Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ta čo ti poviem, dementi projektuju tie križovatky resp. vôbec nepoznajú to mesto a dopravnú situáciu. Keď už sme pri tom tak mňa irituje ta super križovatka v Čani kde hlavna cesta ide do pravého uhla a pripájajú sa na ňu cesty od Hanisky a Gyňova. Tam by mala byť hlavna cesta rovno od Hanisky smerom na Ždaňu, teraz keď ideš zo smeru od Ždaňi tak davaš prednosť autam ktore ani nevidiš ani nemaš šancu vidieť ktore idu od Geči.... To len na margo dementnych križovatiek....

Jasne, inac najvacsie meskanie sposobuje to, ze od THC treba davat prednost od PO, od Presovskej a nakoniec ten debilny lievik pred odbockou do dediny/tesca, potom to uz ide sice v kolone ale relativne rychlo.
Tiez ma fascinuje aj miesto pri spojeni Presovskej a Secovskej, kde je Presovska sice hlavna cesta, no zuzuje sa z dvoch na jeden pruh (plus sem tam cervena na semafore) a naopak Secovska ostava dvojpruhova, aj ked je vedlajsia.

Áno ponúkajú rezervu chvála bohu, ale bol by som nerád, keby som na takto frekventovanej ceste kde sa bežne jazdí okolo 80km/h míňal autá na pi*čný chlp ako sa hovorí a bál sa o späťák. Dobre vieme koľko nehôd bolo pri Tescu kým tam neboli betónové paleny v strede cesty. Palackého je iná situácia práve preto, že sa tam jazdilo pomaly a bolo to iba počas výstavby.
Proste BUS pruh za každú cenu je podľa mňa somarina. Keď sa vytvorí tak ako na Štúrovej a NO tak nech ale zúžovaním pruhov určite nie.

Klííídek, chlapi, to už vymeriavajú trať tramtra(e)inu na THC....

Som si myslel ze tak ako sa zaujimas o tender na autobusy tak ze ta zaujimali aj podklady pre elektricky... Nemyslel som to v zlom, bodaj by takych aktivnych ludi ako ty bolo co najviac... Mozno by sa tu potom zilo lepsie... Mier

Tak uzke pruhy nie su prave najlepsie riesenie. Mosty ponukaju rezervu ale spravit cestu ala bratislavska D1 nieje to prave orechove.

Pokiaľ viem, tak jediný výrobca krátkych električiek široko-ďaleko je iba Pragoimex a ešte ruský výrobca UKVZ s električkou typu KTM-23 - http://pl.wikipedia.org/wiki/KTM-23

To mi je jasné, že prakticky je to už ťažšie realizovať, ale aspoň vidieť, akú rezervu ponúkajú jazdné pruhy v súčasnosti. Ináč aj v podjazde na Palackého boli niekedy takéto úzke pruhy s premávkou oproti oddelenou iba dvojitou čierou a nemám pocit žeby tam bolo kvôli tomu kopec nehôd. Resp, nehody čo tam boli (ak niekto dostal šmyk) by sa mohli stať aj pri širokých pruhoch. O niečo ďalej na Watsonovej za zastávkou Bot. zahrada sú tiež pruhy dosť úzke, tiež v zákrute, no nehodový úsek to nie je, ak sa jazdí ako má, čiže 50-kou.

No tak pardon, ale ja som súťažné podklady k električkám od DPMK nevyžadoval.

Keby este aj tender na autobusy vyhrali by sme mali solaris na kazdom kroku.

Sup do reality. Vyrabaju aj vacsie firmy ako siemens alebo bombardier aj kratke elektricky?

takéto moderné električky tu nečakaj, majú to byť pripájateľné sólo vozy, nie ucelená súprava

Prakticky však nie. Hneď by tam bolo kopec nehod zase.

Všimol som si, že most na Hlinkovej ponad železnicu je momentálne o jeden pruh zúžený, no dočasné zúžené pruhy sú tam naďalej 4. Čiže na most sa vojde prakticky až 5 pruhov, čiže teoreticky je možné zriadiť na moste BUS pruh pri zachovaní 2+2 pre ostatnú dopravu. ?

Veru nie, sú tam aj iní a väčší záujemcovia

No pokial viem tak elektricky u nas vyraba len Inekon, Skoda a Pragoimex takze viac by som ani necakal ze bude.

Co sa tyka tej fotky 359 a 521, vyzera to super, 3x CKD ?

Doslova tramtrain... ?

Ďaleko nedošli ?

toto je brutál dobrá foto: http://www.vlaky.net/upload/galeria/005408/172293.jpg
Košické električky na železničnej trati ?

Predpokladám, že v tom počte 23 "firiem" sú započítaní aj "aktivisti" typu Kona, ktorých zaujímali tie podklady. Reálnych výrobcov tam môže byť koľko? Tak 5-6?