zalezi asi podla predstav koho, su niektore veci ktore zrejme ostanu menej spolahlive stale(oznacovace) ale ostatne sa celkom vyladilo, displeje uz zobrazuju spravne a nepada ta to takmer vobec, alebo aspon ja mam stastie na take vozidla ?
Som zvedavý na tú reko zastávok, ktoré v budúcnosti budú obsluhovať tram-train. IMHO ostrovčeky minimálne na NO (smer Kuzmányho) a NMM (smer Kuzmányho) ak ostanú v súčasnej podobe, tak budú kapacitne nevyhovujúce.
tiež sa mi zdá na neuverenie, že by DPMK robil niečo také pre cestujúcich, v praxi som sa ešte s takouto situáciou nestretol a revízori veľmi zhovorčiví na túto tému nie sú.
Na 2. strane nemám pocit, že by bolo extrémne náročné urobiť výstupy zo systému také, aby si mohol revízor priamo on-line vo voze overiť situáciu, keď kontroluje cestujúceho s JCL.
V celom DP sa stym zaobera pravdepodobne len jeden clovek, no bohuzial on je tiez len clovek a nevie stihnut vsetko a sem tam musi aj ist vonku alebo sa vyspat. Neni tu najaty vyvojarsky tim ktory by sa s tym zaoberal. A ti zo Ziliny vedia o tom systeme snad este menej ako my. Cize tak sa veci maju.
Nie že by som proti vraňarom niečo mal, ale mali by im za ich systematické kverulovanie s p94ovinami vrátiť MOC systém a vyberať 0,6 € za jednu cestu bez prestupu, pričom linkové vedenie by bolo koncipované bez systému "odvšadiaľ všade"
sorry, fakt som klamal, bola to odpoveď na podanie z 20.4.2010. Na debilnosti riešenia to ale nemení nič. O zúfalstve DPMK s idiotským žilinským systémom svedčí aj jedna z odpovedí DPMK na nefunkčný systém:
"Naša spoločnosť nemá záujem na nefunkčnosti tohto systému a verte, že vynakladá nemalé úsilie pre udržanie maximálne možnej miery jeho spoľahlivosti. Pri dennej prevádzke viac ako 1000 zariadení sa však nedá vždy udržať 100% funkčnosť každého zariadenia, čo nás samozrejme mrzí. (Mnohokrát sa vyskytnú aj nepredvídané okolnosti – vandalizmus, poveternostné podmienky, výpadok SW, GPS...). Ohlásené poruchy (evidujeme cca 10-15 senne) sú operatívne odstraňované."
a zase klamstvo ? táto funkcia prišla do KE v Marci 2010 a na jej odstránení sa pracuje... inak EMtest len naprogramoval to, čo vymyslel DPMK v r. 2008
Spravodlivé to nepochybne je, len mi to pripadá dosť náročné posudzovať pri kontrole CL - revízor potom musí zobrať do úvahy spoj, ktorým si šiel najprv, ďalej čas, kedy si mal prípoj a tiež miesto, v ktorom malo byť kontrolované vozidlo v čase kontroly, pokiaľ mešká. Nehovorím, že to tak nie je, ale zdá sa mi až na neuverenie, že sa DPMK s týmto takto hrá. Ak áno, potom všetka česť.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
TA
Na 2. strane nemám pocit, že by bolo extrémne náročné urobiť výstupy zo systému také, aby si mohol revízor priamo on-line vo voze overiť situáciu, keď kontroluje cestujúceho s JCL.