Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Čiže zhrňme to:

Bratislava je väčšia, vo všeobecnosti je tam viac semaforov, dlhšie sa na nich čaká, medzizastávkové vzdialenosti sú menšie. To dáva základ tomu, že cestovná rýchlosť (t.j. prejdená vzdialenosť za čas) je v Košiciach vyššia ako v Bratislave. Inými slovami, košickou električkou sa za kratší čas dopravím ďalej ako bratislavskou.
Čo sa však týka omžitých rýchlostí (rýchlosť jazdy vozidla), tie sa odvíjajú od návyku vodičov, stavu električkových tratí, rýchlostných obmedzení a dbaní na ne. V tomto vyniká zas Bratislava, pretože sa tam jazdí električkami všeobecne rýchlejšie a agresívnejšie.

Na tom sa už hádam všetci zhodneme.

Kde mala Ikarus 280.08 #4055 na zadnom čele nastriekané ev.č., na náraznku alebo nad ŠPZ?????

Furčan, pamätáš ako si tu napísal, že si mi poslal mail???? Vtedy mi to dáko poruchovalo, teda mail nedošiel a preto ťa prosím, aby si mi poslal ešte raz ten mail.

No Furčan Ta zachytil na jednej fotke...tak mi daj vedieť, či može ist do updatu, alebo ju zmazať..nefotil Teba len si tam vbehol ? ?

Diggi Tak aka medialna star mam byt? Aby som vedel, co sa na mna chysta...

1018 To vzera naramne zaujimavo...

Teda budeme mať bezkontatné čipové karty?! Super!!!!

SHORTY??? JAZDIS DNES? Na ktorej masinke?

Už si sa to pýtal a dostal si aj odpoveď, keď som doplnil info od Furčana. Pozri #7097. ?

Aké dielenské vozidlá ( konkrétne električky) máme ???????

Pozri sa, ja som tu začal nadviazaním na príspevok, ktorý hovorí o PRIEMERNEJ CESTOVNEJ RÝCHLOSTI. Na to sú pre reálne porovnanie potrebné údaje o jazdnej dobe a dĺžke linky, a Ty to dobre vieš.

To, že v BA električky premávajú s väčším zrýchlením a následným prudším brzdením a medzi jednotlivými cyklami zrýchlenia a brzdenia majú aj viac páuz, takže graf by bol výrazne "zubatý" a s väčšími rozstupmi, ešte vôbec neznamená, že sú rýchlejšie (subjektívne porovnanie). V KE by takýto graf bol síce s plynulejšími prechodmi a s menšími rozstupmi, ale priemerná cestovná rýchlosť je aj tak vyššia a výsledkom je objektívne porovnanie. Ak sa v budúcnosti v KE ešte upravia chronometráže, a sú tu veľké rezervy, čo všetci veľmi dobre vieme, tak bude priemerná cestovná rýchlosť v KE ešte vyššia.

To, o čom hovoríš Ty, sa týka najvyššej rýchlosti v tomto procese, a teda maximálnych hodnôt z tohto pomyselného grafu, čo však nedáva záruku objektívneho porovnávania. Čas trvania tejto hodnoty môže byť oveľa kratší, ako napr. v inom prípade pri nižšej rýchlosti, ale dlhšom časom horizonte.

No a nakoniec, ak už hovoríme o maximálnych rýchlostiach, tak rýchlosti, aké sa dajú dosahovať na rýchlodráhe (a to už trať ani nie je v najlepšom stave...), sa v BA určite nedajú.

? ? to mam ako chápať ???

Uz samotna debata Sarko kontra Bm je ako Jablko kontra Hruska ?

Ty si dobre jablko, neviem na čo sa do toho miešaš ešte aj Ty, ked si to tu diskutuje Sarko s BMkom....Sa tu už dosť na tom aj tak vadili ?

Fígeľ je práve v tom, že sa tu NEbavíme o "dojmoch". To sú také krčmové reči. Seriózny názor sa patrí (je slušné) odôvodniť merateľnými, objektívnymi skutočnosťami ("fakty";) )
Čo som napokon z toho všetkého pochopil je to, že jedni sa bavia o maximálnej rýchlosti, ďalší o priemernej rýchlosti, a iní zas o "pocitoch" z rýchlosti. Páni, nemiešajme tu hrušky s jablkami...

Chod na určitý čas do Blavy a potom sa vráť s5 do Košíc, aký budeš mať dojem. ?

Su len šuškanice a akokoľvek iniciatíva je zmetená zo stola ?

Fakt je iný? Aký fakt? Fakt je ten, že štatisticky rovnakú vzdialenosť električkou prejdeš rýchlejšie v KE ako v BA #2019). Ak chceš toto spochybníť, tak odporúčam odskok na druhý stupeň ZŠ, kde sa preberá aritmetický priemer.
Tvoj "fakt" (alias pocit, resp.dojem), že " V BA spravi elektricka 2 zastavky co v KE spravi tramvaj 1", je v tomto ohľade úplne irelevantný. Minimálne kým ho nepodložíš nejakými objektívnymi číslami.

Niečo o autobuse TEDOM 123G: Karoséria pochádza z Talianskej firmy od ktorej prevzali licenciu.Pripravuje sa aj dvojdverova verzia pre prímestskú dopravu a 15 mertrova verzia mestského busu.Na svete sú už dva typy TEDOM 123..Majú sa vyrábať aj dieslove busy ale prevažne plynové.Informačný sistem vonkajší je od firmy BUSE a vnútorný od firmy MIKROELEKTRONIKA.Tlačidla s označením STOP sú na každom stĺpiku okna.Dopitove otváranie dverí to zatiaľ nemá vôbec.Niektoré sedadla sú dosť vysoko a natlačene na seba.(väčší človek tam nohy nestrčí) Štyri odklapacie sedadla nájdete aj v kočíkovom priestore.Ľudia sa dosť sťažovali aj na tvrdosť sedadiel,malý pravdu... ale na tom nezáleží lebo je cela kopa firiem ktorá vyrába sedadla.Ten sivý hranatý kryt na streche čo zakrýva plynové nádrže je len dočasný,nahradí ho kryt v tvare slzy. Otázky prijmam... možno som na niečo zabudol.