Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

keby sa zrušila úplne, takmer nikto by o nič neprišiel. Jediné dôležité, čo spája, sú nemocnice, inak len konkuruje L 7. Severne od novej nemocnice je to zbytočná linka, vozí len vzduch, južne od novej nemocnice takmer tiež. Pre vnútornú Barcu by stačil 1 napájač, ktorý by končil priamo na električkovej zastávke VSS, križovatka. Tým by sa ušetrili vozokm a zároveň by obyvatelia vnútornej časti Barce mali, síce s prestupom, ale oveľa častejšie spojenie s centrom. Pre Šebastovce by mohol slúžiť napájač od Sochy Jána Pavla II., prípadne by sa potiahol barčiansky napájač až do Šebastoviec.
Čo sa týka Podhradovej, tak by sa zrušilo ukončenie každého 2. spoja L 16 na Staničnom námestí cez pracovné dni a problém by bol vyriešený.

chcem sa opýtať prečo už nechodí električka č.5 o 19:35 od zastávky Staničné námestie po OC Optima po príchode osobného vlaku do Košíc pre študentov? ďakujem za odpoveď

Inak... Ale keby sa nejako skrátila, resp. rozdelila na dve linky, konečne by bolo o ďalšiu okružnú linku menej. ? (A babky z Podhradovej nech si nadávajú, že nemajú sa ako dostať do Starej nemocnice... ? )

drobná poznámka, ako sa dostane 12ka z Rastislavovej na Moyzesovu? ?

viem ako to tam vyzerá, nemal som na mysli rozširovať celú ulicu, som však zvedavý ako budú veľkorozmerné autobusy (linky 17, 36) odbočovať z Moyzesovej na Bačíkovú, keď budú ďalšie dva pruhy protismer myslím si s celkom hustou premávkou... tam sa bude musieť križovatka upravovať, lebo autobus tam neodbočí bez toho aby šiel cez dva pruhy

Re #60318 PTI: K bezpečnosti tých detí na KVP: tlačidlový semafór pre chodcov ja schvaľujem, ale nie semafór kde treba čakať aj keď nič nejde

Myslel som tie prechody cez el. trať smerom na vychod k auparku, jeden by mohli otočiť aby som som sa mohol na šturovej otočiť z južnej strany na severnu, nie ako teraz, že sa da otočiť iba zo severnej strany na južnu tj zo smeru auparku k auparku a opačne musim isť naspät na Rastislavovu alebo okolo auparku jak blbec.

o tom som tu dnes písal vo svojom predchádzajúcom príspevku - nie je potrebné ísť dookola, lebo križovatky ostanú zachované, takže z Rastislavovej pôjdeš na Kuzmányho a následne odbočíš vpravo do centra. Čo sa týka jednosmeriek medzi Kuzmányho a Moyzesovou, tak na Galenovej sa má obrátiť smer jazdy, čiže odpadne nedostupnosť Timonovej a na Kostlivého nie je potrebné obracať smer, lebo už z Dominikánskeho námestia sa ide jednosmerne.

Ano BUS pruh tam vidim ale ten ma netrapi, myslel som normalnu cesu pre auta či tam bude...

A napr z Rastislavovej na Moyzesovu ak sa budme potrebovať dostať tak možem isť dookola... a do centra to iste. Zišlo by sa potom prerobiť aj tie prechody cez trať na šturovej opačnym smerom, aby sa stamaď dalo dostať do centra, nie von ako teraz.

Nie, stači to normalne napisať nie hneď odmerane reagovat na niekoho... ?

Pán Titl, rád by som sa opýtal, či ten pruh na Štúrovej v smere od NO, kde je zastávka autobusov, má byť pre celú dopravu alebo len pre MHD. Pripadá mi to ako normálny pruh, ale je to tam dosť šalamúnsky nakreslené, tak preto sa pýtam.

Načo sú podchody na sídliskách? Na KVP z nich spravili krčmy, nemusel tam byť nikde semafor. A áno policajti ozaj len STOJA a nič nerobia pri tých prechodoch pre chodcov, nie len na KVP ale aj na ŤHC či na Furči.

Tak po prvé, v ČR nemajú výnimku ale zmenený zákon, po druhé, nie kvôli Ostrave ale kvôli Brnu a po tretie, AKO TU UŽ ODZNELO, na Slovensku v súčasnosti žiadne zákonné obmedzenie dĺžky električkovej súpravy NIE JE. Už to pochopíš alebo mám BM-ka požiadať o praklad do vraňarčiny?

