Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ono je to vzdy trochu smutne, ked sa clovek vrati do Ke. ET su stale v takom istom zlom stave, aj ked tram pouzivam v Ke naozaj vynimocne, ale trebars v centre je to fakt hroza okrem snad 3 usekov. Bohuzial dost casto pouzivam trol***usy a tie su este v zalostnejsom stave, minule som siel 4 roznymi klb.trolejmi a do vsetkych cez klb tieklo a mesto nie a nie do nich investovat. Co sa tyka metra, tak v Prahe je to taka specialita, na koncoch linky B sa vezies v tubuse, takze tam okolity svet vidis a zopar stanic je aj na C. Inde vacsinou na okraji mesta ide metro po povrchu. A hlavne by si sa asi do prace radsej odviezol za 30 min. metrom, ako 90 min. cestovat povrchovou MHD

Opytaj si ho z Ostravy, odtial sme kupili tu T2 ?

Az zasnem dakedy nad ocakavaniami niektorych ludi ktori isli vonku.
To ze je niekde lepsia MHD ako v KE este neznamena ze v tom meste nemozu zit ludia co obcas nieco znicia, ztaguju, rozbiju atd, popripade ze tam zastal cas a vozdila prestali starnut, niekto si stale asi mysli ze v Prahe menia vozy kazdy rok alebo 2 a ze vsetci su vedeni ktomu aby nenicili verejny majetok. Inokedy sem pride niekto kto isiel po nejakom viac rozbitom useku a bezproblemov prehlasi ze ich MHD a stav vozov je horsi ako v KE, co je tiez hovadina.
Aj ked mam rad vsetky typy kolajovych vozidiel, Co sa tyka metra, aj ked je nasadena nova suprava, u mna to nejak pocit z cestovania celkovo nemeni a vseobecne sa radsej odveziem elektrickou, clovek potrebuje vidiet svet okolo seba.

Tak u 22 a 25 sa nie je co cudovat, na Hostivar je trat v havarijnou stave a problizuje sa stavu ET v Kosiciach. A zase 25 ked vidis, cez ake stvrte to prechadza, tak to mas ako s linkou 11 Ke, tam tiez urcite neposielaju najnovsie vozy ? . Co sa tyka tej preplnenosti spojou, tak linky co chodia od internatov a zo sidlisk ku metru su pravidelne preplnene najma v ranej spicke, tam si jednoducho nevyberies a to tam chodia klbaky kazde 3 min. Co sa tyka toho metra, tak mam asi stastie, lebo nepride mi to s tym Cckom az take zle, hlavne ze uz nie su vsade tie reklamy na oknach. Hlavne ta devastacia zacala s tym, jak zacalo metro jazdit prazdne do Letnan. Celkovo ale Praha moze byt priklad, ako sa to nema robit, objednali tunel na 15t, ktory je nevypovedatelny za xz miliard, dalsie predlzenie A do Motola a spolu s Blankou to uz je niekolko desiatok miliard do vzduchu a to este sa to cele bude musiet udrzovat. Inac najhorsie situacia v metre nie je ani zdaleka na jizaku, ved tam to metro nejazdi tak hrozne plne, oproti supravam na IPP, kde su o dost viac naplnene, tie cakacky suvisia s vyrovnavanim intervalu a tiez ze Haje maju teraz dost casto slabsie chvilky a je tam problem s obratovymi kolajami.

Co sa tyka zlepsenia v Ke, tak to chce urcite reko trati, aby sa zvysila rychlost cestovania. TT by mali tiez predlzit a hlavne ich vymenit, ved snad uz do vsetkych trolejbusov tecie voda. Takisto zlepsit spravanie revizorov voci zakaznikom a znizit pocet nacierno cestujucich, hlavne tych z LIX, ktorych je citit na pol vozidla a ludia aj potom odmietaju po takych ludoch jazdit MHD...

Nám treba rolovací transparent do T2... ?

Používam najmä linku metra C, (takmer všetky sklá sú poškrabané a často sú fixami a nejakými bielymi hluposťami popísané dvere a boky stropu) prestupujem na Vltavskej 22, 25( takmer vždy staré vozy), kamery v nich nie sú, sedadlá sú staré, často popísané vozy, Vozovna Stršovice prestup na 180, 174-fajn intervaly najmä v špičke, väčšinou nové busy, v špičke chodia aj staré harmoniky). Viem že je to lepšie na Barandov, sídl. Řepy atď. Závisí fakt od toho kadial cestuješ, ale ja väčšinou v asi 90 % som išiel na starých električkách... Ale ako vravím používam najmä 22 a 25, ináč cestujem metrom...

