Dá sa povedať, že sa to dostalo prakticky do nerealizovateľného štádia.Ťahať električku cez Svätoplukovu sa javí síce reálnejšie,ale nezostane priestor pre iAD,resp. len po koľajniciach,čo zas nie je prekážkou.
No jo, čo bolo, bolo, terazky máme oskalpovanú Bencúrovu.
Hlavný ťah od Masarykovej na stanicu mal byť preložený na úplne novú ulicu, ktorá mala mať za Poštou 2 také natiahnuté esíčko a ústiť do Msarykovej (alebo vtedy Marxovej) na úrovni Jiskrovej. Z celej tej štvrte mala zostať len SPŠ stavebná, bytovka na Bencúrovej, obytné domy ČSD na Svätoplukovej. Na konci Masrykovej mala byť estakáda s MÚK. Popod estakádu by sa dalo odbočiť na Stromovú, ktorá mala byť potiahnutá až do križovatky Slovenskej jednoty (Krupskej) × Alvinczyho (Košikova). Pod estakádou malo byť veľké parkovisko. Namiesto domov na Kmeťovej, Jiskrovej, Svätoplukovej, Thurzovej, mali byť administratívne budovy.
Ale čo bolo, bolo... Toto chvalabohu zostalo len na papieri ?
Masaryčka síce parametre má,ale Bencúrova dnes už nie.Ten plot asi sotva zmizne,za tým je koľaj na novú autorampu a zrejme sa zmenilo aj vlastníctvo pozemkov,keďže za tým plotom je to majetok ŽSR.Neviem či to patrilo aj v minulosti železnici,keďže tam bola čiastočne trať električky a električková "nákladná" koľaj k skladom.
Ako vravel Mjr.Terazky s Kefalínovou flexaretou na krku..."Je to všetko volajaké čudné,kostol vidím,hviezdičku vidím a kde som ja?Dnu!"
Ak narážaš na výkres dopravy, tak to je jedna ohromná látanina, spravené aby daco bulo.
Po prvé, je to len natiahnutá čiara v omaľovánke, nič podrobnejšie nejestvuje. Pôvodná Bencúrova, ešte keď sa volala Wilsonova okružná, siahala až po tie prízemné baraky, čo boli pôvodne sklady MÁV-u a KBŽ, neskôr ČSD. Čiže ak má tadiaľ jazdiť električka, tak ten plot musí zmiznúť.
Po druhé, z omaľovánok ku "projektu" "integrovanej" dopravy to vyzerá na obriu estakádu na konci Masarykovej a akosi si neviem predstaviť, ako by odtiaľ električky bočili na stanicu. Podklady pre ÚK "IDS" sú v tomto tiež nerozhodné: trať z MMM na stanicu je vyznačená ako "výhľadové riešenie", ale raz po Bencúrovej a druhýkrát po Svätoplukovej.
No a po tretie: bude nutné prepojiť Bencúrovu s Thurzovou. Tomuto v ceste stojí spomínaný dom, ktorý bude nutné asanovať.
Celá tá oblasť bola kvôli staniciam neskutočne dokatovaná. Ona mala byť v podstate z 85% zrovnaná so zemou, čo sa ale nestalo a teraz je problém tam napasovať adekvátnu infraštruktúru, ktorá tam historicky aj logicky patrí. Masarykova poloslepá, polonemá a polohluchá ulica (a pritom aké veľkorysé parametre má).
No neviem kde,ale chcú vtrepať trať na Bencúrovej...?V omaľovánkach čo som videl to je síce zakreslené...Dakedy bola trať bližšie ku skladom ČSD,teraz je to zabraté koľajou autorampy a areálom Wagonservisu. Hneď pri plote je cesta a trávnatý pás,chodník a bytové domy. Či to má premávať 1,8 m od okien bytov? Dve koľaje si tam neviem normálne predstaviť leda, že budú prejazdné aj pre cestnú dopravu a terajšie parkovanie pred "barákmi" zanikne. Ďalšia sranda je asanácia obývaného domu smerom k pošte 2...
Holt, plánovači mali prísne príkazy, že majú šetriť pôdny fond a majú sa priblížiť ku 400 obyvateľom na 1 hektár, čoho dôsledok vidíme na Ťahanovciach. Čo sa týka občianskej vybavenosti, tak tá bola na ŤHC i KVP vymyslená veľkoryso, avšak zrealizované bolo malé torzo. Kiná, klubovne, športoviská, stredné školy, špecializované predajne – to všetko zostalo na papieri.
