Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vsetky prispevky som si pozorne precital, skor nez zacnem suhrnnu odpoved, uvediem to, ZE SOM NECHCELVYVOLAVAT NEJAKY KONFLIKT. Ja som polozil priamu otazku Pete-mu. Ak to vyznelo konfliktne, tak sa ospravedlnujem, ale prekvapila ma ta odpoved: "vo vsetkom."

Pete - tu je moje vysvetlene s tym poctom vozidiel. Majme dve mesta. Mesto A a Mesto B. Mesto a je rozlohou mensie, ma mensiu siet MHD, ma mensie naroky na MHD a jeho DP obhospodaruje 100 vozidiel. Mesto B je rozlohou podstatne vacsie, ma siroku siet MHD, vacsie naroky na MHD a jeho DP obhospodaruje 300 vozidiel. V oboch mestach sa prezentuje vozidlo s nainstalovanym informacnym systemom od nejakeho vyrobcu X (komplet - oznacovace, dopytove tlac; hlasenie, transparenty, proste to co by clovek dnes ocakaval). Jeden aj druhy DP po preskusani vozidiel sa NEZAVISLE na sebe dohodnu, ze tento inf. system chcu mat nainstalovany (lebo splna vsetky ich parametre, ktore od neho ocakavaju) vo vsetkych svojich vozidlach, pricom cena za komplet instalaciu vsetkeho je pol miliona Sk (vymyslena suma). Modernizacie pokracuju nejakym (plynulym) tempom a dajme tomu, ze za rok ma DPMA na vsetkych svojich vozidlach nainstalovany spominany inf. system. Zatial co DPMA uz moze prejst na plnohodnotnu prevadzku spominaneho systemu. DPMB sa este stale bori s modernizaciou, lebo musi vynalozit dalsich 100 mil.Sk (50 mil. uz vynalozilo ako mesto A tak i mesto .

Pointa: Chvalis sa tu, ze mate inf. system vo vsetkych vozidlach, hlasenie zastavok, oznacovace.

Nezda sa Ti trochu zvlastne (nechcem napisat scestne) porovnavat mnozstvo vozidiel, ktore obhospodaruje DPMP s takym mnozstvom, ktore obhospodaruje DPMK? Je Ti jasne, ze vozovy park, ktory ma 100 vozidiel je menej narocny na financie (staci porovnat rocnu spotrebu nafty) ako ten ktory ma ich 300? Teda modernizacia celeho voz. parku prebehne omnoho skor ako inde a celkovo mate nizsie financne naklady. Keby si PO a KE poziciu vymenili bolo by to presne opacne. Koniec koncov, niektore serie vozidiel zastavky vobec nehlasia. Preco? Odpoved si najdi tu, raz o tom pisal 1018.

Chvalis sa tu novymi kb CB. Pokial viem boli zakupene este v r. 2004 ked boli dotacie na MHD od statu, nakolko dnes je situacia ina, bude zaujimave ako si NIELEN DPMP, DPMK, ... poradi.

Preco nechodia nocaky z centra - hlavna ulica je od roku 1994 pesou zonou. Nie ako Vasa hl. ul.

Chvalis sa tu aj cistotou a spokojnymi cestujucimi. Je to tvoj subjektivny pocit. To co pre Teba moze znamenat ciste pre niekoho je to len obycajny standard. Ak na Vasich konecnych je taka moznost povysavat si vozidlo clovekom na to urcenym, tak Vam zavidim. U nas take nieco nieje, lebo nie vsetky konecne su tak vybavene (a niekde by to bol aj prepych), aby tam bol clovek s vysavacom. Mna by zaujimalo ako vysavate teraz v zime to blato a strk, ktori cestujuci nanosia do vozidiel. Dtto 'spokojni cestujuci' - relativny pojem, Ty ako zastanca PO MHD mozes tu vynachvalit Vasu MHD aka je skvela, ako vsetko funguje, ... Lenze vzdy sa najde urcite mnozstvo nespokojencov. Uverim Ti az vtedy, ak mi to vydokladujes hodnovernou studiou, na vybranej vzorke respondentov s konkretnou otazkou.

~> Vsevedko - nebrat si priklad z nocnej dopravy

Pokracovanie

Oficialne nie, lebo sa ide stavat trolejbusova trat, realne mozno ano, ale nik netusi kedy, ake a kolko. Ani ti hore este nemaju jasno...

Dajak ste sa tu nezhodli .... Budu sa kupovat klbaky ci ne ???
A neviete kedy ??? ?

Poprosím o upresnenie - to znamená, že VŠETKY spoje danej linky vykonáva NP autobus alebo že NIEKTORÉ spoje danej linky vykonáva NPA? Ak platí druhá možnosť, je v SP uvedené, KTORÉ spoje vykonáva NPA?
Ďalšou vecou je, ako sa takéto veci dodržiavajú - čo som pozoroval letné diskusie o nasadení NP Anakond, tak sa tam nikto pri výprave moc nejakými garantovnými NP spojmi nezaoberal...

Nie je to málo, ale pri pohnutí len trochu prstom by to mohlo byť omnoho viac ?

