Hádam nemyslíš vážne tie vyjadrenia o trolejbusovej doprave...
Uvedom si, že TD sa postupne budovala až 12 rokov a bolo do toho investovaných toľko financií, že nejaké zrušenie by bola najväčšia facka v histórii MHD a ekológii. Len v rokoch 1987-1993, t.j. celých 6 rokov sa zložito budovalo iba samotné zázemie a infraštruktúra TD, pričom do toho nepočítam samotnú výstavbu trolejbusových tratí, ktoré je pri dostatku financií možné od schválenia projektu postaviť za podstatne kratšiu dobu. Súčastná sieť TD je v podstate iba taká kostra, ktorá však má šancu na ďalší úspešný rozvoj. Najdôležitejším faktorom za TD je skutočnosť, že trolejbusy majú dlhšiu životnosť, ľahšie sa udržiavajú, nehovoriac o ekologickej stránke a napokon, že okrem samotnej stavby tratí sa už dnes trolejbusy dokážu vyrábať s rovnakými nákladmi ako autobusy.
Čo sa týka ďalšieho rozširovania t-siete, skús si predstaviť, keď sa už konečne dobuduje križovatka Prešovská-Sečovská a rozhodne sa aj o Hviezdoslavovej ul. (či zostane tak, ako je, alebo sa zmení na obojsmernú), ako by potom mohla vyzerať t-sieť.
To, o čom hovoríš, to vôbec nie je o tom, že tu máme "teoreticky" len jednu linku, tu je to o tom, koľko ľudí to prepraví a či daný smer má vôbec zmysel. Tu je to o tom, aké máme linkové vedenie a či sú možnosti na jeho zmenu. Tu je to o tom, či by nebolo lepšie zrušiť nezmyselnú podmienku spojenia všetkých 22 mestských častí s jedniným prestupom spravidla na NO a zaviesť napr. časovú prestupnú tarifu s radikálnou reorganizáciou liniek MHD. A takisto o tom, či nie je výhodnejšie výrazne posilniť e+t-trakciu s tým, že všetky a-linky budú iba napájače, nadväzujúce na e+t-trakciu a nie ju kopírujúce. Lebo potom podľa uhla Tvojho pohľadu sú úplne zbytočné aj električky...
;)/ sa v KE (podla mojich zisteni) neda kupit. Kedysi sa dal, ale bolo to kratkodobe. Objednava sa priamo z Prahy.
Vladimír
Re #3493 Sarko: Len smelo pomenujme problém - Košice si mohli objednať vozidlá s extra tlačidlom na predné dvere a extra na dopyt.
Re #3494 Dopravák: Pozri, krátkodobo sa to s tou traťou dá vydržať, ale problém je, že výstavba tratí zamrzla. Ak chceš rozumne skoordinovať autobusové linky, zistíš, že tá trolejbusová trať pôsobí dosť nešťastne.
Proti trolejbusom ako takým nemám nič. Je to môj najobľúbenejší dpravný prostriedok, veď žijem v meste, kde trolejbusy robia vyše 50% dopravných výkonov MHD.
Re #3497 Dopravák: Slováci nie sú žiadne opice a verím, že sú inteligenčne vybavení na to, aby vedeli dopyt používať. Ale zmena musí prísť k určitému presnému dátumu a dopyt musí platiť na všetkých vozidlách.
Re #3502 eMareq: Nehanbím sa priznať, že o celoročnom charaktere L40 som Ťa presviedčal ja. Bolo to preto, že ma o ňom presvedčili na DPMK. Oni síce sami tomu neverili, ale vyššie šarže vraj s objednávateľom dohodli celoročnú prevádzku s tým, že v lete bude menej spojov.