Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

V kazdom pripade sa mi ten okruh pozdava. Stale sme vraveli o bus pruhoch v meste, kritika padala i na to, ze ich niet kam dat, kedze su ulice uzke a niet kde cestu rozsirit. Vyzera to, ze sa naslo riesenie a celkom schopne.

Co sa tyka naslednej navaznosti a zmien, tak si pozrite aj toto: http://ptinziniering.sk/aktualne_projekty_pdf/Uprava%20krizovatky%20Sturova%20-%20Moyzesova%2003.2011.pdf

Ako je vidiet, je tam zakreslena uz zjednosmernena Moyzesova, od Dargova budu autobusy bus pruhom odbocovat na Gresakovu a nasledne modro vyfarbenou odbockou novo vytvorenym Bus pruhom na Moyzesovu v smere na sever. Pred Domom kultury vznikne nastupny terminal pre autobusy a zaroven ostrovcek pre elektricky, samozrejme nastupny. Takze sa zmiernuje zastavkova turistika ostava sa z busu premiestnit na ostrovcek iba cez prechod. Rovnako aj zastavka Dom kultury v smere na NO bude posunuta ku Rastislavke, takmer oproti novej zastavke v opacnom smere. Z Rastislavky dolava ku Krajskemu sudu budu dva pruhy, rovno to nebude mozne. Sturova teda bude mat v smere od Moldavskej k NO samostatny BUS pruh zda sa. Aj to ma tesi.

Tak po prvé, v ČR nemajú výnimku ale zmenený zákon, po druhé, nie kvôli Ostrave ale kvôli Brnu a po tretie, AKO TU UŽ ODZNELO, na Slovensku v súčasnosti žiadne zákonné obmedzenie dĺžky električkovej súpravy NIE JE. Už to pochopíš alebo mám BM-ka požiadať o praklad do vraňarčiny?

Od 23.2.2011 plati zakaz vjazdu nakladnej dopravy od tesca na furcu a tak isto od odbocky z KNV na furcu. Mozu iba Secovskou a Presovskou jazdit

Nie. Tovarenska bude jednosmerna. Otoci sa oproti terajsiemu stavu, v tomto smere ako je teraz ostane len jediny pruh, to je BUS pruh, pre mhd iducu potom doprava do jedineho BUS pruhu v smere jakabov palac na stefanikovej alebo cez ten kruh k jumbu v smere juh-sever, teda na Mier. Nevyzera to zle.

Áno, predpokladal som, že sa ráta s neskorším dobudovaním, no nerozumiem prečo sa teraz robí akési polovičaté riešenie na relatívne dobre vyriešenom "uzle". Zrejme to má súvis aj s výstavbou na Továrenskej, tak beriem, že je to celkom vhodná príležitosť na úpravu s tým, že neskôr sa to viac-menej iba dokončí do finálnej podoby. No dovolím si spochybniť smer, ktorým sa uberá sprístupňovanie centrálnych mestských zón automobilom a rozširovanie dopravných koridorov. Začalo to diaľnicou pri Auparku a pokračuje menšími uličkami.

Mimochodom, nemala sa na Bačíkovej pokladať dlažba? Podobne ako na južnom konci Hlavnej a Námestí okupantov.

Trojpruhovka v pamiatkovej rezervácii. No nemám slov.

Paškvil pri Jumbe - účel svätí prostriedky, je to najoptimálnejšia úprava za lacné peniaze a spĺňa všetko, čo je potrebné v križovatke riešiť, s dôrazom na ponechanie trolejbusovej stopy, a s nadradeným smerom Štefánikova - doľava do Továrenskej, a s vytvorením možnosti pre preferenciu autobusovej a trolejbusovej dopravy. Až sa bude o niekoľko rokov budovať električka, tak sa križovatke rozkope, ale prejazd okolo centra ostane počas výstavby bez obmedzenia. Vtedy sa aj napriami trolejbusová stopa v smere J-S. Dnes na takéto úpravy mesto nemá financie, a s električkou by sa to prerábalo opäť. Stačí na vysvetlenie ?

