Nechcem vyryvat, ale nie je vecou zakona mat vyvesene aj aktualne CP? Viem ze su to len 2-3 dni, ale osobne by som nerad mrzol na zastavke nevediac kedy mi nieco pojde...
Vyvesenie vopred chvalim, je to lepsie ako zvycajne praktizovane rozvesanie pocas noci pred zavedenim.
Samostatna skupina cisel pre T ma aj svoje vyhody, cezpolni sotousi nemusia zistovat, ktore su to tie t-linky a niekedy je ulahcene aj zamestnancom dopravcu, ktori urobia menej kiksov ? A nielen cestujuci to nerozlisuju, spominam si aj na ucitelku dopravnej skoly vyucujucej dopravny predmet, ktora ma rok po zavedeni trolejbusov v KE vysmiala, ze trolejbusy su iba v Presove a Bratislave.
Myslím, že hlavným motívom zmien nočnej dopravy bolo začlenenie trolejbusov do nej. Argumentov pre ne je viac, okrem tichosti aj už prezentovaný fakt, že v zime kvôli námraze jazdia v noci tak či tak. A isto aj snaha o ich lepšie využitie, keď už je vozidiel prebytok. Ja ako obyvateľ Furče som nikdy neovládal prakomplikované trasy nočných liniek a preto zavedenie nočnej T linky vítam. Väčšina ľudí T trať v KE ovláda a tak sa aspoň ľudia z Furče, KVP a časti Terasy nemusia učiť nočné linky navyše.
Pre sídliská odkázané na autobusy sa toho okrem miernej redukcie ponuky ozaj veľa nezmení. Zachádzky na zavolanie sa neosvedčili, robiť nočnú dopravu do vidieckych MČ by bolo luxusom.
Čiže žiadna nová koncepcia, len zapojenie T, zastávky na znamenie a popritom "nenápadné" škrty, v ktorých až takú drámu nevidím.
Aby v tom nemal prsty ctený magorstrát. Najprv padlo rozhodnutie osekávať začiatky a konce prevádzky MHD (rušenie prvých a posledných spojov) a trocha dávnejšie som sa dozvedel, že mestu sa zdá, že si objednáva priveľa výkonov. Tak neviem na aké dno musíme padnúť, aby sme sa od neho odrazili... ?
hej, mám podobné pocity. Princíp ostáva rovnaký (dlhé okružné linky raz za hodinu a viac), čiastočne aj trasy (tam kde do nich nezasahuje trbus), ale budú redšie intervaly, menej spojov, nižšia kapacita, menšie pokryté územie, dlhšie cestovanie, plus vyššia tarifa od júla...no, taxikári sa tejto zmene potešia (a dopravní policajti zaplačú - o koľko sa zvýši počet nehôd pod vplyvom alkoholu?) ?
V čom je chaos, keď sa po zatrolejovaní linky bez zmeny trasy ponechá pôvodné číslo? Naopak, chaos je prečíslovanie len kvôli zatrolejovaniu, CESTUJÚCEMU JE JEDNO, ČI TEN AUTOBUS MÁ NA CHRBTE PALICE ALEBO NIE.
na THC sú už od piatka, keď nie aj skor, ale najlepšie na tom je to, že tie staré dali preč, a ako som mala včera v noci možnosť vidieť na NO, ľudia nechápali prečo sú vyvesené CP N1, N2, N3, N71 a prišla na zastávku 105 - ka...a potom keď už som im vysvetlila, že tie nové CP platia až od pondelka, tak som im hovorila, kedy im ide ten ich 10X, kedže nevedeli odchody... ?
No tak to hajde si kupit posledne 4. vydanie mapy Kosic z roku 2004 od Vojenskeho kartografickeho ustavu (http://www.vku.sk/informacie.php?ean=0731), ktora by mala stat od 99 do 104 Sk. Na jej aktualizacii sme spolupracovali aj s Vladimirom a dali sme si zalezat aj na tom najbanalnejsom detaile, takze pohlad do tej mapy stoji za to.
No prelozka cesty z letiska bola vyvolana vystavbou dialnicneho privadzaca I/50 Kosice - Cerveny rak, konkretne ten usek od Moldavskej cesty, kde je teraz "stvorlistok" po krizovatku VSS. Na nete som nasiel (http://www.ssc.sk/custom/rozvojcs/02_Koncepcia.pdf), ze sa to zacalo stavat v roku 1997 a otvorenie bolo v decembri 2001. Najstarsi datum v tom dokumente vidim z roku 1993, takze uz nejaky ten rocik po tom sociku ?
Keby sa to naprojektovalo z letiska priamejsim smerom, t.j. po trase polnej cesty ku tomu nestastnemu elektrickovemu esicku, tak tam sa dala urobit taka perfektna mimourovnova krizovatka ako sita na mieru. Ale toto, co sa postavilo si naozaj myslim, ze bol nejakym momentalnym akcnym planom, lebo inak si to neviem vysvetlit. Inak pre smer centrum - letisko malo byt vybudovane odbocenie na Peresi hned za oddelenim od elektrickoveho pasu a oblukom popod elektrickovy most, lenze aj toto niekto zbabral a kvoli nenaplanovanemu odbocovaciemu a pripajaciemu pruhu sa to neschvalilo a dnes je tam iba prva zakladna asfaltova vrstva a betonove prekazky. Takto sa ide aj v tomto smere az ku mimourovnovej krizovatke smerom na Lorincik. Spociatku sa aj tu odbocovalo este pred krizovatkou doprava na nebezpecnu obojsmernu vetvu pripajaca Peresa, potom "stopka" s prednostou v jazde IAD v smere od Sace na Lorincik, nasledne prudke otocenie o takmer 180° a pripojenie sa "listkom" na smer centrum, ale aj to bez pripajacieho pruhu... Az dodatocne sa to vyriesilo vybudovanim samostatneho "listka", ale tu tiez nie je od Lorincika pripajaci pruh, ale aspon uz nie vyslovene kolizne miesto. Koho by to zaujimalo, mohol by ist pozistovat informacie na Utvar Hlavneho Architekta.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
