Pán Titl, Vaše príspevky majú dobrú odbornú úroveň, vela Vašich návrhov (možno väčšinu) považujem za prínos mhd a vítal by som ich realizáciu. Návrhy vo Vašom príspevku #30827 považujem za vynikajúce.
Ale čo sa týka Vašeho návrhu riešenia na nám.Oslob., nemožem sa stotožniť, je dost v rozpore v súčasnosti presadzovanými trendmi vo svete.
„stav, ktorý je už zabehaný“..... on nie je zabehaný, on bol VNÚTENÝ, ľudia sa nezabehali ale rezignovali. Ešte v 80-tych rokoch boli zastávky obojsmerne pri dargove (ostrovček je dodnes), pozdejšie medzi pomníkmi.
„priestorové možnosti“ .... sú na N.O. viac než dobré. Tam ide skor o priestorovú rozľahlosť a tým aj vhodnosť viacerých zastávok.
„náväznosť na pešiu zónu - Hlavnú ulicu“ .... tak tá mi akosi uniká, ak električka z Kuzmányho mi zastane až na Južnej pri d.t. (???)
„dôležité silné pešie ťahy“ .... prosím, tak toto už fakt nie, to si až skoro odporujete, ved Vy v mieste trasy a spojnice mhd chcete riešiť náväznosti PEŠÍMI ŤAHMI ?
„prednosť cieľovej dopravy pred prestupom - prestupujúcich bude určite menej ako zdroja“ .....tak realita smeruje inam. Prestupov bude omnoho viac a obávam sa ,že mnohokrát aj zbytočne vnútených; to je vidieť na experimente našich linkotvorcov, napríklad odklonom dopravy z tradičných smerov k tech.univerzite.
Inak väčšina ludí využíva prestupy už dlho pri stávajúcom stave ako náhradu za síce premávajúci priamy spoj ,ale s nevyhovujúcim intervalom. Tých druhých, čo sú ochotní si počkať pol alebo trištvrť hodiny na priamy spoj je ovela menej ( AJ KEĎ V TÝCHTO DŇOCH SÚ POČUŤ NAJVIAC)
„Takže tak, individuálne záujmy musia ustúpiť väčšinovým, koncepčným a komplexným požiadavkám“.... ale to nie sú individuálne vzťahy, ved hlavným účelom tak silného dopravného uzla je pohodlný a rýchly prestup a nie návoz substrátu k nejakému hypermarketu. A množstvo atraktívnych cielov na tak rozlahlej ploche ako uvádzate (vzp, hotely, pasáže, centrum) to sú priam zastávkové vzdialenosti medzi nimi. Tak prečo to nevyužiť?
-Kolajové prepojenie na Hlavnú síce „perspektívne a výhľadovo“ dodáva optimizmus, ale v danom kontexte nedáva praktický zmysel. P.S.: pamätám si obojstranne ostrovčeky pred Slovanom.
-Dávate si za príklad Prahu, to je dobre, ale práve tam sú príklady a aj motivácia k riešeniu zastávok na N.O.
-Ja proste nie som schopný si vysvetliť Váš pojem „prekážajúce rozmiestnenie zastávok“ ; čo komu je prekážajúce ? Vodičovi, že otvorí luďom pri Hlavnej a potom aj na prestup pri d.t. ?
-Používate správny výklad príslušnej STN ohladne rozraďovacích pruhov pred križovatkami a s tým spojenými súvislosťami ?
Inak čo sa týka pána Ar.Sch. tak ten človek ZRUŠIL MOŽNOSŤ VYUŽÍVANIA MHD NA KRATŠIE VZDIALENOSTI.
Ja a mnohí iní, čo si prajú aby košická mhd bola riešená kvalitne , možme na týchto stránkjach len polemizovať. Vy to možte svojimi návrhmi alebo rozhodnutiami OVPLYVNIŤ na dlhú dobu a to k prospechu cestujúcich alebo iných záujmových skupín.
Prosím nemusíte sa už vyjadrovať k téme , ale skúste sa nad tým zamyslieť.
vodic si ma odjazdit a zvolneho musi tiez?
Odbormi konzultovat? Nesiahaju mi ani po ,malicek, ved aj oni sa postarali o ten system, ktory tu je. A este ani posrate zvysenie platov sudruzka Ivanova, nechcela schvalit, tak na co zivit take odbory?
K vyberovemu konaniu, urcity ludia v DP pozeraju na to, kto da viac, ten ide. Cele vyberove konanie je zmanipulovane vid velke zakazky.