Od 23.2.2011 plati zakaz vjazdu nakladnej dopravy od tesca na furcu a tak isto od odbocky z KNV na furcu. Mozu iba Secovskou a Presovskou jazdit

Mlynsky nahon, teda Stefanikova bude mat tri pruhy ako som pisal, v smere na Mier a jediny v smere na Jakabov palac. Na styri sa rozsiri az uplne pri kruhu pri Jumbe, plus jeden pre BUS.

Nie. Tovarenska bude jednosmerna. Otoci sa oproti terajsiemu stavu, v tomto smere ako je teraz ostane len jediny pruh, to je BUS pruh, pre mhd iducu potom doprava do jedineho BUS pruhu v smere jakabov palac na stefanikovej alebo cez ten kruh k jumbu v smere juh-sever, teda na Mier. Nevyzera to zle.

Áno, predpokladal som, že sa ráta s neskorším dobudovaním, no nerozumiem prečo sa teraz robí akési polovičaté riešenie na relatívne dobre vyriešenom "uzle". Zrejme to má súvis aj s výstavbou na Továrenskej, tak beriem, že je to celkom vhodná príležitosť na úpravu s tým, že neskôr sa to viac-menej iba dokončí do finálnej podoby. No dovolím si spochybniť smer, ktorým sa uberá sprístupňovanie centrálnych mestských zón automobilom a rozširovanie dopravných koridorov. Začalo to diaľnicou pri Auparku a pokračuje menšími uličkami.

Mimochodom, nemala sa na Bačíkovej pokladať dlažba? Podobne ako na južnom konci Hlavnej a Námestí okupantov.

Trojpruhovka v pamiatkovej rezervácii. No nemám slov.

Paškvil pri Jumbe - účel svätí prostriedky, je to najoptimálnejšia úprava za lacné peniaze a spĺňa všetko, čo je potrebné v križovatke riešiť, s dôrazom na ponechanie trolejbusovej stopy, a s nadradeným smerom Štefánikova - doľava do Továrenskej, a s vytvorením možnosti pre preferenciu autobusovej a trolejbusovej dopravy. Až sa bude o niekoľko rokov budovať električka, tak sa križovatke rozkope, ale prejazd okolo centra ostane počas výstavby bez obmedzenia. Vtedy sa aj napriami trolejbusová stopa v smere J-S. Dnes na takéto úpravy mesto nemá financie, a s električkou by sa to prerábalo opäť. Stačí na vysvetlenie ?

Takých podobných hlúpych križovatiek mám na Slovensku a niečo aj v ČR a na Ukrajine asi dve stovky. Všetky boli navrhnuté na základe požiadaviek samosprávy, štátnej správy alebo polície.
Na navrhovanie CSS existujú zásady, ktoré keď sú splnené, tak si daná križovatka vyžaduje zriadenie CSS (počty vozidiel, peších, nehodovosť). všetky realizované uzly toto spĺňajú.
CSS sa nerobí preto, aby sme brzdili vozidlá na nadradenej komunikácii, ale aby sme umožnili bezpečné odbočovanie doľava z hlavnej, bezpečný výjazd z vedľajších, a bezpečné prechádzanie chodcov cez hlavnú komunikáciu. MHD je súčasťou dopravných prúdov, niekde je na riadenej križovatke uprednostnená, niekde čiastočne zdržiavaná. V Košiciach sa v prvom rade realizovala signalizácia na križovatkách s električkovou dopravou, a tam, kde mali autobusy problém výjsť z vedľajšej na hlavnú. To že na mnohých križovatkách nefunguje mnou navrhnutá dynamika a preferencia MHD nie je môj problém, zodpovedný je magistrát.
Križovatky na Furči a na KVP - pred zriadením tu bolo niekoľko dokonca smrteľných nehôd, signalizácia určite nehodovosť a jej následky znížila. A rodičia sa napr. nemusia v špičke báť pustiť deti samé cez križovatku - ak je svetelne riadená. Napr. na Moskovskej na KPV stoja každé ráno dvaja policajti ako dohľad nad cestnou premávkou, MÚ KVP už niekoľko rokov tu od mesta požaduje zriadenie svetelnej signalizácie. Stačí ?