Pokiaľ viem, tak jediný výrobca krátkych električiek široko-ďaleko je iba Pragoimex a ešte ruský výrobca UKVZ s električkou typu KTM-23 - http://pl.wikipedia.org/wiki/KTM-23
To mi je jasné, že prakticky je to už ťažšie realizovať, ale aspoň vidieť, akú rezervu ponúkajú jazdné pruhy v súčasnosti. Ináč aj v podjazde na Palackého boli niekedy takéto úzke pruhy s premávkou oproti oddelenou iba dvojitou čierou a nemám pocit žeby tam bolo kvôli tomu kopec nehôd. Resp, nehody čo tam boli (ak niekto dostal šmyk) by sa mohli stať aj pri širokých pruhoch. O niečo ďalej na Watsonovej za zastávkou Bot. zahrada sú tiež pruhy dosť úzke, tiež v zákrute, no nehodový úsek to nie je, ak sa jazdí ako má, čiže 50-kou.
Všimol som si, že most na Hlinkovej ponad železnicu je momentálne o jeden pruh zúžený, no dočasné zúžené pruhy sú tam naďalej 4. Čiže na most sa vojde prakticky až 5 pruhov, čiže teoreticky je možné zriadiť na moste BUS pruh pri zachovaní 2+2 pre ostatnú dopravu. ?
Predpokladám, že v tom počte 23 "firiem" sú započítaní aj "aktivisti" typu Kona, ktorých zaujímali tie podklady. Reálnych výrobcov tam môže byť koľko? Tak 5-6?
Súťažné podklady ohľadom dodania nových 46 električiek pre košickú MHD si vyžiadalo 23 firiem, ale ponuky prišli len od troch. O tom, ktoré to sú, dopravný podnik (DPMK) zatiaľ mlčí. http://m.sme.sk/?cl=6833107
Kravina. Prihlasenie do tendra na autobusy sa predlzilo o tyzden, rovnako aj otvaranie obalok. Vsetko je to kvoli viacerym dodatocnym zmenam v podmienkach pre prihlasenie sa do tendra.
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Isidor
http://m.sme.sk/?cl=6833107