Ako tak pozerám do katalógu na tejto stránke, už by sa zišlo "vyradiť" aj zvyšné 280.87, ktoré ešte vždy svietia ako jazdiace... Pritom už neexistuje ani jeden.
v podmienkach príslušnej kapitoly OP Životné prostredie sa píše, že musí nastať "zníženie podielu autobusovej dopravy na naftu, prípadne benzín", takže náhrada CNG hnusov podľa mňa ee.
Re #58494 Nodes: tretíkrát? Raz na 19 plynových Shitelisov a potom na čo ešte?
Keby z eurofondov, to by museli byť minimálne plynové (ekologickejšie), aby nahradili vyradené plynové busy... Neviem si predstaviť aby EU podporila výmenu CNG busov za naftové. Keby nebolo denne niekoľko plynových odstavených, tak vďaka super plničke na VŠA stavanej na osobné autá by nemuselo ráno vyjsť niekoľko vozov von, lebo jednoducho nestihnú natankovať. A to sa niekeby môže aj pokaziť pumpa. V rámci unifikácie by mohli kúpiť nejaké naftové SORy.
Zeby Kesice tretikrat po sebe ziskali peniaze z eurofondov? A davnejsie tu bolo pisane, ze sa kupi tamto a postavi sa hento, ale vsetko zostalo len na papieri v sufliku.
Z coho ich chcu kupit? A pokial viem, tak verejne obstaravanie na kratke nebolo vypisane. Uz vopred vedia, ake daju donho podmienky, aby to vyhral Gersi?
Povráva sa, že v budúcom roku príde 20 krátkych autobusov typu Citelis. Tým pádom vyradia plynové karosy v počte 15 ks. Ktoré budú tie zvyšné vozy? Všetky tri novoplany +
ja som to predtým pochopil tak, že nie je dôležité len vyradenie, ale fyzická likvidácia, aby nemohol byť ďalej používaný, prípadne predaný
Re #58485 Dispecer: to nerieši fakt zošrotovania - koho to je majetkom. Majiteľ sa predsa zaviazal zošrotovať ho, a to neurobil. Ale bude tam určite nejaká výnimka, až takí hlúpi ľudia tu snáď nepracujú.
DPMK ho odhlási (papierovo vyradí) a technické múzeum prihlasi na veteránske značky alebo tak nejak, proste v beznej prevadzke uz nebude, to by mohla aj EU akceptovat
za cenu ani nie km trate by dal ušetriť 3-kilometrový súbeh AD a KD (NO - Luník VIII) - podľa mňa dobrý business. Navyše KD má na tomto úseku o 2, respektíve 3, zastávky viac a napriek tomu podľa CP je rovnako rýchla ako AD (a to ešte dáva 2-krát prednosť na kruhovom objazde, zatiaľ čo AD prechádza týmto bodom bez zdržania). Tak ktoré spojenie je, lepšie povedané by bolo, pohodlnejšie a výhodnejšie pre cestujúceho
poriešené vysoké školy (dôležité akurát v špičke a nedeľu večer) za cenu rozbombardovania ostatných momentálne celkom dobrých autobusových spojení (na miesta, kde nie je ED)
Predĺžiť električkovú trať od vjazdu do vozovne po Bardejovskej k internátom na Jedlíkovej - jednokoľajku s konečnou pre KT8-čky. A všetky autobusy z L VIII odpratať preč, z KVP a Myslavy jazdiť cez štvorlístok a Moldavskú. Z L VIII jedna električková linka cez SNP - Amfiteáter - Zimná - TU, druhá linka cez Moldavskú - Kuzmányho - Amfiteáter. Poriešené aj vysoké školy aj stredné školy v centre.
To, že L5 je IBA študentská linka (o čom sa nehádam, bohužiaľ je to tak) je spôsobené komplexne , nazvem to jemne, nevídaným linkovým vedením. Skôr mi šlo o to, pripomenúť si to. L5 by mala primárnou pravidelnou linkou do OC Optima, ale nielen tam, čo ostatné prevádzky na Moldavskej? Bohužiaľ, niekde niekto niečo šúcha v nohaviciach pri pomyslení, že celý vozový park budú A busy a všade budú A busy, to je totiź to najjednoduhšie vymysleť aj pre magistrát a iných zainteresovaných, treba dakde dopraviť ľudí? Hurá, dáme tam Abusovú linku, predĺžime Abusovú linku.... jeden Abusový fetiśizmus toto mesto.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
TA