Ja som detailista, takže možno si až moc všímam nedostatky, ale je to tak. Vozy metra z roku 2002 sú už premaľované zvnútra a sklá sú na nich najviac poničené, novšie vozy z roku 2012, resp. 2010, kde sú umiestnené v strednej časti sedadlá oproti sebe sú zničené pomenej. ?

Pfu, urcite byvas v Prahe? Lebo ja mam o dost odlisne skusenosti. Vacsina prazskych T3 uz davno presla rekonstrukciou. Tie najhorsie T3 jazdia najcastejsie na linkach, kde su trate v dost zlom stave napr. do Hostivaru. Co sa tyka metra, ok nejake tie skrabance su a tiez porypane skla, ale nepride mi to v az tak hroznom stave. Obrazky tu vkladat nemusis, staci ak napises, ze sa jedna o 15t, co su sice superhypermoderne tram ale na reko T3 to urcite nema, hlavne to vyzaduje uplne hladku trat inak to hrka a mava to problem s motormi, prevodkou a trochu vyssou hladino vody. Co sa tyka tych prestupov, tak tie tiez nie je uplne terno, ale zalezi aj od toho, ze kam a kde clovek cestuje.

Prevíjacie má ešte 513, čiže ak bude treba, ostanú.

Južné mesto je známe svojou výraznou hustotou osídlenia a aj husté intervaly nepostačujú. Metro je v špičke tiež plné a nepostačuje ani 1-2 min. interval, kedy sa tvoria zápchy aj v tuneloch a neraz sa stáva, že musíme stáť v tunely, lebo vzniká zápcha. Najproblematickejšie sú oblasť Južného mesta, Háje, Chodov, preto sa plánuje aj o ďalšej trase metra D. Doprava tam kolabuje, ale v iných častiach je to v pohode.

A ešte pre DPMK odkaz: Mnohokrát tu spoje jazdia odvšadial všade, aj ked sa v poslednom roku zvýšilo prestupovanie, ale súbeh električiek, busov, metra nie je ojedinelý:) Napodobne aj keď Košice sa nikdy nedajú zrovnať s Prahou, ale myslím si, že naozaj hustota spojov je najdôležitejší parameter ako zatraktívniť dopravu ? . V Košiciach je pre niektorých hanbou cestovať MHD, v Prahe je to zase mnohokrát nutnosť, keďže doprava MHD má vlastné pruhy na mnohých miestach a je rýchlejšia. Mne cestovanie autom do práce trvá hodinu a pol, metrom a prestupom 35 minút ?

Ešte čo sa týka rýchlosti jazdy električiek, niekedy idú fakt strašne pomaly oproti Košiciam . V Košiciach vodiči vedia jazdiť aj po tratiach akoby boli v povojnovom stave ?

OK ? Isto si ma viacerí pamätáte ako som nadával na MHD v Košiciach. Úprimne povedané kvalitu, resp. čistotu vozov máme v KE ešte v skvelom stave. Myslím si, že DPMK by sa mal zamýšľať ako zatraktívniť dopravu a naopak výrazne navýšiť vozkm, aby doprava nebola na obtiaž a pre chudobných, ale naopak, aby cestovanie bolo pre mnohých cenovo a kvalitou výhodnejšie ako auto. Nosné linky ako linka č.9, č. 6 by mali jazdiť aspon v 10 min. intervaloch, zo začiatku by bol DPMK stratový, ale postupne by nalákal cestovať ludí MHD. Jedno si Košice musia uvedomiť, pokiaľ ľudí odnaučíte od cestovania MHD(v KE sa to už deje roky) bude veĺký problém ich znova naučiť užívať MHD. Ale najprv musí mesto začať od seba. Vozy to neporiešia, iba čiastočne, v prvom rade je potrebné skvalitniť a zhustiť intervaly. A ak sa môžem spýtať, už konečne sa hlási cez stropné repráky, či stále sú to gameboye ? .

