Reakcia na: Dopravák #370:
Aby som to ujasnil. Fotky 4303 ukazuju stav ako vyzeral autobus v neakom obdoby. To ze ten autobus beha plne dobre viem. Vzdy treba sledovat datum.ALL > vcera som sa vratil z Varsavy a mozem povedat ze som ostal milo prekvapeny. Mesto vecsie ako Praha nosnou dopravou su elekticky 37 liniek, metro 1 linka a autobusy 194 liniek.
Intervali: elektricky v rozmedzi 3-5min v spicke
5-15 min mimo spicku
10-20min volne dni
Autobusova 10 - 20 min spicka
15-20 min mimo spicky
15-20 min volne dni
METRO - 3 min v spicke
4-5 mimo spicky
6-8 volne dni
Vozove parky: elektricky ALSTOM asi 35% nizkopodlazne velka cast elektriciek je podobna T6 kam a T5C5 ale dokonca T1.
Autobus: Velka cast- MAN klbovy a solo
- Solaris 15, 12, 10
- Ikarus 280.08 , 435, 412, 417, 260
Jelcz solo a klbove vsetky co som videl nizkopodlazne
Vozovy autobus. park je z asi na 85% nizkopodlazny.
METRO- supravy Alstom a klasicke stare ruske ako v Prahe a Moscve.
Ceny listkov velmi podobne ako v Bratislave. System casovych listkov.
Pouzivaju sa transparenty BUSE a Mielec.Dokonca su kombinovane. Vnutorny Mielec vonkajsi BUSE, palubne pocitace jednoznacne BUSE 100 a 200 ale i Mielec SRG 3000, zalezi od vozovne.
Co sa tyka este dlzky liniek tak sa polkolo pohybuje v intervale asi 30 - 90 min.
Odporucam pozriet ale davajte si sakramensky pozor kde fotite nie vsade vam to totiz dovolia.
m@rtin
Docela tě jako Brňáka chápu, ale už si nemyslím, že je efektivnější rekonstruovat 81-71 za 85 milionů, která vydrží 15 let než nakoupit M1 za 225 milionů, která je ovšem konstrukčně, technicky a morálně mladší o 70 let, je lehčí a vydrží 50 let. Spíš si myslím, že rekonstruovat staré rusáky je nevýhodné, ale když nejsou peníze........
M1 byly v době povodní už objednané a velice rozpracované. Tak jako tak se vozový park metra obnovit musí a zastavit výrobu, zrušit smlouvu a vráti EIB 4 miliardy? No nevím nevím.
S nákupem nových autobusů. Tam se ušetřit dalo, ale je taky pravda, že nízkopodlažáky na takových linkách jako 136 nebo 177 dosud dost chyběly.
Jééé já jsem tak rád, že nemáme fádní metro, ale rozmanité a barevné. Co se především ve stanicích obnovovalo bylo:
-elektroinstalace
-kamerový systém
-osvětlení
-někde eskalátory
-podhledy
Obložení nástupišť zůstalo původní vyčištěné a ty podhledy jsou všechny standarizované bílé.
Takže tam se šetřilo. Vyjímku tvoří obložení stěň na jediné stanici Náměstí Republiky.
Zastavit stavbu TT na Barrandov? Vždyť je tam rozkopané celé sídliště! Zastavit něco, změnit plány, odvolat stavbaře, zrušit smlouvy, to je vše do budoucna značně nevýhodné.
Jako Brňáka tě jak jsem psal, chápu, ale nadruhou stranu je nespravedlivý, že Praha jako jediný město nedostává na MHD od státu ani korunu, teď ta možnost byla a využila se.