Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

"Tu je iný štandard práce" to je preboha čo ??? Flákať sa , fušerina a šlendrián ? Potom nenadávajte, že sú na Slovensku malé platy. A za čo väčšie ? Ono to vo svete nefunguje tak, že "najprv nám dobre zaplaťťe a potom možno až bude pekne, začneme robiť trošku viac".

S tých odpovedí stále poznať akúsi obhajobu tohto štýlu, že je to tak vlastne normálne.

Vy si nevážite, že máte prácu. NO A ČO , že bere menej než v Čechách alebo v Nemecku. To neznamená, že ho to opravňuje pracovať nekvalitne a málo !!! Keď chce viac , nech sa vypracuje !

V DPMK je taká situácia , že nikoho z vedenia nezaujíma ako sa pracuje na dielňach, thp pracovníci sú leniví vypísať objednávky na materiál a zabezpečiť aj drobné "korunové - či pár eurové" položky. Pokial tam príde niekto, kto by bol ochotný pracovať a uviesť veci do poriadku aj na úkor neplatených presčasov , tak je velmi skoro odídený, pretože narušuje zavedený "kápovský" systém

V Brne su hustejsie intervaly aj v spicke ale aj mimo nej. Rozbehali napr. RT6tky.
Tam kde v prahe je 5 min interval v brne je 3 a tam kde 10 tak zase Brno ma 5-7 min. Co sa tyka linkoveho vedenia a technickej kvality su natom podobne. Co nie je v tomto ohlade az take dolezite ale je to + je aj to ze v brne mas roznorody vozovy park kde vedia spravit aj supravy ako 2x k2 alebo t3+vlek+t3.

inak nie je na tejto stranke nejaky autologin? na hlavu Toto pytanie hesla PRI kazdom prispevku

Ja by som v tomto case posetril na manazeroch a ich platoch. Samozrejme napriec nielen DPMK ale aj tou armadou uradnikov a MC, co musia Kosicania zivit. To by sa este len ukazalo, kolko ma mesto realne penazi, nehovoriac, ze sudruh primator by si tiez poochutnaval plody svojej prace.
Tatranka, to musi mat gule na takom niecom pracovat. Ja by som uz rovno sefovi povedal, ze nie je, tak nech ten diel zozenie a pokial by mal problem, tak za sefom a pekne mu to dat ochutnat, lebo on je zodpovedny za to, ake mate podmienky na pracu a Vy ste potom zodpovedni za tie vozidla ?
Sheep221: V com je DPMB pokrokvejsi ako DPP?

Možno to bola len blbá náhoda alias Murphyho zákony v praxi.
Faktom je,že tá naša údržba je všelijaká a netýka sa len DPMK... ?
Tam kde pracujem sme často nútení lepiť,plátať a improvizovať doslova na príkaz lebo šetriť sa musí za každú cenu práve a hlavne na údržbe.Takže sa potom robia ťažké prasárny typu úprava modulu ozubenia kolesa prevodovky flexkou lebo nie je dostupný ten správny náhradný diel a nedá sa dodať do piatich minút od výrobcu.Čo na tom,že bol zničený nový ND do inej prevodovky,následne aj pastorky,vibráciami dostali po čuni ložiská atď...Výroba totiž musí bežať naplno,akcionári chcú trvalý rast. ?

mas pravdu ale Len z casti, nie je lepsi prazan od kosicana ale prazsky DP alebo aspon jeho zamestnanci su vedeni k lepsiemu pristupu k praci a je tam urcite aj vyssi plat a motivacia co je lepsie ako v KE

nerobil son sice na elektrickach ale robil som v tazkom priemysle a za tu robotu ktora je rovnako psychicky a fyzicky narocna to nie je adekvatne platene skoro nikde aspon na slovensku a ta organizacia a nerovnocennost na pracovisku sa bez problemov postaraju o vypustenie pokazeneho vozidla do obehu

ked je niekde dobre organizovana praca a su zamestnancom davane realne poziadavky a platy tak aj zamestnanci s postihnutim davaju relativne vysoky vykon

tento fakt potvrdzuje aj DPMB ktory v mnohych ohladoch prekonava DPP

Tu je iný štandard práce.

Ale to je jedno či ku Prahe, Miskolci, Ostrave... K EURÓPSKEMU ŠTANDARDU PRÁCE !
Alebo sa cítite byť menejcenní, to tam máte chránenú prevádzku polodementov ? Ktorých treba pochváliť a odmeniť ak rozoznajú kruh od štvorca?

Teda mimochodom som bol v Prahe v jednej takej chránenej prevádzke, vyrábali prístrojové skrinky a osadzovali súčiastkami plošné spoje, brali sme od nich veci, pretože to bola velmi kvalitná práca. Nestačil som sa diviť . Všade poriadok, čistota, dokonale zaškolení pre daný úkon, dokonca viedli medzi sebou akúsi súťaž, chceli dokázať sami sebe, že zvládnu aj náročnejšie veci; skvele vedená firma.

