Reakcia na: 110mat110 #82330:
Iste, súhlasím s tým, že interiér SORky je natlačený na seba a nepriestranný... Ale to s vystúpením polovičky autobusu je bohužiaľ daň za nízkopodlažné vozy, tu sa neuhneš už tak ľahko ako v iných, vysokopodlažných vozidlách. Aby som pravdu povedal, nezastávam sa koncepcie interiéru SORky, lebo podľa mňa je tam príliš málo miesta pre stojacich, v porovnaní s iným autobusom, ale to je vec nezávislá na počte dverí vozidla. Aj v Citelise keĎ sa sypem vonku napríklad do sedadla nad kolesom, tak pár ľudí posuniem do kočíkového... Naviac aj SOR s nižším počtom dverí, je na tom úplne rovnako tragicky, ale šírka uličky je proste vec ktorá nie je daná počtom dverí... Vyšší počet dverí výmenu cestujúcich proste zrýchľuje, o tom niet pochýb. Zaujímalo by ma ale ako tie autobusy vyzerajú pod tými schodíkmi, či by sa to nedalo urobiť o 10cm do strán užšie...
Vzadu to je preliezka to je o inom, ale odceňujem, že NS má poriešený stupienok na tú poslednú dvojsedačku pred motorom, aspoň tam je väčšia nášľapná plocha.
rpopo
Nuž a ostatní, tie šotobáchorky o NS si nechajte. Naftové NS zatiaľ do veľkovýroby nejdú, tie pôjdu až po elektrickej "overovačke". A nie, nemám zo z prsta. Inak, ja osobne nevidím väčší rozdiel v interiéri NS a interiéri NB, ktoré máme my, len sa priestor po posunutí dverí do stredu vyplnil dvojicou dvojsedadiel. Inak je to stále tá istá pesnička preliezok. Naviac nezabúdajme, že to čo ukázal SOR sú výstavné, vyšperkované verzie. Keď príde na lámanie chleba, opäť sa dočkáme očesanej sockaverzie, aby sa vošli do ceny, ako v prípade každého autobusu /a tým nemyslím to, že bude chýbať výbava ale zase sa zmenia použité materiály atď, viď napríklad Citelis alebo aj Solaris/. Každopádne, už len to, že to je postavené na normálnych diskoch je veľké plus a to sa určite prejaví na komforte prepravy.