Takze podla mna je to vacsie prestupovanie totalny nezmysel. Ked si predstavim ze napriklad teraz taka 32ka sa cca len plni od exnarovej az po technicku univerzitu tak to nema vyznam, aby sa takmer cela posadka z jedneho autobusu presunula do autobusu druheho. Dalej jednotlivo k niektorym spojom.
C.12: tento spoj vyuziva okrem obyvatelov Barce a Sebastoviec aj velky pocet obyvatelov okresu Kosice-okolie, ktori cestuju do skoly,prace a podobne a cestuju vo vacsine pripadov dalej ako k domu umenia (UPJS,TUKE...), preto je hlupe ho menit.
C.13: Z pohladu studenta technickej univerzity povazujem obmedzenie tohto spoja za neuvazene, dpmk sa napor studentov na trase tuke-zel.stanica pokusa vyriesit elektrickou c.8. Spoj cislo 13 je vsak vyhodnejsi z toho dovodu, ze zastavuje blizko severneho vyustenia hlavnej ulice a taktiez dokaze zvladnut trasu tuke-palackeho za 10 minut, oproti elektricke,ktora musi ist cez sidlisko kuzmanyho.
Zmenena linka c.14: sice ciastocne pokryva vyhodu doterajsich spojov cislo 32,13, ze stoji na NMM,ale celkovo to bude taky divny spoj
-ďalej nerozumiem, či DPMK sa snazi zrusit vacsinu spojov jazdiacich cez secovsku na Furcu kvoli vystavbe dialnicneho privadzaca alebo kvoli tomu ze ked pojde vacsina autobusov cez celu furcu a presovsku tak budu cestujuci nuteni kupit drahsie listky, s tym suvisi i zrusenie spoja c.20 do kosickej novej vsi a nahradenie spojom cislo 12, znacne to predlzi dobu cestovania z lingova na namestie osloboditelov
C.25 a C.30: velmi zvlastne spoje,necestujem touto trasou,tak neviem dobre posudit, ale pridu mi komicky kratke
C.29: Javi sa ako nahrada za cast terajsieho spoja c.12, ale ak tak by som tuto linku predlzil este o 2 zastavky na VSS krizovatku a kopiroval trasu terajsej 12tky, zachadzanie k novej nemocnici sa mne osobne nepaci Smile aj ked urcite sa najdu aj ludia ktorym to tak viac vyhovuje
....Povodne linky, ktore mi budu chybat: 12,13,18 z lingova,20 do kosickej novej vsi, 29, 31, 32
Ceklom som nepochopil pointu toho, ze si to sem dal, lebo vsetci sme to citali, naco kopirovat clanok z korzaru do fora, ked sa to da pozriet na stranke korzaru a je to v linkoch na hlavnej stranke.
Veľké novinky v mestskej hromadnej doprave chystá Dopravný podnik mesta Košice od februára alebo marca 2008. Zo súčasných 48 autobusových liniek chce 7 zrušiť. Mnohé ďalšie čakajú výrazné zmeny. Nové linkové vedenie teraz pripomienkujú starostovia. Radnica ho má definitívne schváliť v najbližších týždňoch.
KOŠICE. Existujúcich 15 električkových a troch trolejbusových liniek sa zmeny nedotknú. Akurát pribudne jedna nová električková (číslo 8 a trolejbusová linka (73). Z jestvujúcich 48 autobusových liniek majú ostať po starom všetky 3 nočné, 8 liniek RA a autobusy 11, 16, 17 a 34. Sedem liniek končí - čísla 35 až 40 a expres 57. Ostatných 26 čaká nejaká novinka, napríklad zmena trasy.
Menej vraj bude viac
"Celkový počet 66 liniek MHD síce znižujeme o 5, ale zvýšením hustoty spojov a ich rovnomernejšími, efektívnejšími časovými intervalmi zväčšujeme prepravnú kapacitu," vysvetľuje riaditeľ dopravy a techniky DPMK Robert Nagy. Dodáva, že sa snažia riešiť aj najvypuklejšie problémy, napríklad posilniť spoje zo Sídliska Ťahanovce v rannej špičke alebo spojenie centra so Šacou.
