je viac takých zastávok - aj napr. Nad cintorínom a VŠA, avšak otázne je, či takéto jednotlivé zastávky na znamenie mali nejaký zmysel pri šetrení jazdnej doby alebo by to bola len zbytočná komplikácia pre cestujúcich.
Ziadna ranna nehoda. Bola to nehoda vecer o 22:50 hod na zastavke Hlavna posta medzi autobusom #4210 z linky 34 a elektrickou #606 z linky 7. Autobus smerujuci od Novej nemocnici nedal prednost elektricke iducej od TU do centra a narazil do jej zadnej casti. Bez zranenia.
nehoda IK280 4210+tram. sa stala včera, na prejazde pri Hlavnej pošte, IK smeroval do centra, pri prejazde cez koľaje narazil do zadnej časti električky.
Vacsia zabava bude, ak bude 13ka odchadzat z dnesneho stanovista na Slaneckej = beh z elektricky krizom cez cestu na zadne dvere autobusu. (dnes bezne pozorovatelny stav, ak tam stoji autobus SAD)
Mimochodom: zabezpeceny prestup tu bol aj pri vyluke na Juznej triede a VSS a neraz som ostal stat na zastavke, pretoze prakticky prazdny X-autobus odisiel 15 sekund skor ako prisla elektricka...
Ohladom oznamenia vystupu by som sa nebal, tam je jednoznacne pouzitelne tlacidlo.
Zabezpečený prestup. Dúfam, že nebude len na papieri. (Príde 13-ka z Krásnej k Važcu a 9-ka v tom momente zatvára dvere a odchádza... aj dnes veľká zábava niektorých vodičov napr. na Loky)
Re #27813 Axel: A čo sa považuje za znamenie na výstup? Ak sa medzi zastávkami postavím a prejdem k dverám, postavím sa na schody, je to dostatočné znamenie? Alebo si vodič môže ísť ďalej s poznámkami, že som nestlačil tlačidlo?
Je to z dovodu intervalovej pribuznosti, sucasnych poziadaviek MČ ako aj faktom, ze spoje smer NO chodia v hustejsom intervale, nez L9, nie je preto potrebne ich natesno viazat.
Krasna nie je ani zdaleka jedina bez priameho spojenia. Podstatny je ale fakt, ze z kazdej takejto MČ budu na zaklade konzultacii so starostom existovat aj ranne skolske spoje. Ako som uz uviedol - bezpecnost je prvorada, o detoch to musi platit x-krat viac.
Cize z Krasnej na NO 2x prestupovat? A este stale mozno nebyt v praci/skole? A zariadit FUNGUJUCI prestup 19->9->13 teda bude (z mojho pohladu) chciet nadludske usilie najme vzhladom na este zopar rokov trvajuce zapchy na Palackeho a nepredvidatelne meskanie L19...
vdaka za ozrejmenie, to s bezpecnostou si ma potesil, ze sa do diskusie takto zapaja viac institucii je super.
Na ostatne veci co ma zaujimaju sa pytat nebudem, to by si musel nahodit stvrtinu z noveho LV a o to asi nemas zaujem ?
Isteze mesto nema peniaze na nejake terminaly, lebo treba Europske hlavne mesto kultury a plno inych xoxocin. Nakoniec, mesto nema zaujem ani o samotnu MHD.
Dakujem za odpoved. Preco je vsak zariadeny prestup na L9? 13 jazdi dnes z Krasnej na Palackeho (a je vyuzita prakticky naplno (v spicke viac ako naplno, kratky Solaris je pritesny) a 38 je plna po NO, kedze aj napriek zachadzaniu k malej stanici je na NO skor ako elektricka a navyse umoznuje pohodlnejsi prestup...
Linka 13 po prichode na zastavku Važecká prejde doprava na subeznu komunikaciu pred ochodne centrum, kde bude vystupna zastavka (niekdajsia konecna autobusu linky 36). Zabezpeceny bude prestup z a na kazdy spoj linky 9 - L9 aj L13 budu premavat v intervale 10 (rano), 12 (poobede), 15 (sedlo, vikend) a 20 (okrajovy rezim).
Doladenie bezpecnosti je prvorade - tato zalezitost bude predmetom konzultacii medzi MMK a DPMK, MP, VEROS a inymi mestskymi organizaciami po schvaleni koonecnej podoby. Termin spustenia NLV sa posuva na 7. januar 2008.
neviem ci ten stary oznacnik nieje po linke 60, zda sa mi ze tam niekde manevrovala ale isty si niesom. a tiez sa mi zda, ze pred rokmi na Vazci koncili niekt. aut linky, ale to am vtedy mohlo vyzerat uplne inak. V kazdom pripade si myslim, ze na Vazec vyriesit bus blizko eliny by nebol problem.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