Pocuvat radio nie je trestne v autobuse. To aj v hypermarketoch, baroch a restauraciach bolo zakazane. A dalej, radio ponuka dopravne spravy, ktore su pre vodica dolezite. A ako pises, tak ten zakon je pre pravnicke firmy zavazujuci platit poplatky, a podnik nakupuje vozidla z autoradiami, tak by mal za to aj platit. A ku koncesionarskym poplatkom, ja nepocuvam SR1 a pod. Takze mi mozu skocit na hrb. A inac psychologovia odporucaju mat zapnute radiou alebo neaku muziku, zlepsuje to koncentrovanost vodicov a odburava stres. Ale to su pojmy nezname pre vodicov, ktory nesedia za volantom pol svojho zivota
Jasne svet gombička. "nedostatky úložných priestorov a technické dovybavenie má konzultovať s nadriadenými a odbormi." A kym sa to začne riešiť tak bude pod zemou. "... N_E_M_O_Ž_N_O NAHRADZOVAŤ ANARCHIOU A KUTILSTVOM VODIČOV." a čo maju robiť keď to nikoho nezaujíma? Maju jazdiť vo vetrovkách atď. atď.? Fakt vidno, že ste nikdy nerobil prof. vodiča. Chodte si to odskúšať a potom tu píšte tie múdrosti (nehovorím, že všetko od vás je blbosť napr. články o historii ma zaujímajú... ? )
....“lebo vdaka oslepeniu stratil chvilkovy vnem okolia vpyvom osvetlenia. Kde je teraz? Ma na krku verejne ohrozenie.
Co keby zamestnavatel zabezpecil dostojne pracovne podmienky? Tu v Kosiciach? Zabudni, tu je vodic uplne to posledne hovno. Fakt prid si to vyskusat a uvidis co to je.
A pokial si nepomozes sam, tak si nepomozes vobec, lebo tu problemy vodicov skoro nikoho nezaujimaju a toho koho zaujimaju a zaujem riesit, ma podkopavane nohy.“....
TAK ŠTRAJKUJTE ZA TOTO,
A NIE ZA TO, ŽE VÁM NIEKTO ZAKÁZAL CINGRLÁTKA.
Myslel som, že už som danú tému vyčerpal , ale nebolo celkom správne pochopené ,čo som chcel vyjadriť.
Jednou vetou.
TO, ŽE KOMPETENTNÍ VEDÚCI PRACOVNÍCI IGNORUJÚ OPRÁVNENÉ POTREBY DOPLNKOVEJ VÝBAVY VO VOZIDLE, N_E_M_O_Ž_N_O NAHRADZOVAŤ ANARCHIOU A KUTILSTVOM VODIČOV.
-vodič si má svoje ODJAZDIŤ a ísť domov.
-nie je to jeho vozidlo, nemá nárok ani fixkou na sklo urobiť puntík.
-nedostatky úložných priestorov a technické dovybavenie má konzultovať s nadriadenými a odbormi.
-vrámci zaobstarávaní nových vozidiel musia byť pri výberovom konaní zahrnuté objektívne požiadavky a potreby vodičov na základné a doplnkové vybavenie zaisťujúce ich základné potreby a pohodlie pri výkone zamestnania a bezpečnosť prevádzky.
Ad RÁDIÁ:
Rád si nechám vysvetliť ako to je vlastne na Slovensku s používaním rádií . Pre istotu ešte dnes činím dotaz u Slovenského rozhlasu , akože je to s vyberaním koncesionárskych poplatkov u firemných vozidiel. Konkrétne u autobusov DPMK.
Pokial viem , tak v ČR ale zrejme i v SR platí toto:
1/súkromná osoba platí koncesionársky poplatok IBA JEDEN, a to aj v prípade , že používa viac radioprijímačov (v byte , prenosné rádio, autorádio...atd.)
2/právnická osoba (to jest firma) je povinná platiť konces.poplatok ZA KAŽDÝ radioprijímač ,ktorý vlastní a je umiestnený v priestoroch firmy a vo vozidlách, včetne prenosných prijímačov vynášaných mimo priestory firmy.
Než mi dojde odpoveď od kompetentného orgánu , uvítam Vaše poznatky, ale prosím len to, čo je skutočne platné podla zákona, nie osobné dojmy na vec.
Tým som vyjadril k veci všetko. Na rádiá odpoveď doplním alebo Vám príde od kompetentného.
Slúchadlá sú za jazdy zakázané, primeraná hlasitosť je dovolená, žiadne porušenie autorského zákona to nie je. Keď si doma v byte pustím muziku a cez otvorené okno to započujú ľudia na ulici, bude to porušenie autorského zákona?
Troška si pletiete ovocia...
Rádio je povolené a bežné, dokonca ho výrobcovi a dodávajú priamo s vozidlami.
Na elektroinštaláciu vo vozidle netreba vyhl. 50, zásahy sú zakázané z iných dôvodov.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Dimi