Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pouzivat klimu v autobuse musi byt skutocne high-tech vykon. Vzhladom na minimalnu spotrebu deodorantov sa klima v SORoch urcite zide, ved ked uz zo mna bus vytrasie dusu, tak aspon nech sa nemusim potit ako svina a umierat od puchu. Ked je vonku 29-30, tak klimu by som nastavil na 23 stupnov a malo by to byt v pohode.

Nech je ako chce...Možno som v tom SORe vtedy sedel pod klímou.Nikdy viac!!! Studený prievan na hlavu, ďakujem neprosím...Tie dve zastávky mi stačilo.
Myslím, že teraz tu vzniknú dva tábory "za klímy v MHD" a "proti klímam v MHD"...?

Toť nedávno som robil na 4701 a kedže som začínal poobede a bol slušný hic (horúčava), tak som skusmo po preštudovaní manuálu ku klíme (zatiaľ ešte v SORoch sú) zapol klímu. A čuduj sa svete, pri max otáčkach ventilátora a nastavení teploty na 20 stupňov C (vonku bolo 29 až 30) bolo vo voze za krátky čas celkom fajn. Samozrejme po prvom polkolečku som už musel zavrieť zopár otvorených okienok, asi niekomu bola zima...Takže tá klíma až tak nahovno nieje, ide len o to, ako dlho bude v košických špeciálnych podmienkach fungovať a či vodiči ju budú (vedieť) používať.

Nemáš náhodou pár zvyšných (alebo aspoň vzor), veľmi by sa mi zišli v Košiciach na ťahanovskom sídlisku. Vlastne asi by som všetky rozdal hneď prvý deň po obdržaní...javascript:smile("☺");

No a? Čo sa nepoužíva netreba servisovať. Ale DPMK určite za servis bude cvakať ťažké prachy o tom nepochybujem?

Ta toto by dokopy nedala ani Mišška Karafiátovie...Darmo na to už treba vyššie vzdelanie ? ? ?

To sú pomaly ešte *****skejšie argumenty ako sa používali pred pár rokmi v Bratislave, pred viac pár rokmi u železnice etc. Nebojte sa, raz dorazí civilizácia aj na samý východ severného Balkánu ? .

Klíma je v SORoch namontovaná ale vzhľadom na nulovú účinnosť nebude využívaná ?

"Nové vozidlá budú prioritne jazdiť po týchto zrekonštruovaných tratiach, kde sa s klimatizáciou nepočítalo" ...počkať, to už sa robia aj klimatizované trate? ?

Takze klima sa ako dostala do SORov? Sory jazdia po meste a len mala cast jazdi do USS.

S výnimkou liniek do spoločnosti U. S. Steel Košice v úseku od OC Optima do areálu fabriky je používanie tempomatu v autobusoch zn. SOR prakticky nevyužiteľné, nakoľko vzdialenosti medzi jednotlivými zastávkami v meste a širšom centre mesta sú vzdialené maximálne do 2,5 až 3 minút, čo v takom veľkom priestore znamená prakticky nulovú účinnosť jeho využitia.

? ?

Chcete vedieť, prečo Košičania nepotrebujú klimatizáciu v električkách? Prečítajte si vyjadrenie primátora mesta R.Rašiho.

"Dopravný podnik mesta Košice pri formulovaní technických požiadaviek na električky vychádzal z predpokladu, že pri častom a pravidelnom otváraní dverí v krátkych časových intervaloch je účinnosť klimatizácie v priestore pre cestujúcich sporná, respektíve, klimatizácia je neúčinná. Vychádzal na jednej strane z nákladov na jej inštaláciu vo vozidlách, ktorá sa pohybuje radovo od 3,5 % do 5 % z celkovej ceny vozidla a na strane druhej z prevádzkových nákladov pri používaní klimatizácie, ktorá ich zvyšuje o takmer 12 až 15 %. S výnimkou liniek do spoločnosti U. S. Steel Košice v úseku od OC Optima do areálu fabriky je používanie klimatizácie prakticky nevyužiteľné, nakoľko vzdialenosti medzi jednotlivými zastávkami v meste a širšom centre mesta sú vzdialené maximálne do 2,5 až 3 minút, čo v takom veľkom priestore znamená prakticky nulovú účinnosť jej využitia. Jednou z podmienok dodávok električiek, ktoré budú dodané v rokoch 2014 a 2015 je aj zrekonštruovanie tratí. Súčasne s dodávkou električiek teda bude prebiehať aj rekonštrukcia tratí, predovšetkým v centre mesta. Nové vozidlá budú prioritne jazdiť po týchto zrekonštruovaných tratiach, kde sa s klimatizáciou nepočítalo. V novom programovacom období sa počíta s ďalšou obnovou tratí, aj mimo centrum mesta a súčasne aj s nákupom ďalších električiek, nevylučujeme aj požiadavku na klimatizáciu v priestoroch pre cestujúcich".
S úctou a prianím úspešného dňa ostáva
Richard Raši, primátor mesta Košice.

List bol uverejnený na http://www.skyscrapercity.com/

,, Takže logiku to nemá žiadnu.. ak su všetky, tak sa nalepia všetky,,, a jeden deň su take, o 2 týždňe zase take... potok zase všetky... no má to zmysel, to hej.. ?

Podla info, co tu odzneli uz skor sa nalepky lepia podla toho, ake su k dispozicii.

Chcem sa opýtať - podľa akého "klúča" alebo nariadenia alebo podľa čoho sa vlastne určuje ktoré vozy aké dostanu logá a nálepky mesta či DP ?? Nove SOR-ky dostali nove nálepky aj stare okrúhle nálepky erb mesta a logo DP (8 nálepiek), niektoré električky po VP maju len nove, niektore stare okruhle.. Naposledy pred mesiacom, 501 po VP - nove logá DP a mesta KE, teraz 513 po VP stare okruhle logo+ erb mesta pri dverach určite ... ? To ako podľa toho ako kedy sa kto vyspí, alebo kto má aku náladu tak take sa nafasuje a nalepí?


A ďalšia vec, prečo sa vo vozoch s vnutornými BUSE displejmi (aj busy aj električky) ukazuje len čas, nasledujuca zastavka a cieľ cesty a neukazuje sa taká istá "verzia" ako vo vozoch s EM testami - teda aj dátum, deň (aj v angickom jazyku), dalej nácestné zastávky po trase linky atd.. To je problém v palubných počítačoch - neverím že to može byť velký problém ak to ukazuje na BUSE 1/3 z toho čo na EM testoch , zosuladiť to aby to ukazovalo vo všetkých vozoch rovnakú "verziu"...

Ďakujem za porozumenie..

mal som na mysli príjmy z parkovania na už vybudovaných miestach, ktorých by bolo omnoho viac ako tých, ktoré by vybudovala firma

S týmto nepochodíš. Pokiaľ nie je zakázané státie na danom mieste, tak nedodržiavanie voľného priestoru pre jazdné pruhy sa ticho toleruje.

ak ten parkovací dom postaví a vlastní súkromná firma, tak komu inému by mal ísť príjem než jej? Na tom nevidím nič zlé. Ak by mesto malo rozum, postaví parkovacie domy za vlastné prostriedky a môže ono ryžovať. Evidentne však mesto toto nechce. Radšej sa tvári, že žiadny problém s parkovaním nie je.

pokial nedali pokutu ani nic iba odfotili tak to je smola, potom asi vedeli ze to auto patri dakomu koho poznaju

mestski ?