Takých podobných hlúpych križovatiek mám na Slovensku a niečo aj v ČR a na Ukrajine asi dve stovky. Všetky boli navrhnuté na základe požiadaviek samosprávy, štátnej správy alebo polície.
Na navrhovanie CSS existujú zásady, ktoré keď sú splnené, tak si daná križovatka vyžaduje zriadenie CSS (počty vozidiel, peších, nehodovosť). všetky realizované uzly toto spĺňajú.
CSS sa nerobí preto, aby sme brzdili vozidlá na nadradenej komunikácii, ale aby sme umožnili bezpečné odbočovanie doľava z hlavnej, bezpečný výjazd z vedľajších, a bezpečné prechádzanie chodcov cez hlavnú komunikáciu. MHD je súčasťou dopravných prúdov, niekde je na riadenej križovatke uprednostnená, niekde čiastočne zdržiavaná. V Košiciach sa v prvom rade realizovala signalizácia na križovatkách s električkovou dopravou, a tam, kde mali autobusy problém výjsť z vedľajšej na hlavnú. To že na mnohých križovatkách nefunguje mnou navrhnutá dynamika a preferencia MHD nie je môj problém, zodpovedný je magistrát.
Križovatky na Furči a na KVP - pred zriadením tu bolo niekoľko dokonca smrteľných nehôd, signalizácia určite nehodovosť a jej následky znížila. A rodičia sa napr. nemusia v špičke báť pustiť deti samé cez križovatku - ak je svetelne riadená. Napr. na Moskovskej na KPV stoja každé ráno dvaja policajti ako dohľad nad cestnou premávkou, MÚ KVP už niekoľko rokov tu od mesta požaduje zriadenie svetelnej signalizácie. Stačí ?

Tak potom klobúk dole ? , kamióny viem, že nemôžu, ale si to sem tam skracujú...

Na toto musím odpovedať: Nevyrúbe sa ani jeden strom. Zajtra sa chodte pozrieť na túto ulicu a uvidíte že je dostatočne široká - dnes sú tam dva prejazdné pruhy a v treťom sa šikmo parkuje.

Len dodám, že obidve CSS na Tr.L.Svobodu sa túto zimu vypínali pri každom náznaku kalamity. A tiež, že kamióny už tade nemôžu.

Aha, tak už tomu začínam rozumieť... Okys dík za vysvetlenie...

samozrejme máš pravdu, nevidel som to nečítal, pozerám teraz a neviem sa v tom zorientovať, ale na nikoho neutočím, je to môj názor, že takúto plynule prejazdnú križovatkú prerábať na svetelnú, no neviem... ale ja nezmôžem tka či tka nič... Je to len názor...

Re #60297 PTI: Ďakujem za príspevok, nečakal som reakciu a ani ju nevyžadujem...

Nie som odborník a ani sa nehrám na neho, ale už ako laikovi mi je jasné, že tie 3 a to sú všetko Vaše sú nezmyselné. Áno viem, že pri poliklinike sa to robilo pre MHD, ale dnes už tam chodí autobus raz za 15 minút a stačilo by dať slučku na zastávku a autobus by si komplet semafór zapínal sám, akonáhle prejde križovatku, tak semafór sa vypne... Je 21storočie...

Lidl - tŕň v oku, to denno denné rozbiehanie sa ťažkotonážných vozidiel do prudkého kopca nie je nič prijemné, najmä keď si tam skracujú obchvat kamionisti z Ukrajiny a Poľska... MHD ani nevravím, furt tam stoja v oboch smeroch... Vivat preferencia... Ku KVP sa radšej nevyjadrujem, požiadavka išla z Vašej strany.... Len tiež čo si všímam, dopláca nato MHD, rozbiehanie sa v pridkom kopci a nevravím otom ako keď sneží ako brzdia celú dopravu práve tieto križovatky...

A to pri Jumbe som vôbec nepochopil, to chcete plynule prejazdnú križovatku prerobiť na svetelnú... Wow... Gratulujem... A od Továrenskej viem, že je v špičke problém pre MHD sa dostať na Gorkého, ale aj to sa dá BUS pruhom vysunutým až ku križovatka poriešiť...

Ďakujem a neberte to v zlom... je to len názor laika... Neutočím na nikoho, len ma to hnevá...

mňa by zaujímalo kde sa dajú napchať 3 pruhy ďalej na Bačíkovú... ideme rúbať stromy?

podľa toho projektu asi cez NO ? alebo okolo kulturpárku

v zjednosmernení vnútorného mestského okruhu treba skôr vidieť snahu odradiť tranzitnú dopravu od prejazdu centrom mesta. Ako zásadné mínus nevidím jazdu "naokolo", keď sa chcem niekde dovnútra okruhu dostať, lebo smery kolmo križujúce okruh ostanú zachované - to platí pre Moyzesovu a zase na východnej strane - na Štefánikovej sa predsa nikde po jej celej dĺžke bývalým mlynským korytom nedá odbočiť vpravo dovnútra okruhu (okrem pravého odbočenia hneď za zastávkou Mlynská bašta v smere na juh, ktoré, ako pozerám na plánoch, asi ostane zachované)

CSS v centre by som tiež nehodnotil hneď negatívne - ale musí sa zaviesť a prevádzkovať preferencia MHD. Druhá vec, ktorá by pomohla, by mohlo byť predĺženie signálnych cyklov, pretože niekde majú chodci fakt krátke zelené vzhľadom na to, že sa jedná o centrum mesta.

http://imhd.sk/ke/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=9029

To čo za expertov maju v tom tempuse to nerobili ani geometriu? ?

Dimi mi písal, že otočka zostáva.

Re #60306 Yogi616: V samostatnom pruhu (aj späť).