Častejšie prestupovanie
Nagy zdôvodňuje, že vychádzajú z nedávno zavedenej prestupnej tarify, ktorá umožňuje cestujúcemu s jedným cestovným dokladom prestúpiť aj niekoľkokrát v rámci zvoleného časového úseku. "Súčasné linkové vedenie pozostáva z priamych liniek systému 'odvšadiaľ-všade' s riedkymi intervalmi, chaotickými trasami, kvantom liniek cez centrum, nevyrovnanou kapacitu cez celý deň a neexistenciou silných kapacitných liniek - ony vlastne existujú, ale všetky majú taký nijaký interval," opisuje dnešný stav, ktorý nazýva "vláčikovaním".
Kratšie čakanie
"Cestujúci sa nemá čo učiť cestovné poriadky, ani sa im prispôsobovať, ale do určitého časového úseku mu musí prísť spoj," tvrdí Nagy. Argumentuje, že cestujúcich neodrádzajú od používania MHD prestupy, ale zmeť liniek či riedke intervaly. "Návrh počíta s vytvorením liniek nosných a liniek prípojných, ktoré budú prepojené v prestupných zastávkach - uzloch. Návrh ráta aj s priamymi posilovými školskými spojmi tam, kde bude priame spojenie zrušené."
Chcú aj usporiť
Od nového linkového vedenia a menšej výpravy autobusov očakávajú aj úsporu na nákladoch, zatiaľ ju však nevyčíslili. Ročný počet kilometrov najazdených vozidlami MHD by sa mal z tohtoročných 15,3 milióna znížiť na 15 miliónov. V roku 2006 prešli takmer 16 miliónov a prepravili skoro 100 miliónov pasažierov.
Asi nedá, ja som tento dvojminútový nesúlad hlásil už veľmi dávno (asi pred rokom?), odvtedy to mohla v pohode ošetriť Žilina, no zrejme to bolo nad jej sily. Predpokladám že meškanie nad jednu minútu bude EmTest vykazovať len ako minútové.
to sa nedá nijako nastaviť, aby zaznamenával presný čas? To nie je normálne potom, že SW nedokáže zaznamenať počet sekúnd... asi príliš náročná operácia ? A v prípade meškania viac ako 1 min.? Ako vtedy zaokrúhľuje?
GPS a jeho "funkčnosť" by som nerád rozoberal, lebo mi dupkom stavajú vlasy, keď počujem tieto tri písmená spolu. A to, že to v celom podniku NIKTO nerieši s dodávateľom - nekomentujem....
Nadbehy a meškani: musím povedať, že momentálne je najväčšiia disciplína u vodičov tram a po 15.10. už aj u trolejbusov, lebo sa im optimalizovali jazdné doby. Samozrejme hovorím o nadbehoch, lebo niektoré meškania sa z objektívnych príčin hodnotiť nemôžu. Taktiež kontrola týchto údajov NIE JE objektívna!!! A to pre ten po..... EMtrest. Ak odíde vodič so zastávky s nadbehom 1sec. EMtest vykáže nadbeh 1min! A je predsa rozdiel, či vodič odíde s nadbehom 59s alebo 1s
A už ani nespomínam, že ak vodič má vôľu počkať na zastávke na svoj odchod, tak mu rozhodne EMtrest prekazí, lebo vyhlási nasledujúcu zastávku a tým spečatí odchod zo zastávky, hoci vodič ešte stále na nej stojí a možno mal v pláne tú minútu aj počkať. V tomto prípade to je už zbytočné, lebo vyhlásením nasledujúcej zastávky sa zaznamenal jeho nadbeh. ?
