A zabúdate na to najdôležitejšie! Vodič je zodpovedný (nesie riziko) za Nás, cestujúcich. A tak, keď on je v pohode, cíti sa v tej uzavretej, stiesnenej (v lete neskutočne dusnej 40°C) kabíne príjemne, je to okey, že si ju upravý podľa chuti. Hlavné je, aby sa cítil príjemne a v pohode. Určite nie je blbec aby si tam dal niečo, čo by mu bránilo alebo ináč ohrozovalo výhľad.


Sarko
Nuž ono to nie je podbitím, ale akýmsi nešťastným riešením mierného "esíčka", ako obchádzky električkového ostrovčeka. Mali by to v tom úseku opraviť a trať dorovnať. Na rekonštuovanej časti to ide pekne a rýchlo. Výhybka DT je stavaná na 50 km/h proti hrotu a tam kde je žliabková koľaj PH37, je trať postavená na monolitnej doske (vrátane cestného priecestia, ktoré je prvé svojho druhu v KE). Priestor žliabkovej koľaje nebol zatrávnený z dôvodu sledovania dynamických vlastností v uvedenom úseku. Sleduje sa zvetrávanie, uvoľňovanie skrutiek, prípadné praskanie dosky a pod. Úsek s použitím vignolovej koľajnice S49 sa zasypávať nebude a zvršok zostane štandardne otvorený. Nie je to v centre mesta, takže zatrávnenie nemá zmysel, naopak, trať je veľmi ľahko a lacno opravovateľná. Trať je pritom nehlučná, ak je vycentrovaná a spoje sú zvarované termitom.