100 %-ne NP autobusovú linku asi v KE reálne nemáme. Ale treba dodať, že drvivá väčšina spojov na L12, 13, 16, 18, 19, 30, 37 je NP. A to nie je málo. Netreba tiež zabúdať, že DPMK má aj 2 špeciálne upravené Karosy na prepravu telesne postihnutých. Zmysel L60 a to, že jeden z týchto vozov často jazdí aj na bežných linkách, to už je ďalšia vec...

DN 2 metre za zásuvkou Stará radnica v smere na Amfiteáter - 403 (L9) > Škoda Felicia

No veta "na tejto linke premáva nizkopodlažný autobus" je dvojzmyselná ... ?

ano suhlasím, že napr. na takej L32 nemáš šancu počas špičky sa zaoberať čistotou autobusu, tam ma vodič čo robiť,aby stíhal jazdiť podľa CP.
No a na druhú stranu treba povedať, že čistota vozidla nie je zodpovednosť vodiča. Vodičová zodpovednosť je autobus, cestujúci, bezpečnosť a dodržiavanie CP. Nie však čistota.

"Ak je na busovom CP jasne vytlacene "na tejto linke premava nizkopodlazny autobus", chapem to ako garantovanu linku." -> Ak je na autobusovom CP toto vytlačené, tak vôbec neviem, kedy mi ten NP voz príde... ? Je rozdiel garantovaný SPOJ a garantovaná LINKA. Viď #10098

Re #10097 Papyr: V Kosiciach su v elektrickovej sieti 2 linky, kde su garantovane spoje vykonavane nizkopodlaznymi vozidlami.
Ak je na busovom CP jasne vytlacene "na tejto linke premava nizkopodlazny autobus", chapem to ako garantovanu linku. Tou je L37, L19 a mozno i L30. O nizkopodlaznost sa usiluje aj L13, no zatial sa to s tak malym poctom NP SU12 neda garantovat. Aj ked som uz na L13 videl aj SU15.

21? ?

ano mali by sa aj počas služby autobusy čistiť, alebo by sa v nich mala udržiavať aká taká čistota, ale som zvedavý, či by si to ty dodržoval, keby sa ti počas služby stalo také, že ty upraceš voz, prejdeš kolo a je v nom opäť rovnaký bordel, a toto sa vdaka "čistotným" cestujúcim stáva pomaly pravidlom, že ak je autobus aspon trošku čistý, treba ho čo najskôr zašpiniť, a narobiť v nom bordel.

Samozrejme, ze po skonceni sluzby je to povinnost, aby autobus do dalsieho dna nastupil cisty. No z cistenia pocas sluzby by si mal brat dpmk priklad.

Ake vyryvanie? eMareq, chcel vediet z coho si ma brat DPMK priklad. tak som to napisal.

To ze v PO su spokojni cestujuci podla mna nieco svedci o kvalite MHD, ak podla teba nie, tak to je tvoja vec.

Nocnu dopravu som uznal, mate ju podobnu, netreba si brat priklad.

Ad jeden riaditel. Ked si myslis, ze rozbujnena administrativa prispieva ku kvalite cestovania, tiez ti to vyvracat nebudem.

Ad Vynimky typu: Zazil som ako na stanici asi 30 ludi nastupovalo prednymi dverami 5 minut do nejakej 26tky ci coho, a za nou stala 32-ka plna cestujucich, cakajucich na vystupenie a dalsi na zastavke na nastupenie. Ak si myslis, ze taketo cakanie nema s kvalitou MHD nic spolocne, tak OK.

S garantovanymi linkami je to podobne. Ak sa obcas na vasich L30 a L19 objavi VP namiesto NP tak to s garantovanou linkou nema nic spolocne. Ano aj v PO s stane(tada teraz uz nie, ale stavalo sa ked boli iba 2 NP, a to tak raz za rok), ze ide na 12tke VP. Ale v nom sedia dvaja zamestnanci DPMP a pripadnych vozickarov nalozia do vozidla rucne. Co je v tom vasom pripade nestane. A neviem co to ma spolocne s intervalom.

Kde som pisal, ze by mal DPMK brat priklad z 60min intervalu? ja som pisal o 10-12 minutovom intervale (prekladanom, teda 5-6min intervale) Co je na 100tis mesto trocha lepsie ako 20-30 min interval na 250tis mesto, casto prekladany takze ze 3min za sebou idu dva busy a potom pol hodinu nic. (vid Ulica Bozeny Nemcovej)

Tak to s tým vysávaním v Košiciach by som ťa jemne chcela opraviť. Totiž všetci vodiči vždy po skončení smeny musia natankovať čo je jasné, ďalej musí prejsť cez umývarku a taktiež aj pristaviť autobus k vysávaču kde im celý autobus pracovník pekne povýsava.

Len tak mimochodom - v BA je nočných liniek 17 a v živote by ma nenapadlo tvrdiť, že je kvôli tomu v BA lepšia nočná doprava.

No mne sa ase zdá, že 2-3 kĺbáky ročne v 100k PO sú viac ako 7 SU15 v 250k KE:-P.

Vzladom na úlohu bus dopravy v PO je to vysoko postačujúce. Či myslíš, že treba na Cemjatu v 10 min. intervale jazdiť, aby srdce šotouša bolo uspokojené?