To sa deje teraz. Pri novom LV sa to diat nemusi. Jednoducho tam cakas a hotovo, dotycny vodic dalsieho busu to bude tolerovat a nenatrepe sa ti na zadne celo vozidla, ale trosku dalej, aby ta obisiel
Prave o tom sme sa bavili, nech ti to povie emareq.. A ten dotycny mal v tom pravdu.. Presne ako u pri vlakoch.. Spoj moze meskat, ale zo zastavky NESMIE odist skor.. Vtedy to bude super.
chcem este k tym casom nieco dodat je rozdiel ist vlakom kde ti nic nezavadza a nestoja po zastavkach 3 tri vlaky ako u nas zastanes na ZASTAVKE a za tebou su hned 3 busi cakaj vtedy na zastavke, alebo ti naskoci zelena budes stat a to nehovorim o case z jednej zas. na druhu prik. Miestny urad - Lingov ?
dakujem za prispevok, konecne som pochopil, co som dlho nechapal, a sice, ze preco ma lekar s praxou kratsou ako 5 rokov nizsi plat ako vodic s rovnakou praxou (pri rovnakom mnozstve odpracovanych hodin). Bez nadcasov to hodi v CR okolo 17500 cisteho (vodic MHD) a okolo 14000 cisteho (lekar). Ja som si furt myslel, ze pricinou je absencia trhovych principov v zdravotnictve, ale chyba lavky - skutocnym dovodom bude vacsia psychologicka zataz a vacsia zodpovednost za zivoty klientov u vodicov MHD
Asi mi uniká podstata alebo len ja som taký barbar? ? Veď ak dojdeš skor aj 5 min, tak postojíš do odchodu a zo zastávky odídeš zase len s minútovou toleranciou.
No ja neviem aj keď na abusových linkách je nadbeh 2.59s a podarí sa prísť aj +4.20 do zastávky viď pri FNSP linka 17, neporušil som nič, odišiel som +2.59 a zase počkám do 2.59s ?
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Lukki
C.12: tento spoj vyuziva okrem obyvatelov Barce a Sebastoviec aj velky pocet obyvatelov okresu Kosice-okolie, ktori cestuju do skoly,prace a podobne a cestuju vo vacsine pripadov dalej ako k domu umenia (UPJS,TUKE...), preto je hlupe ho menit.
C.13: Z pohladu studenta technickej univerzity povazujem obmedzenie tohto spoja za neuvazene, dpmk sa napor studentov na trase tuke-zel.stanica pokusa vyriesit elektrickou c.8. Spoj cislo 13 je vsak vyhodnejsi z toho dovodu, ze zastavuje blizko severneho vyustenia hlavnej ulice a taktiez dokaze zvladnut trasu tuke-palackeho za 10 minut, oproti elektricke,ktora musi ist cez sidlisko kuzmanyho.
Zmenena linka c.14: sice ciastocne pokryva vyhodu doterajsich spojov cislo 32,13, ze stoji na NMM,ale celkovo to bude taky divny spoj
-ďalej nerozumiem, či DPMK sa snazi zrusit vacsinu spojov jazdiacich cez secovsku na Furcu kvoli vystavbe dialnicneho privadzaca alebo kvoli tomu ze ked pojde vacsina autobusov cez celu furcu a presovsku tak budu cestujuci nuteni kupit drahsie listky, s tym suvisi i zrusenie spoja c.20 do kosickej novej vsi a nahradenie spojom cislo 12, znacne to predlzi dobu cestovania z lingova na namestie osloboditelov
C.25 a C.30: velmi zvlastne spoje,necestujem touto trasou,tak neviem dobre posudit, ale pridu mi komicky kratke
C.29: Javi sa ako nahrada za cast terajsieho spoja c.12, ale ak tak by som tuto linku predlzil este o 2 zastavky na VSS krizovatku a kopiroval trasu terajsej 12tky, zachadzanie k novej nemocnici sa mne osobne nepaci Smile aj ked urcite sa najdu aj ludia ktorym to tak viac vyhovuje
....Povodne linky, ktore mi budu chybat: 12,13,18 z lingova,20 do kosickej novej vsi, 29, 31, 32