zalezi asi podla predstav koho, su niektore veci ktore zrejme ostanu menej spolahlive stale(oznacovace) ale ostatne sa celkom vyladilo, displeje uz zobrazuju spravne a nepada ta to takmer vobec, alebo aspon ja mam stastie na take vozidla ?
Som zvedavý na tú reko zastávok, ktoré v budúcnosti budú obsluhovať tram-train. IMHO ostrovčeky minimálne na NO (smer Kuzmányho) a NMM (smer Kuzmányho) ak ostanú v súčasnej podobe, tak budú kapacitne nevyhovujúce.
tiež sa mi zdá na neuverenie, že by DPMK robil niečo také pre cestujúcich, v praxi som sa ešte s takouto situáciou nestretol a revízori veľmi zhovorčiví na túto tému nie sú.
Na 2. strane nemám pocit, že by bolo extrémne náročné urobiť výstupy zo systému také, aby si mohol revízor priamo on-line vo voze overiť situáciu, keď kontroluje cestujúceho s JCL.
V celom DP sa stym zaobera pravdepodobne len jeden clovek, no bohuzial on je tiez len clovek a nevie stihnut vsetko a sem tam musi aj ist vonku alebo sa vyspat. Neni tu najaty vyvojarsky tim ktory by sa s tym zaoberal. A ti zo Ziliny vedia o tom systeme snad este menej ako my. Cize tak sa veci maju.
Nie že by som proti vraňarom niečo mal, ale mali by im za ich systematické kverulovanie s p94ovinami vrátiť MOC systém a vyberať 0,6 € za jednu cestu bez prestupu, pričom linkové vedenie by bolo koncipované bez systému "odvšadiaľ všade"
sorry, fakt som klamal, bola to odpoveď na podanie z 20.4.2010. Na debilnosti riešenia to ale nemení nič. O zúfalstve DPMK s idiotským žilinským systémom svedčí aj jedna z odpovedí DPMK na nefunkčný systém:
"Naša spoločnosť nemá záujem na nefunkčnosti tohto systému a verte, že vynakladá nemalé úsilie pre udržanie maximálne možnej miery jeho spoľahlivosti. Pri dennej prevádzke viac ako 1000 zariadení sa však nedá vždy udržať 100% funkčnosť každého zariadenia, čo nás samozrejme mrzí. (Mnohokrát sa vyskytnú aj nepredvídané okolnosti – vandalizmus, poveternostné podmienky, výpadok SW, GPS...). Ohlásené poruchy (evidujeme cca 10-15 senne) sú operatívne odstraňované."
a zase klamstvo ? táto funkcia prišla do KE v Marci 2010 a na jej odstránení sa pracuje... inak EMtest len naprogramoval to, čo vymyslel DPMK v r. 2008
Spravodlivé to nepochybne je, len mi to pripadá dosť náročné posudzovať pri kontrole CL - revízor potom musí zobrať do úvahy spoj, ktorým si šiel najprv, ďalej čas, kedy si mal prípoj a tiež miesto, v ktorom malo byť kontrolované vozidlo v čase kontroly, pokiaľ mešká. Nehovorím, že to tak nie je, ale zdá sa mi až na neuverenie, že sa DPMK s týmto takto hrá. Ak áno, potom všetka česť.
no vidíš, ďalšia úžasná vlastnosť EmTestu. A potom tu niekto píše, že je to zlý systém. Čo na to pán VLK? Btw, o tom nezmyselnom predlžovaní/skracovaní doby platnosti CL zakúpeným cez EP mi poslali z DPMK stanovisko asi pred 2 rokmi, že to prehodnocujú a pravdepodobne to zrušia ?
až 2-násobok minút? Ale asi nie vždy. Potom by sa nemohlo stať, že zobrazí platnosť CL v nepárnom počte minút.
Re #62077 Vladimír: tak už si sa stretol - DPMK sa ňou riadi - aj keď neoficiálne - teda ani neviem, ako to napísať, ale DPMK tvrdí, že sa ňou riadi, no podniková tarifa nie. Tak si vyber.
A áno, myslím tým jazdnú dobu uvedenú v CP. Podľa mňa je to spravodlivejší systém, ako merať vzdialenosť, než sa riadiť reálnou jazdnou dobou - kvôli dopravnej situácii a rôznym mimoriadnym udalostiam.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Vladimír