Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

To je nejaká nová móda vytáčať si zrkadlá do stropu? Myslel som si že ok aspoň kamery majú zapnuté ale nie... Dnes zrkadlo do stropu, monitor na kamery vypnutý, záves zatiahnutý dobre že nie po predné dvere, proste úplná izolácia. Hlavne že ho aspoň napadlo dve zastávky pred konečnou zapnúť svetlá v interiéri, kde bola celý čas tma. Nemal by náhodou kontrolovať stav vo vozidle? Musí sa niečo stať (čo si ani nevšimne) aby sa uvedomili? ?

To potom môžu rovno obstarávať čiastenie súprav tramtrain.

Čas: po príchode súpravy do depa
Miesto: bude určené do roku 2020

štandardna rutina... bezpečnosť, či vŠetko funguje, zato že blizke roky asi nebudu jazdiť už troliky ,stále nebudú dávať dole vedenie ktoré môže byť o 10-20 rokov opäť vyuźívane, taktiež upevnene, snáď to nebudú kontrolovať a potom v správach uvidíme: "Mladíka zabilo trolejové vedenie" - Vedenie bolo dlhodobo nekontrolované. vyhybky atď. či sa využiva nevyuživa kontrolovť musia

a objednáva?
"vykonáva sa v čase príchodu trolejbusu do garáže" = vykonáva sa nikdy ?

V piatok som videl pracovníkov na trolejovej veži kontrolovať vedenia na KVP. Nejaký konkrétny dôvod?

Tie výhovorky nemajú chybu. Nie je to prvýkrát, druhýkrát ani tretíkrát, čo bola trasa linky vedená tak, že vodiči museli porušovať dopravné značenie. Len by ma zaujímalo, ktorý superman v DPMK o tom rozhodol.

S meniarňami je to tak, že asi pred 10 rokmi vyraďovali v Opave z činnosti ortuťovú meniareň (pravda, niekoľkokrát priebežne modernizovanú), ktorá napájala sieť od začiatku prevádzky električiek (+/- 1900). Ale tak pre podniky je výhodnejšie nechať schátrať a postaviť nové, či už meniarne, troleje, trate. Stačí sa pozrieť, čo jazdí, resp. donedávna jazdilo v takom Švajčiarsku či Nemecku.

dávam +1 a dopĺňam, že významnou položkou sú (celkom 2) meniarne. Nejaké zdroje (mesto? už si nepamätám) uvádzali, že obe trolejbusové meniarne už potrebujú rekonštrukciu. Takže ak by raz k návratu TD malo dôjsť, nestačili by k tomu len vozidlá, ale bolo by treba aj opravu budov meniarní a výmenu ich technológie, lebo je v nich tá pôvodná z času otvorenia TD.
Teraz meniarne len udržiavajú troleje pod napätím a to pre ne nie je problém, ale keby mala pokračovať prevádzka, ktovie čo ešte vydržia. Možno niekto z vás vie o tom viac. (?)

Barbaric ma len 1,5V
toto posunutie bolo na 9V bateriu

druhy vodič kto? Barbarič?

Uviazli sme na sekcii v zastávke pri Krajskom súde. 7 minút sme čakali kým nás dobehla druhá električka a jej vodič nás posunul bez zberača na batériu. Ako je možné že niekto nevie zvládnuť takúto situáciu sám? Nie že by ma to prekvapovalo ale všetci vodiči by mali vedieť zvládnuť takéto krízové situácie...

Trolej už raz je a keďže Košice disponujú pomerne rozsiahlou sieťou električiek, tak aj vrchári proste sú. Takže len materiálové náklady na údržbu treba rátať a to sú drobné.

A ratas do ceny trolejbusov aj cenu na obstaranie a udrziavanie vrchneho vedenia?

Kľudne ostatní napíšte svoje názory, ale ja si myslím, že nie tak skoro, pretože momentálne trolejbusy nemajú šancu finančne konkurovať elektrobusom. Ibaže by sa zmenila garnitúra, ale ani to nemusí znamenať obrat.

Lákavá pre ľudí v terajšej soc-moderne nazývaných "Náš človek" ?

Budete mať tie trolejbusy či nie? ?

Ale to sa navzájom predsa nevylučuje, nie? ?

Mám iný názor na príčinu prechodu na elektrobusy a mám na neho aj dôvody. Nie je tam diletantizmus. A takmer nikdy nebol.

Dá sa to vyjadriť jedným znakom na klávesnici počítača. Dajte si v Google vyhľadať "ascii tabulka" a pozrite si znaky nachádzajúce sa medzi "$" a "+".

Napísal som "lákavá finančná stránka elektrobusov". Ale ako môže byť lákavá, keď sú drahšie ako čoľkoľvek iné? Ten znak to celé vysvetľuje. Už viete, ktorý znak to je?

?

Policajti preverujú autobus MHD
http://www.kosicednes.sk/policajti-preveruju-autobus-mhd/