V Košiciach sú iné priority ako tie, ktoré si uviedol. To, čo si napísal, existuje v civilizácii.

no ved to som aj pisal, ze skusobna jazda to podla casu a miesta byt urcite nemohla ?

Pardon, s KVKV

Ja suhlasim s Tatrankou. Naozaj ked si stale budeme hovorit, ze nesme praha, preto to u nas nejde tak sa to vazne nepohne. Samozrejme, neda sa vsetko naraz ale casom sa to musi zmenit. Terajsi stav je neudrzatelny.

Kvalita prace ma byt rovnaka ako v Prahe, tak v Kosiciach. Nezaujimaju ma vysky nakladov, ake ma DPMK na udrzbu vozdiel, platy pracovnikov. Ako platiaci cestujuci dodrziavajuci svoju cast podmienok cakam od DPMK, ze moj spoj pride nacas, bude cisty a ze ma nacas dopravi na miesto, kam sa chcem dostat. O nicom inom MHD nie je. Takisto MHD pozostavaju z obycajnych vozidiel, nie su to ziadne raketoplany ani nic, aby bola udrzba nejaka sialene narocna. Voz nema co opustit dielne, pokial nie je 100% v poriadku. Za to su zodpovedni pracovnici dielni a ich ulohou je tlacit na ludi v DPMK, aby v dielnach mali kvalitne nahradne suciastky, aby ziadne vozidla, ktore nie su schopne prevadzky nejazdili s cestujucimi. A prosim ziadne kecy o tom, ze dakto dostane vypoved za to, ze odmietne pustit vozidlo neschopne prevadzky do sluzby.

Azda by ste nechceli Košice prirovnávať ku Prahe?

"Po každej prehliadke istý čas trvá než sa voz vyladí...." NESKUTOČNÉ !!! Tak toto by niekto povedal v pražských ústředních dílnách, tak ho pošlú rovno na personálne pre výpoveď. Pokial vyjde voz po oprave z dielní tak musí byť bezchybný, kto to má potom dolaďovať ? Pokial sa stane, že voz po oprave vykazuje závady, Tak sa šetrí prečo k tomu došlo a kto to takto pustil von. Proste Európa nie Balkán !

K vyraďovaniu a odstraňovaniu el.obvodov.
Áno je tradíciou v dpmk , že sa rozne elektrické a elektronické obvody slúžiace k signalizácii alebo k dodatočnej ochrane odstraňujú, kontakty relé sa preklenú a podobne. Podla názoru niektorých "odborníkov" sú zbytočné a komplikujú opravu a prevádzku. Elektronické obvody sa odstraňujú , pokial sa to dá, pretože sú "príliš zložité" a nevie ich nikto opraviť. Ono dosť ťažko, keď príjmu do dielni elektrikára s "praxou" ... päť rokov na stavbách sekal rýhy a ťahal kabely.
Výmena za časti made in Čína, Tchaiwan sa rozhodne nedeje, nahradiť elektroniku inou to je vysoko odborná práca.

Ockavas ze ti odpoviem na otazku ktora nema ziaden zaklad?

Nemas pravdu, podporu obyvatelov potrebujes, preto v totalitnych rezimoch existuje propaganda - nespokojni obcania ti totiz skor ci neskor polozia aj tyransky rezim, potrebujes ich presviedcat ze sa maju dobre, aspon teda v ramci moznosti. Podobne EU podporuje podporu obcanov, inak sa to skor ci neskor rozsype. Ale toto asi nie je vhodne miesto na tuto diskusiu

Tomu sa ani necudujem, sak vsetka elektronika v T6tkach bola u v zaciatkoch prevadzky povymienana za kdeco mozne len nie original. Je technicky mozne ze T6 je len karoseria a motory, elektronicke casti su uz asi cina, taiwan a dalsie. Ale je mozne aj to ze si niekto len chcel skratit pracovny cas a obisiel nejaku poistku alebo ochranny okruh ?

Zjavne už šla aj s 622, ale horela len 623, skúšobné jazdy v rannej špičke do USS by robil len blázon... Po každej prehliadke istý čas trvá než sa voz vyladí, to je úplne bežné, pri oprave že sa všetko nastaví podľa normy a potom to časom treba doladiť do pôvodného stavu pred prehliadkou. ?

Kedysi som sa bavil s jednym vodicom ktory hovoril ze po kazdej VP je jeho pridelena elektricka vacsi srot a po kazdej poruche okrem toho co neslo posledny krat nejde aj nieco dalsie ?

Na druhej strane to tam bola na nejakej skusobnej? Ci bola normalne na linke? Pytam sa preto lebo je to vozidlo supravy a nema celny displej(mala, kedysi). Pokial ju nestihnu opravit vcas mozno bude behat solo 622