Ohľadom trate do Krásnej: ukážkový prípad látania košickej územnoplánovacej dokumentácie. Územný plán zóny Krásnej ráta s vozovňou a traťou tak, ako je nakreslené na tej mapke (rok 1994). Výkres dopravy hlavného územného plánu (ÚPN–HSA) ale žiadnu novú vozovňu nerieši, trať je proforma potiahnutá od Bajkalu po Ukrajinskej a je ukončená kdesi v polke plánovanej štvrte Východné mesto. Údajne je to len "tak približne" nakreslené, lebo ani nevedia či a kedy sa tam niečo postaví a či vôbec tam tú trať bude treba. Ale že keď bude treba, tak sa to prekreslí... Aj to proforma zakreslenie im bolo treba pripomienkovať, lebo pôvodne na to tí exoti pozabudli ?
Urcite je fajn, ze Druzbu v 80tych rokoch nezacali stavat, ved uz THC a KVP su celkom extrem, nedostavali to uplne, slabsia vybavenost sidlisk, viac obyvatelov na mensej rozlohe, akurat blizke lesy ako tak zlepsuju kvalitu byvania. Akurat KVP uz zacina obklucovat Girbes, sama rodinna zastavba a vsetci budu jazdit autami a totalne upchaju Ipelsku.
Co sa tyka tej trate do Krasnej, nebolo by vyhodnejsie nejake obratisko posunut blizsie k zst. Krasna?
Co sa tyka tych KT, myslim, ze najprv by bolo treba zlepsit uroven dielni a uroven udrzby, nie ze sa musia rabovat vozy, nie su vodici na tram a vozy jazdia kym sa doslova nerozpadnu.?
To pokračovanie trate je predsa plánované, a síce IKD Nám. MM – Terminál Sever. V Územnom pláne mesta je zakreslená aj obnova trate Nám. MM – Masarykova – stanica, s ktorou sa počíta prakticky od jej zrušenia.
Projekt "IKD" v intraviláne mesta pôjde po zrekonštruovaní trate MMM–Kuzmányho–ŽST asi "k čertu" (peniaze dostali zatiaľ len na doprojektovanie ďalších tratí) a už sme tu mali zo dva náznaky, že sa to necháva celé vyšumieť do stratena.
Trať MMM–Masarykova–stanica je zaradená do ďalšieho €rrorfondového obdobia ako jeden z možných projektov.
Niekedy električka č.3 pekne krúžila,stanica,Námestie,Kuzmányihi,Masarykova,Stanica.Čo s tým??
Preháňať dôchodcov pre nové karty je svinstvo-nehumánnosť.
ano farba na veronike aj mne sa pacia,teda ujde,som rad ze pri prednych svetlach ma tu ehm zltu farbu a nie modru ako tie lf2ky
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
veteran
Po prvé, je to len natiahnutá čiara v omaľovánke, nič podrobnejšie nejestvuje. Pôvodná Bencúrova, ešte keď sa volala Wilsonova okružná, siahala až po tie prízemné baraky, čo boli pôvodne sklady MÁV-u a KBŽ, neskôr ČSD. Čiže ak má tadiaľ jazdiť električka, tak ten plot musí zmiznúť.
Po druhé, z omaľovánok ku "projektu" "integrovanej" dopravy to vyzerá na obriu estakádu na konci Masarykovej a akosi si neviem predstaviť, ako by odtiaľ električky bočili na stanicu. Podklady pre ÚK "IDS" sú v tomto tiež nerozhodné: trať z MMM na stanicu je vyznačená ako "výhľadové riešenie", ale raz po Bencúrovej a druhýkrát po Svätoplukovej.
No a po tretie: bude nutné prepojiť Bencúrovu s Thurzovou. Tomuto v ceste stojí spomínaný dom, ktorý bude nutné asanovať.
Celá tá oblasť bola kvôli staniciam neskutočne dokatovaná. Ona mala byť v podstate z 85% zrovnaná so zemou, čo sa ale nestalo a teraz je problém tam napasovať adekvátnu infraštruktúru, ktorá tam historicky aj logicky patrí. Masarykova poloslepá, polonemá a polohluchá ulica (a pritom aké veľkorysé parametre má).