monoblok
Praha, Kosice, Bratislava.. vsade nakupili SOR a vsade bolo podozrenie na neferovu zakazku, ale nikde sa nic nezistio, nahoda? Neverim tomu sam a ani mnoho dalsich ludi. Tie stvrte dvere vobec vystup neurychluju, skor to znamena, ze zo strednej casti musia skoro vsetci vystupit, aby mohli pustit ludi z autobusu a potom sa zase narvat spat. Samozrejme zalezi aj od ludi, niektori si nedaju vaky dole a potom otrepavaju vsetky naokolo alebo chcu vsetci byt pri dverach a rychlo vystupit.
to by bolo nadavok
KVKV
Krátke SORy typu NB (bez hrbu) sa vyvíjajú už dlhšiu dobu, sú problémy s umiestením agregátov. U dlhších typov to vyriešili.
NB12 sa vyrába aj trojdverový, vidno ho na predmestských linkách v Prahe.
Je dosť prekvapivé , že SOR s úspechom dobýva ďalšie destinácie v Čechách a na Slovensku. Asi je to nízkou cenou (?) alebo obchodnou politikou.
Nedokážem zhodnotiť či jeho tech.parametre, jazdné vlastnosti a spolahlivosť prevyšujú iné typy bežné v prevádzke, ale z hladiska riešenia interiéru pre cestujúceho sú to najhoršie riešené autobusy. Buď to riešili nedbalo alebo vobec. (tie busy nie sú nízkopodlažné, len premiestnili schody do vnútra) /Z prevádzkovaných typov asi najlepšie majú vyriešený interiér Solarisy, včetne najkratšieho typu čo v KE nejazdí/ .
Z prevádzkových vlastností možu byť určitou výhodou štvrté dvere, urýchluje to výmenu cestujúcich v zastávkach, ale zase tak trochu dosť na úkor interiéru.
SOR sa pokúša neustále vyvíjať nové veci, no nie vždy úspešne. Totálnym fiaskom dopadol vlastný projekt trolejbusu včetne el. pohonu. Velmi sa tým nechvália, možno aj zaprú. Pred asi dvomi rokmi im po exkurzii vo Švajčiarsku imponoval autobusový vlek, pokúšali sa o čosi ....
Vo štvrtok možno budem vedieť niečo nové zo zázemia SOR.