Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Naopak... Praha-Presov-Kosice a nazad... A netreba zabudat na vyznamne medzinarodne spojenie metropol Praha a Spisska nova Ves priamym EC

Bohužiaľ spáchal samovraždu...?

1. ročník ssoš ...?

Veď ako som minule písal, tento mesiac príde prvá električka na košickú stanicu Pravidelná linka Praha - Košice - Prešov, medzinárodno-regionálne prepojenie ?

looool tak toto ste zabili s tym foto, klobuk dole, podarena kolaz! ?

dobreeee!
Ale vážne, dostanete ich aspoň k Vianociam? či radšej až pred voľbami ?

Ja s Tatrankom plne súhlasím. A ja som ich videl. A to nie len raz. Dokonca súkromného dopravcu, bo už rušia štátne IC. Keď neveríš, tak ja som ich aj odfotil :

A tvoj psychiater o tom vie? ? ?

No ja neviem ako ty, ale ja už rok vídam po meste bežne jazdiť tram- trainy... ?

Južná tr., atď., to bolo financované z rozpočtu mesta a DPMK, takže ročne nevydalo na viac ako haluška tu, haluška tam a látali sa najkritickejšie úseky. Potom už na to mesto s...alo lebo sa spoliehali, že sa bude robiť IKD a MEU, tak to nejak s prižmúrením všetkých očí na DÚ staré trate doklepali do konca.

btw ked uz ste spominali tu el.trat na jazere hned mi prislo na um videjko ktore tu par mesiacov dozadu brazdilo vody serveru, velmi uzka paralela akurat ze na kolajniciach https://www.youtube.com/watch?v=Dp54CWEK2uI inak ten borat sa k tomu bohovsky hodi ?

kedy sa obnoví električková doprava po nových úsekoch nevedno?

Samozrejme, nikto nechce aby sa vozy rozbili na tratiach v dezolátnom stave, nech už sú akékoľvek... A práve to, že sa (oficiálne) nevedelo aké vozy sa kúpia by mal byť dôvod na to, aby sa prioritizovalo. Aj keď je pekné mať vynovené celé súvislé úseky. Ale v meste, ktoré živorí? Ktoré nebyť eurofondov, nedokáže zaistiť ani len minimálnu úroveň?

K tomu kúskovaniu. No ja si nemyslím, že trať na Jazere je nejaký bezvýznamný "kúsok trate". Ani úsek na Alejovej nie, navyše plynule nadväzuje na Jazero. Takže argumentom o typizácii/štandardizácii zastávok, si taký istý nie som. Obzvlášť keď si spomenieme, ako sa Južná trieda robila na dva či trikrát. Alebo križovatka na ČSA. Alebo stanica. Alebo ako sa idú ďalšie opravy robiť na osem etáp...

Nie som žiaden "jazerofil", ale keď sa zamyslím nad tým, že tá trať by mala byť už zatvorená pre havarijný stav a že sa hocikedy môže stať, že studňa vyschne a peniaze nakoniec nebudú, nemal by som toľko odvahy riskovať, že sa zakáže prevádzka na 30-tisícovom sídlisku. Obzvlášť v prípade, keď jediná alternatíva je Slanecká, dlhodobo najväčší neuralgický bod v celom meste. O totálnom rozbití celého linkového vedenia nehovoriac.

ved preco asi taskentwageny mesto kupovalo, idealny model na trate ako jazero a pod.. aspon sa clovek kusok pohojda pocas jazdy ? aspon netreba ist za atrakciou az do uzbekistanu ? ..a co tam klima a nizkopodlaznost.. pche!

Taškentwagen dokáže jazdiť aj po rozoranom poli a v tom je jeho hlavná devíza... ?

Vytríííím! V roku 2025 to už bude zohľadnené...?

Ha! Ďalší dôkaz o tom, ako je naše školstvo odtrhnuté od reality. V zadaní sa vôbec nespomína, aká je vôľa finančnej skupiny! ? ? ?

Fuuuuj. Ake zadania nam davaju v škole. Mal by to vyratať niekto z DPMK.

Do istej miery súhlasím, mám ale dve výhrady.
Aj keď stav tratí je viac ako zlý globálne, vždy sa dajú nájsť konkrétne body/úseky, ktoré sú na tom horšie. Viď križovatka VSS, obratisko pri botanickej záhrade, ktoré sa do "prvého kola" nedostali. Prepadajúca sa Alejová, alebo vyslovene nebezpečná trať na Jazere taktiež nie sú žiadna sláva. Minimálne sú na tom určite horšie, ako bola Terasa...
Okrem toho, zrekonštruovať úseky pre jednotlivé linky v súvislosti s obnovou vozidlového parku by malo zmysel vtedy, ak by sa na nové vozy nasadzovali predovšetkým na linky jazdiace po týchto tratiach. Unifikácia podľa liniek ale v Košiciach neexistuje, všetko jazdí všade. Keby na linke 3, 7, 9 jazdili iba T6, KT8, tak nepoviem nič.