Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Veď nemôžu odstaviť celé mesto. Aj Štúrová sa bude neskôr robiť.

S NMM (okrem obratiska) sa nebude robiť nič? Lebo vo výlukovom pláne vidím, že L6 aj NAD bude jazdiť po tejto trase.

http://www.dpmk.sk/aktuality/modernizacia-elektrickovych-trati

Inak cez víkend bude výluka aj na Pereši.

Nie som doma az tak casto, ale v juni aj v juli som videl kratke troleje aj na 71 pocas spicky. Ciste hromadne zblizovanie sa v nej konalo.

..."energeticky úspornejšie autobusy SOR" ...
...ta už nesranduj tolko , humoristo.

http://imhd.sk/ke/cestovny-poriadok/linka/R2/smer/Vstupny-areal-U-S-Steel/zastavka/Vazecka/996147330073.html
preco su v scp niektore ranne sluzby na R2 dvojmo ?

Tak to už je iná kapitola?

A viac stojí jak jazdí.

No veď práve. Je len jedna a je o to cennejšia?

Zisti si z histórie kedy sa kupovali a aké boli vôbec linky a prepravné nároky v tom čase?

701 je neoceniteľná? ? Asi preto ju tu máme v počte 1 kus (slovom jeden kus).

Pretože sa s nimi rátalo na linke 70 a tak isto pri rozširovaní trate cez Terasu na KVP?

Za tie takmer 3 roky sa s ňou už mohli "dokonale zoznámiť"

naco potom boli kupovane ked ''zivit ich je neekonomicke'' ?

Ešte raz si prečítaj, čo tu je napísané, lebo si odišiel spod trolejov.
To, že reaguješ na niečo iné, ponechám bokom, ale rád by som videl ten energeticky úspornejší autobus. Urob porovnanie nákladov na vypravenie autobusu na kopcovitú 71 a vypravenie trolejbusu. Nie však tak amatérsky, ako to robí DPMK, kde mieša kĺbové trolejbusy s krátkymi autobusmi. A môžeš tu potom dať tie čísla.

To je už iný pohľad. Aj keď vzhľadom na svoj vek majú odjazdený nízky počet km.

Tvoj príklad ide úplne z cesty Tu vôbec nejde o to, či to ostatné vozy zvládnu, ale o kapacitu. Trolejbusy dĺžkovej kategórie 12 metrov (konkrétne typ Škoda 14TrM) sú vzhľadom k svojej kapacite absolútne nedostačujúce cez akýkoľvek typ dňa a živiť ich len kvôli linke N71 je opravovaním týchto vozov neekonomické, keď ich môžu nahradiť kapacitnejšie a energeticky úspornejšie autobusy SOR.

Veronika je jediná svojho typu v Košiciach a je potrebné, aby sa dielne podrobne zoznámili s týmto typom vozidla, a aby ho doviedli k bezchybnosti. Zároveň ide o neoceniteľné vozidlo medzi 15 metrovými električkami (T3, T6) vzhľadom k svojej nízkopodlažnosti a nižšej energetickej náročnosti, takže akékoľvek dohady o vyradzovaní sú zcestné a neekonomické ?

Lenže sa pozri, koľko rokov a v akom stave sú 14 TrMky a Veronika ...

To je teda logika. Potom napríklad ani 701 netreba, veď ostatné vozy to zvládnu aj bez nej, keď je odstavená, tak ju vyraďme.