Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

V tom prípade ale stavby pod pomenovaním MET nebudú môcť byť preplatené z uplynulého programového obdobia. Alebo sa mýlim? Je to priveľký luxus pre nás nevyužiť takúto možnosť a v podstate len tak vyhodiť € do vzduchu. Aj keď budú financované už zo súčasného obdobia, tak pre zmenu prostriedky určené na toto obdobie sa mohli použiť inde.

Neviem ako je to s financovanim pri MET ale pouzitelne budu. Ak EU nebude mat namietky

A čo s ,,novými" cca 8 ročnými koľajnicami pri stanici? Použijú ich ešte niekde?

Kapacity? Kto Dúha?
Však oni nemajú skoro žiadne kapacity. . . drvivá väčšina nákladiakov a strojov sú stroje od subiek. Takže kde oni mohli niečo presunúť, keď prakticky nemajú nič k dispozícii ?

No nie je to úplne tak, že ich to nemusí zaujímať.
Ide o stavbu za cca 37mil.€ + DPH. Mesto nemá žiadne voľné prostriedky a videli sme, aké problémy narobilo mestu platenie prehratého súdneho sporu za 10 mil. eur (to im ešte darovali pozemky s kasárňami).
Takže ak by bolo treba zaplatiť 43 mil. € z vlastného vrecka, tak neviem ako to urobia, keďže celkové daňové príjmy na rok 2014 sú plánované vo výške 89 mil.eur a z toho pre vašu predstavu daň z nehnuteľností a stavieb predstavuje 20,9 mil. eur.
Proste si mesto nemôže vôbec dovoliť takto veľkú investíciu nedokončiť.

Trakciu robí na stavbe IKD fa ELZA.

Nie, tr. SNP a Moldavská cesta - to sú stavby MET , ktoré sa iba pripravujú. Momentálne beží výber dodávateľa na stavby MEU - otočka Havlíčkova, otočka Amfiteáter, Bardelovská + triangel tr.SNP, Čsl.armády + triangel Zimná, ľavé odbočenie Komenského - Hviezdoslavova, triangel Námestie osloboditeľov. Toto sa má skoordinovať s IKD, lebo na NO a MMM tieto stavby na seba naväzujú.

Trieda SNP ani Moldavská sa teraz predsa robiť nebude. Dúha má stihnúť dorobiť to, čo začala a ďalej: vymeniť výhybky a križovania pri Športovej hale, spraviť Štúrovu, Námestie osloboditeľov, od Senného trhu až na stanicu vrátane obratiska a sanácie mostného telesa pri VSE a dokončiť meniareň.

Na Kuzmányho sa už 11. deň neurobilo nič. Takže kapacity najskôr len presunuli. V časti južne od Šrobárovej sa neurobilo vôbec nič približne od polovice októbra. Ak zoberiem do úvahy, že asi 1,5 mesiaca kládli inžinierske siete v časti od Hviezdoslavovej po Poštovú, minimálne toľko im to bude ešte trvať na zvyšnom úseku. A je vôbec otázne, kedy tam začnú robiť.
Nemusia stihnúť do konca roka 2015 aj Triedu SNP a Moldavskú cestu?

Tak, pomýliť si SOR NB 12 a SOR NB 18 nie je ťažké... ?

Niektorí akoby žili v inom svete asi,šak hlavne že je to žltomodré,nie? ?

Ta, nebolo jej divné, že dáky dlhší je? ?

tak tú druhú časť príspevku si nevšímajte,to sa len známa pomýlila a šla na 36-ke namiesto 16-ky ?

Celú zákazku získala dúha s konzorciom zue Krakow. Všetky veci, ktoré malo robiť zue,išli rýchlo,oni nabehli a porobili-väčšinou trakčné stlpy a podobne. A koľajnice a kopkanie sa v zemi robí dúha,resp. ich dodávatelia,a práve táto časť ide pomaly,takže nerobte si veľké nádeje ?

Mňa skôr zaujíma,či sa menila trasa linky 16-lebo podľa oznamov nie,no vodič z mieru v smere k jakabovmu palácu zamieril k NMM a hlásilo mu ďalšiu zastávku Slovenský rozhlas,tak neviem či zle nahodené linkové tabule,či sa vodič pomýlil,alebo čo.

Klasik by povedal: Na Kuzmányho nič nové. Nedeje sa tam nič, nerobí sa. Tak, ako v podstate skoro celé sviatky.

Nie som v KE, ťažko posúdim, ale z fotografií na webe ozaj vyzerá, že sa pustili do Hviezdoslavovej oveľa ráznejšie ako do Kuzmányho. Otázka je, koľko robotníkov robilo dnes na Kuzmánke... A čo sa týka nasadenia - ak chcú celú stavbu skončiť v termíne /myslím ten ozaj limitný, aby sa neprešvihli eutrofondy/, tak prakticky oddnes by mali na stavbe robiť od rána do večera, nehľadiac na počasie a dni pracovného pokoja. Časovej rezervy už veľa nemajú. A to ich ešte iba čaká najhorší úsek celej stavby - na Štúrovej medzi Kuzmányho a Moyzesovou, a tak isto električkový nadjazd za VSE ....

Vlastne, ešte som zabudol spomenúť, že na Hviezdoslavovej (od križovatky s Moyzesovou) sa začalo s odstraňovaním panelov...

Netvrdím že nie je to ťažké, ale zjavne sa zdá, že teraz asi majú kapacity robiť obe rekonštrukcie naraz ak sa do NMM pustili tak zhurta a nie ako vtedy, keď mali začať s STN...

Demontáž trolejového vedenia - to je to najjednoduchšie, čo sa na tejto stavbe realizuje ....