Čo sa týka kamerového systému, kamery sú len v nových SOR busoch, v nových a prerobených električkách, nie v každom voze.

Nazaj to tu nie je také ružové ? ? Ale mňa to už netrápi, ako cestujúceho ma zaujíma najmä hustota a intervaly a tie sú v Prahe perfektné, podobne ako v Ostrave, či v Brne, kde som bol.

No neviem odkiaľ, kade a kam chodíš, ale ja som býval chvíľku na intrákoch Jižní Město a musím povedať, že z Chodova (metro C) sme permanentne natrieskaným busom museli chodiť na zastávku Volha. Druhý prípad bol že som zostal verný svojej obľúbenej činnosti a šiel som sa povoziť na pár hodín po Prahe a ani raz som si nesadol aj niekoľko zastávok od konečnej. Z tohto dôvodu hovorím, že MHD v KE je ešte veľmi dobrá, pretože tu si to môžem dovoliť

Ozaj, keby sa predsa len u nás zachovalo nejaké historické KT-čko, dali by sa dakde vo vozovni vyhrabať ešte pôvodné linkové transparenty (teda bedne s číslom linky a predné prevíjacie transparenty linky)? ?

Nepoužívaj HTML, ale rovno kopíruj odkaz... ?

Nemá, staré T3 ich nemajú a sú strašne zničené, popísané, postriekané sedadlá a okná. Praha ma T3 dosť zničené a jazdí ich tu asi 70% zo všetkých električiek. ?

http://cs.wikipedia.org/wiki/Soubor:Palack%C3%A9ho_n%C3%A1m%C4%9Bst%C3%AD,_%C5%A0koda_15T.jpg . Oprava odkazu na električky v Prahe ? Je to tiež značka škoda, v interiéri sú moc luxusné ?

Tak musí sa priznať, že metrovozne sú asi najčastejším terčom vandalov (v oblasti MHD) všade vo svete kde je metro, lebo je jednak pod zemou a myslím že Praha v nich kamery nemá. Zato väčšina pražských električiek ich má (aspoň myslím).

Praha má mnoho starých vozov, električky T3 sú mnohokrát nezrekonštruované a zvnútra omnoho horšie ako v Košiciach, najlepsie vozy sú súpravy metra, ktoré sú zrekonštruované ale aj zničené vandalmi. Predsa tolko súprav a voznov sa nedá kontrolovať. Košice sú na tom ešte dosť dobre ? . Napodobne nie je to ružové ani s busmi, chodí ich síce dost nízkopodlažných, ale je ich vela aj starých nenizkopodlaznych ? . Do roku 2016 malo byt do Prahy dodaných 270 nových elektriciek tohto typu : http://cs.wikipedia.org/wiki/Soubor:Palack%C3%A9ho_n%C3%A1m%C4%9Bst%C3%AD,_%C5%A0koda_15T.jpg , ale mesto je zadľžené a hrozí úplný odklad, resp. predĺženie dodávok až do roku 2020.

Ale na druhej strane MHD je tu na vysokej úrovni, množstvo spojov, perfektné prestupy, 1-3 min. intervaly počas špičiek. A poučenie pre "škrtačov" v DPMK. Vozy v Prahe nie sú vôbec natrieskané ako v KE, väčšina ľudí sedí, zopár ich stojí a spoje sa nerušia. Ja si na Košice spomínam ako na natrieskané spoje, bez nadväznosti s meškaním... Natrieskané spoje sú pozostatky s komunizmu, nedajte si zmiast hlavy, že MHD cestuje málo ľudí... A ak je neustále klesajúci trend v KE, je to jasné, úroveň minimálna najmä čo sa týka hustoty spojov, je to hanba a takýto trend odrádza od cestovania MHD. Dobrá MHD je vtedy dobrou, pokiaľ si človek nemusí plánovať cestu a prestupy. Cez špičku by mal jazdiť spoj minimálne v 5-10 min. intervale.

Aj tak neviem, prečo prestali s inštaláciou ďalších kamier, keď prvé nainštalovali už do jednoho Citelisu. A o kamerách sa v súťažných podkladoch pre autobusy vôbec nehovorí, o električkách neviem ?

Bývam v Prahe a mnohé vozidlá sú omnoho viac zničené ako v Košiciach, nehovorím o nových súpravách metra ?