chyběly.
Jééé já jsem tak rád, že nemáme fádní metro, ale rozmanité a barevné. Co se především ve stanicích obnovovalo bylo:
-elektroinstalace
-kamerový systém
-osvětlení
-někde eskalátory
-podhledy
Obložení nástupišť zůstalo původní vyčištěné a ty podhledy jsou všechny standarizované bílé.
Takže tam se šetřilo. Vyjímku tvoří obložení stěň na jediné stanici Náměstí Republiky.
Zastavit stavbu TT na Barrandov? Vždyť je tam rozkopané celé sídliště! Zastavit něco, změnit plány, odvolat stavbaře, zrušit smlouvy, to je vše do budoucna značně nevýhodné.
Jako Brňáka tě jak jsem psal, chápu, ale nadruhou stranu je nespravedlivý, že Praha jako jediný město nedostává na MHD od státu ani korunu, teď ta možnost byla a využila se.