Reakcia na: Kari #32534:
To boli klasické maršrutky (City Link) za 25,- Sk. Ale ako píšeš dlhé trvanie nemali.Re #32525 KVKV: Podobá sa to na bystrické CityBusy.
Re #32528 KVKV: "DPMK sa oberá blbo ešte o jednu časť cestujúcich. Je to z dovodu velmi skorého ukončenia prevádzky denných liniek a nevyhovujúcich nočných spojov.
Po 22:00 už nič poriadne nejazdí. Ak sa niekto večer vyberie na návštevu k niekomu , do kina, na inú akciu, z ktorej počíta s návratom niekedy cca medzi 23-24:00, tak už v čase keď na akciu odchádza, tak použije svoje auto, lebo sa ním bude vracať, že. Takže DP prichádza o cestujúceho UŽ v odpoludňajších alebo skorých večerných hodinách z dovodu, že nie je schopný zaistiť spiatočnú dopravu.
(toto tiež chce riešiť včetne použitelnej nočnej dopravy spomínaný projekt „stoptaxi“)"
To máte pravdu s tými nočákmi, po novom budú posledné odchody okolo 22.30 a čau párky, dovi-dopo. Kým sa dovalí nejaký nočák...
KVKV
Dalo by sa to nazvať ako „nízkonákladová taxislužba“ alebo zastávkové taxi.
Podnetom je vytvorenie akéhosi stredného štandardu dopravy za výhodnú tarifu a vyplnenie medzier v mestskej doprave zapríčinenými nevyhovujúcou tarifnou, intervalovou a smerovou koncepciou mhd prevádzkovanou DPMK.
Vozidlový park by mal pozostávať z vozidiel o roznej kapacite až po minibusy. (4 až 16 cestujúcich)
Tarifné podmienky okrem individuálnej tarify (nižšej než iné taxislužby – dovod viď ďalej) by mali ponúkať aj určitú formu predplatného. Zvažuje sa viac možností. Celodenné lístky, mali by byť v cene cca 60.-Sk, umožňovali by neobmedzené využívanie vozidiel dopravcu , cenovo zvýhodnené zošitky celodenných lístkov , zvažuje sa používanie tzv. kilometrickej banky.
Organizácia dopravy:
Počíta sa s vytvorením terminálov, kde by boli stále pripravené vozy, prípadne objednatelné cez mobil.
Predpokladá sa vytvorenie určitých stabilných trás včetne nácestných zastávok. (preto nižšia cena než u bežných taxi, ...mikrobus alebo minibus bude v prípade volných miest priberať po trase cestujúcich). Výstup pasažierov bude možný kdekolvek pokial dopravné predpisy umožnia zastavenie, počíta sa aj so zachádzkami do vnútra sídlisk.
Predbežný výber atraktívnych trás by mal využívať miesta o ktoré DP nemá záujem alebo tam zaviedol nevyhovujúci interval (30min a viac). Má sa zaviesť doprava v centre /Mäsiarska, Kováčska/, ako bolo uvedené , stále trasy vnútri sídlisk, účelová zamestnanecká doprava na základe dlhodobejšej objednávky. Na základe dohody a zmluvy so starostami mestských častí zriadenie trás do záujmových oblastí mesta / nemocnica, stanica, magistrát... okružná trasa a späť/ .
V prípade dohody s mestom a dpmk (čo sa však pri ich súčasnej politickej, mentálnej a odbornej úrovni nepredpokladá) je možné úplne prevziať dopravu do okrajových mestských častí a vytvoriť s dpmk integrovaný dopravný systém.
DPMK by sa tým zbavil stratových úsekov mhd a uvedené lokality by mali zaistený žiadaný štandard.
Možno som tu uviedol viac, než som mal a než si tvorcovia nového systému želajú , ale musím povedať, že na pripravovanom projekte vidím vela pozitívnych rysov a je možné, že to bude podnetom aj pre zlepšenie služieb poskytovaných DPMK.